:gpinside: 

Réponse technique : Quelle était donc cette étrange zone claire sur le carénage de Stoner?

21/01/2014 09:20  ExclusifMarc Seriau [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est certain qu'avec des messages comme ça au bout du nez les pilotes n'auront plus d'excuses pour faire certaines conneries !!!

Euh, la Dorna envisage t'elle la présence d'un co-pilote à bord pour déchiffrer l'afficheur pendant que le pilote ... pilote ?  

C'est vrai que dans un premier temps je me suis fait la même réflexion mais il n'y a pas plus de signaux lumineux que de "codes drapeaux"... donc, pas trop d'efforts de mémoire à priori. Ensuite, la première série est assez conventionnelle avec des couleurs simples et très ressemblantes aux drapeaux. Par contre la seconde série est sans doute moins instinctive mais l'utilisation de ces 4 codes sera plus rare et spécifique puisque normalement il s'agit de "messages personnels" à tel ou tel pilote. De plus, le fait que les leds sur les côtés clignotent dans ces cas précis et donc attirent le regard du concurrent fautif devrait aider celui-ci.

J'imagine quand même que les drapeaux continueront à être utilisés de façon traditionnelle ?

Oui.

Je les remets en vrai pour le comparatif visuel    

Les drapeaux signifiant un danger
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Danger, ralentir et défense de dépasser.
Le drapeau jaune agité signale un danger sur cette portion du circuit. Tous les concurrents doivent ralentir et être prêts à stopper. Il est interdit de dépasser tant que l’on n'est pas passé devant un drapeau vert qui signale la fin du danger.
 
En motocross, lorsque le drapeau jaune est agité, il signifie un danger grave qui vient de se produire. Il est ensuite présenté fixe le temps de dégager la route ou la piste.
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Attention, piste glissante. Changement d'adhérence.
Le drapeau rayé rouge et jaune informe les pilotes que cette partie du circuit à changé d’adhérence. En cas de chute, le drapeau rayé rouge et jaune sera présenté simultanement avec le drapeau jaune jusqu'à ce que le chef de poste ai vérifié l'état de la piste.
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Il commence à pleuvoir, l'adhérence peut être modifiée.
Le drapeau blanc à croix de Saint André rouge est présenté sur ordre de la Direction de course lorqu'il commence à pleuvoir à un endroit du circuit. Si la pluie s'intensifie, il sera accompagné du drapeau jaune à bandes verticales rouges.

Ce drapeau est spécifique à la discipline vitesse.
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Un safety-car emprunte la piste.
Le drapeau doit être présenté fixe quand un safety-car emprunte la piste. Le dépassement du safety-car est interdit. Le dépassement entre pilotes est interdit.

Ce drapeau est spécifique à la discipline vitesse.
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Danger grave, soyez prêts à stopper. Défense de dépasser. Ce drapeau est utilisé pour appeler les secours.

En vitesse, le drapeau blanc est agité lorsqu'un véhicule lent emprunte la piste. Le dépassement du véhicule lent est autorisé mais le dépassement entre pilotes est interdit.
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Présence d'un blessé ou de personnel soignant sur la piste.
Ce drapeau est spécifique à la discipline de motocross. Il informe les pilotes de la présence d'un blessé ou de personnel soignant sur la piste. Les sauts et les whoops doivent êtres négociés séparement et enroulés jusqu'à la sortie de la zone concernée.
 
Les drapeaux d'injonction, donnant l'ordre de quitter la piste
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Signal d'interruption d'une course ou d'une séance d'essai.
Le drapeau rouge est présenté agité pour ordonner l’arrêt de la course ou des essais lors d'un incident majeur par exemple. Tous les pilotes doivent regagner leurs stands à allure modérée. Le drapeau rouge ne peut être présenté que sur ordre du Directeur de Course.
 
En compétition vitesse, le drapeau rouge sert également pour l’arrêt des concurrents lors de la constitution de la grille de départ. Il est présenté fixe par un officiel devant la grille.
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Le concurrent portant le numéro indiqué par le commissaire doit immédiatement quitter la piste.
Le coureur doit quitter la piste le plus rapidement possible, le plus souvent au poste de commissaires suivant. Parfois, c'est parce qu'un problème technique ou une fuite de la moto peut être un danger pour les autres pilotes.
Ce drapeau ne peut être présenté que sur ordre du directeur de Course. Il est présenté fixe et suivi d’un numéro. Si l’organisateur n'a pas fourni de panneaux pour indiquer le numéro de la moto visée, un commissaire peut désigner du doigt le pilote depuis le bord de la piste...
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Signal d'arrêt au stand au prochain tour pour le pilote portant ce numéro.
Pour le concurrent portant le numéro indiqué par le Commissaire, ce drapeau noir est le signal d'arrêt au stand au prochain tour. Le pilote doit rentrer aux stands et ne pourra plus repartir.

Ce drapeau peut être utilisé pour sortir un pilote qui refuserait de respecter une sanction comme, par exemple, un Stop and Go.
 
Les drapeaux d'information
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Signal de départ d'une course. Fermeture de la piste aux non compétiteurs.
Généralement, dès le début d’une journée de compétition, une voiture fait un tour de piste avec le drapeau National pour le présenter aux Commissaires de piste, aux spectateurs, aux pilotes et à leurs ccompagnateurs. Ce drapeau National présenté depuis un véhicule indique la fermeture de la piste aux non-compétiteurs.

Le drapeau National est utilisé pour donner le départ d'une course (quand il n'est pas remplacé par un feu vert). Dans ce cas, un officiel agite le drapeau depuis la ligne de départ pour ouvrir la course.
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Fin de la course ou des essais.
Le drapeau à damier noir et blanc est agité par un officiel sur la ligne d'arivée au passage des concurrents pour leur indiquer la fin de la course ou des essais.

Présenté depuis un véhicule faisant le tour du circuit, le drapeau à damier noir et blanc ouvre la piste aux non compétiteurs et indique la fin de la compétition. A partir de moment, les Commissaires de piste et les personnels des Secours peuvent quitter leurs postes et emprunter la piste.
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Annonce le dernier tour.
Ce drapeau est spécifique à la discipline de motocross. Lors des courses sur piste, il annonce le dernier tour.
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] La piste est libre de tout danger
Le drapeau vert se présente fixe et signifie que la piste est libre et qu'aucun danger n’est à signaler. Ce drapeau doit être présenté lors du premier tour des essais, du tour de reconnaissance et du tour de chauffe.
Le drapeau vert est également utilisé pour signifier la fin de section dangereuse aux pilotes. Il est présenté au poste de commissaire suivant le drapeau jaune et lève l'interdiction de dépasser.
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Signal de dépassement
Un coureur plus rapide cherche à vous dépasser, laissez le passage. Ce drapeau est un signal d'information, dont la présentation n'engage pas la responsabilité des Commissaires de Piste. Il peut être également présenté simultanément avec le drapeau à damier si le pilote de tête est sur le point de dépasser un pilote attardé lors de l'arrivée d'une course. Il signal au pilote attardé qu'il a encore 1 tour à effectuer.
 
 
 
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Y-a-t'il un test de daltonien?  
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Ca me rappelle le permis cotier... Pourquoi n'alternent ils pas les signaux de fumée avec un déroulant en anglais pour les 4 derniers assez sybillins...

Un message texte sera envoyé en meme temps que le drapeau, mais son affichage n'est pas obligatoire contrairement au signaux des drapeaux, juste fortement recommandé.
Donc pour les pilotes équipés, en plus des leds qui flashent, ils pourront lire des messages du type "Red Flag", "Black Flag" ou encore "Go To Position xx" sur l'affichage du tableau de bord.

Le "go to" affiché peut aider, quand on voit la difficulté à faire comprendre au pilote la sanction, comme on a pu le constater cette année en wsbk

Attention Emmanuel, il s'agit là du règlement ffm
Le drapeau blanc a été utilisé cette année, ne serait-ce que à silverston en wsbk, pour signaler qu'il pleuvait

En lecture du réglement, c'était visiblement assez sybilin
drapeau blanc: Presence d'eau sur la portion du circuit (Il était agité lorsqu'il commencait à pleuvoir...)
drapeau blanc à croix rouge: Présence de pluie sur la portion du circuit

Ce qui avait fait rigoler james witham sur eurosport uk, indiquant que la pluie n'était probablement pas arrivée tout seule au sol
C'est parfois compliqué de suivre, avec ces différents règlements...

En posant la question de la présence d'un éventuel co-pilote, je ne pensais pas tellement au décodage des infos affichées (quoique), mais plutôt au fait que le regard du pilote est plus souvent porté au loin que sur son afficheur digital, me semble t'il.   

Coup d'œil rapide aux instruments dans les bouts droits pour savoir si tout va bien et regarder ses mails, OK, mais le reste du temps est-ce bien raisonnable d'inciter les pilotes à regarder autre chose que la piste ?   

Merci Loi's.