[Oldies] Quizz?????? (Part 2)

Ca sent du Tohatsu, le dessin de l'emblème du réservoir, le réservoir, le moteur il faut que je vérifie


Oui c'est ça il y en a un dans "MOTOS JAPONAISES"

Entre l'instant ou j'ai regardé et écrit guère plus de 5 mn !!!!

Une bien vache qui, malgré les apparences, ne fait aucun doute quant à l'identité du pilote représenté.
Donc, c'est qui ?
Un quizz qui pourrait tenir plus de 5 mn   

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Horst Fügner ?

Pas du tout !

Ewald Kluge ?

Pourtant cela ressemble bien,
il y aurait un piège ...


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Werner MUSIOL ?

Je trouve que le carénage du dessin de Fufu ressemble beaucoup a ça :

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La légende dit : Lottes auf seiner Leih-MZ in Leipzig 1958 mit Eigenbau-verkleidung

"Eigenbau" veut dite "fait maison" , peut être le carénage ?

Depuis le recouvrement partiel de la roue arriére des antiques ZPH  jusqu' aux carénages totalement enveloppants des MZ ils ont a peu prés tout essayé :

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Source : Manfred Woll

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Le poster de l'évenement , année 1959

Walter Brehme ?
Là, je devrais avoir bon !

Dialmax a écrit:

Ca sent du Tohatsu, le dessin de l'emblème du réservoir, le réservoir, le moteur il faut que je vérifie


Oui c'est ça il y en a un dans "MOTOS JAPONAISES"

Entre l'instant ou j'ai regardé et écrit guère plus de 5 mn !!!!

    Dialmax, c'est bien le premier Tohatsu de course, le Runpet (!) CR50 de 1961

Le vainqueur est... Yannick Apriliabarth, comme souvent       
Que 36  mn pour un quizz de l'enfer, c'est épuisant    
C'est clairement Karl Lottes qui est figuré avec ce carénage très en avance sur son temps.
C'est un champion allemand d'envergure à cheval sur le 2ème conflit mondial, qui s'est illustré surtout sur MV Agusta, mais aussi sur DKW avant et après guerre (125 horizontale et 250 twin dérivée de la 350/3, NSU et MZ prêtée par l'usine à l'occasion.

Wikipédia traité par gogol vous en dit plus:
Karl Lottes (* 29 Avril 1912 à Marburg , † 5 mai 1997 ) était un Allemand coureur de moto .

21 ans après ses débuts en 1934 Karl Lottes est venu à son plus grand succès. C'était 1955 MV Agusta champion allemand de la route de la classe 125 cc avant IFA travaille pilote Horst Fügner et répété ce succès en 1957 sur une ex-usine DKW.
Lotte avait déjà gagné 1951 (250 cc) et 1952 (125 cc et 250 cc) trois championnats d'athlétisme de ciment allemands. Il a également été sur DKW 1938 et 1939, puis de nouveau après la guerre 1953-1957 "Meilleur corsaire allemand".
Lorsque Feldbergrennen im Taunus il est venu deux fois au deuxième rang, ou trois fois le meilleur pilote privé à l'arrivée.
1950 divisé Hein Thorn Prikker et Karl Lottes dans l'une des courses de moto très rare que l'on appelle "dead heat" la victoire de 250cc à course Anneau de château de Monschau.
Statistiques [ Modifier ]

Titre [ Modifier ]
1955 - champion d'Allemagne 125 cc sur MV Agusta
1957 - champion d'Allemagne 125 cc sur NSU
Dans le championnat du monde de moto [ Modifier ]
Saison Classe Moto Course Win Podiums Points Résultat
1953 125 cm ³ MV Agusta 1 - - 1 17
1954 125 cm ³ MV Agusta 2 - - 2 16
1955 125 cm ³ MV Agusta 1 - - 3 9
Total 4 - - 6

 

KTM ??

  pour ton quizz Christian, mais comme j'ai raté celui sur le Tohatsu 50cc (étant absent 3 jours sur les pistes...de neige), je ne pouvais pas laisser passer celui sur la KTM 125cc.   
 
PS: il y a un pilote suisse André Roth je crois qui avait roulé avec le Tohatsu mono à Bourg-En-Bresse en 1962 ou 1963.

Bonsoir,
pas un mais deux pilotes sont inscrits sur Tohatsu, l'anglais Lake et l’helvète Roth en 1962.
50 Tohatsu ex machine d'usine de 1961 (dixit. Moto revue n°1592)
Roth cinquième en course et forfait de Lake.

En 1963, deux inscrits, les suisses Roth 6ième sur 50cc bicylindre et Brechbuhl 9ième. (dixit. Motorevue n°1642)

En 1964 , Brechbuhl 11ième.
Cordialement

Roth était en 63 à Charade avec le bicylindres je lui aurait bien chouravé!!!!!
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Le quizz KTM / MV de Philwood à tenu plusieurs secondes, en tous cas bien moins de 1 minute !
On nous cache la vérité.
Nous avons droit à un minimum de précision et de respect !   

J'élève donc une protestation solennelle auprès de la direction : Ce forum ne peut il pas abandonner le sablier pour des instruments soit disant "modernes" alors qu'il fait une publicité éhontée pour l'électronique ?
Faites ce que je vous dit mais pas ce que je fais !
Ah elle est belle la France d'aujourd'hui   
J'invite tous les usagers à signer la pétition qui sera remise lors de la grande manifestation organisée en place de grève à Villiers sur Marne, dimanche après la messe.
 

On a déjà vu il y a longtemps ce quizz MV/KTM sur pit lane ; ceci dit l ' article de Philwood est intéressant , il y eu aussi des KTM de course dans les années 50 a moteurs 4 et 2 temps 100 % KTM ; y compris avec carénages enveloppants et tout et tout , puis fin années 80 et début 90 on vit réapparaître des monos 4 temps KTM en course de SOS .

René Bischoff m'envoie une traduction enfin digne relative au champion allemand Karl Lottes dont l'importance nécessitait de ne pas être passée sous silence.
J'y ajoute des photos trouvées sur le net où on le voit sur les DKW d'Ingolstadt, 125 mono et 250 twin dérivées de la 350 V3, enfin sur 125 MV qu'il a beaucoup utilisé.

21 ans après ses débuts en 1934 Karl Lottes atteignit son plus grand succès.
En 1955 il fut Champion d'Allemagne catégorie 125 sur sa MV Agusta devant le pilote d'usine IFA Horst Fügner et réédita son exploit en 1957 sur une DKW ex-usine.

Lottes avait déjà gagné en 1951 (250 cm³) et 1952 (125 cm³ et 250 cm³) trois championnats d'Allemagne sur ovale cimenté. Il était également meilleur pilote allemand privé en 1938 et 39 sur DKW, puis, après guerre, de 1953 à 1957.

A la course de de Feldberg dans le Taunus il arriva deux fois deuxième au général et trois fois meilleur pilote privé.

En 1950 il partagea avec Hein Thorn Prikker la victoire en 250 dans la course dite de la "mort" de Burgring, si exceptionnelle dans le sport motocycliste.
L'épreuve de Burgring était une course motocycliste en ville qui se courait à Monschau dans les monts de l'Eifel.

Elle eut lieu de 1948 à 1952, en Juin, sur un circuit de 4,9 km tracé dans la ville. La dernière épreuve eut lieu le 8 juin 1952 devant un public record de 40000 spectateurs venant également de la Belgique voisine et des Pays Bas. 55 pilotes prirent le départ.
Le circuit commençait par une descente vers un virage serré qui rentrait dans la ville qu'on traversait jusqu'à l'embranchement de la route nationale. De la un autre virage serré entamait le retour vers la ligne de départ. Une partie du circuit se passait dans des rues pavées. Les meilleurs y atteignaient une moyenne d'environ 100 km/h.
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Lottes N°15 en belle compagnie

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Pilote de l'ouest (Marburg), il courrait aussi en RDA.
Son palmarès à l'est.

Année       Classe      Marque        Épreuve
1953         125 cc     MV Agusta    Halle Saale
1953         250 cc     DKW            Halle Saale
1954         250 cc     DKW            Scheibenholz / Leipzig
1954         250 cc     DKW            Sachsenring
1956         125 cc     MV Agusta    Schleiz
1956        250 cc     DKW             Schleiz

St. Wendel, 1956.
Lottes sur DKW :

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Lottes devant F. Kläger :

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René Bischoff, est-ce toi qui nous fournissais des pièces Kreidler ? Ta maison de Bisheim (?) avait une porte qui ouvrait sur la France, l'autre sur l'Allemagne. Si oui, une bien cordiale poignée de main d'un Parigot à un Alsaco ! 
En tous cas, un grand merci pour la traduction.

Un p'ti kouize qui tiendra peut-être la soirée...
Quoi ? 50 cc.
Qui est le n° 9 ?
Où ?
Quand ?

Sachsenring ?