[Oldies] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc... (Part 2)

Comment pouvait -on faire confiance à ce type de casque ?
J'en ai eu un à la fin des années 60 et bien sur je l'ai ouvert (2 jours en observation à Sisteron !).
Ça ressemblait à du bois aggloméré comprimé .
J'ai vu il y a une dizaine d'année à Budapest une carrosserie de Traban (celle avec le moteur 2 temps) endommagée (mon épouse lui avait refusé la priorité et sa Twingo neuve avait pris cher!), eh bien elle n'avait pas eu trop de dégât et ça ressemblait bien au Cromwell mais probablement plus épais.

Quand je vois ces casques j’ai mal ! mon père avait fait une chute violente à basse vitesse accroché par une auto (il essayait son 125 de course ) le cromwell cassé et lui une fracture du rocher, par la suite son obsession du casques de qualité à augmenté et il me l’a transmis ; je proposais en priorité ceux qui me semblaient les meilleurs, pas toujours évident ! en 83 mon GPA SJ m’a sauvé la vie, un J7 me coupe la route , j’étais à 220, court freinage et percussion, vol de 35m, atterrissage sur la route le SJ est resté sur ma tête, bien cassé, GPA me l’a échangé pour l’étudier.
Il me semble que le sujet de la qualité du casque était venu sur le forum dans le cas d’Alain Michel avec le NAVA 2, quand il est sorti le représentant vient me le proposer, je lui demande de l’essayer je saute sur ma 900 Martin, j’arrive à 220 et je me retrouve avec la mentonnières devant les yeux !!!!!!! Retour et je lui annonçait que je n’en vendrais pas

stareast a écrit:

Comment pouvait -on faire confiance à ce type de casque ?
J'en ai eu un à la fin des années 60 et bien sur je l'ai ouvert (2 jours en observation à Sisteron !).
Ça ressemblait à du bois aggloméré comprimé .
J'ai vu il y a une dizaine d'année à Budapest une carrosserie de Traban (celle avec le moteur 2 temps) endommagée (mon épouse lui avait refusé la priorité et sa Twingo neuve avait pris cher!), eh bien elle n'avait pas eu trop de dégât et ça ressemblait bien au Cromwell mais probablement plus épais.

L'extérieur était en fibre de verre, la calotte en liège.

Au début des années 70, un magasin de casques et vêtements moto à Londres près e Picadilly Circus exposait des Cromwells accidentés.

Ce n'est pas de la moto mais de l'automobile mais puisqu'on en parle... la carrosserie des Trabant est en Duroplast qui une matière plastique constituée à 99% de phénol (un acide) et de fibres de coton tramées.
On donne la forme voulue à la trame de coton enduite de phénol dans des moules pressurisés et chauffants (je ne me rappelle plus de la température mais ce n'est pas très chaud).
C'est très solide, un peu souple (ne se déforme pas sous un petit choc), très résistant au temps - tellement d'ailleurs qu'on ne sait pas le recycler. Trabant a fait ce choix car après la guerre le fer et encore plus l'acier était contingenté en RDA. Cet type de matériau a été conservé jusqu'au bout car on savait le produire pour pas cher.


Revenons à la moto : si vous allez sur le circuit d'Oschersleben, qui se trouve en ex RDA, il y a à la sortie de la ville en direction du circuit une Ostalgie Gasthaus (auberge de la nostalgie de l'est) où vous pouvez vous restaurez en mangeant dans un décor, une vaisselle, de la musique et de la nourriture typiques de l'ex RDA. Dans la campagne environnante (il n'y a que çà d'ailleurs dans les environs, c'est le nouveau grenier à blé de l'Allemagne, vous savez celui qui est plus performant que la Beauce ou la Brie comme le disent les media alarmistes dans leur comparaison France-Allemagne) des miradors (Aussichtsturm) sont conservés en guise d'ex-voto.

Automotoculture... pit-lane.biz est la Samaritaine des forums moto!

A propos de la photo mythique de Mike Hailwood à Charade ce n'est pas 1967, mais 1966 ...en 66 il gagne sans problème et en 67 après des ennuis de boite de vitesse il fini 3eme derrière Ivy et Read....Jean-Marc...

A propos de casque, au début des années 70 c'était plutôt facultatif en ex-Yougoslavie à Sombor [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bonaventure a écrit:

C'est bien 1966 car en 65 c'est Torras qui gagna et là je vois pas Torras

Bonjour Bonaventure,
Je vois que tu connais bien la carrière de Ramon Torras ; Ramon, un tout " bon ", qui aurait du faire une très très grande carrière, de la trempe d'un Santi ! Alors enfant et accompagné par mes parents, j'avais été impressionné par ses prestations au G.P. de Pau 64 et 65. Les palois, alors présents à ces G.P. s'en souviennent encore aujourd'hui !
Voici des photos du[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] G.P. de Pau 1964.
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Merci Kawa boy 64
Trop jeune pour l'avoir vu bien qu'hâbitant dans le coin c'est toujours impressionnant de découvrir de nouvelles photos de Torras! Encore merci.

Merci pour les photos de Torras.
Le n°41 derrière Torras est Marcellin Herranz,qui va se tuer aux essais du grand prix de France à Charade au mois de juin ,alors la photo est certainement prise à Pau le 14 avril 1963.

Peut-être un pit-laneur photographe sur cette photo, Charade 74:
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source Motor cycling 75

Les détentes sans silencieux, l'appareil photo 6 x 6 argentique, toute une époque.
De dos à coté de BS, son père probablement ?
A qui peut appartenir la jambe en cuir vert sur la première ligne ?
Barry c'était déjà la grande classe : pour qu'on ne risque pas de confondre avec quelqu'un d'autre, en plus du nom sur le cuir, il y a un sticker sur le dosseret de selle.

[quote="Srx56"]
A qui peut appartenir la jambe en cuir vert sur la première ligne ?

Certainement à Yvon Duhamel .

Il était donc en première ligne en 74 à Charade ?

Non,en 1ère ligne il y avait Read,Ago,Bonera et Sheene.
Alors à quel moment a été prise cette photo,aux essais libres peut-être ?bizarre il y a l'air d'y avoir beaucoup de spectateurs pour des essais.

Donc cette photo n'est pas prise au moment du départ de la course.

Certainement aux essais....Je m'étais embrouillé ( voir le topic Charade 72) dans ces histoires....Bubu avait trouvé que j'avais des problèmes métaphysique à ce sujet A Charade, contrairement à beaucoup d'autres GP, il existait une grille pour les essais, et quand tu ne le sais pas, ben tu croises les ski

Le vendredi aprés midi en 74 ,il était en fond de grille

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Le depart des 500 ce jour la a eté tres perturbé!....Les organisateurs demandaient que les spectateurs degagent les abords de piste.....Read,excedé s'est emparé du panneau "30 secondes"dans l'hilarité generale...Les moteurs ont eté redemarrés pour une nouvelle seance de chauffe.....Ceci explique peut etre cela?.....

spreyer a écrit:

Merci pour les photos de Torras.
Le n°41 derrière Torras est Marcellin Herranz,qui va se tuer aux essais du grand prix de France à Charade au mois de juin ,alors la photo est certainement prise à Pau le 14 avril 1963.

Effectivement Spreyer, ces photos datent de 1963 et non de 1964 ; honte à moi ! Si je me souviens bien, Ramon Torras avait fait une violente chute dans la grande courbe des stands, s'en était tiré avec une commotion cérébrale, et avait passé plusieurs jours à l'hôpital, en observation. Pour me faire pardonner, je rends ce mini hommage à Ramon, ce pilote courageux au talent exceptionnel, trop tôt disparu.
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spreyer a écrit:

Merci pour les photos de Torras.
Le n°41 derrière Torras est Marcellin Herranz,qui va se tuer aux essais du grand prix de France à Charade au mois de juin ,alors la photo est certainement prise à Pau le 14 avril 1963.

Encore quelques photos de Ramon...
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je n'ai pas Mais mon ami Gilles Contesenne lui........Pourquoi citer son nom ? Ben c'est à suivre puisque je suis en train de terminer le scanne de ses diapos............A suivre très bientôt sur PL
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philwood a écrit:

je suis en train de terminer le scanne de ses diapos............A suivre très bientôt sur PL

Voilà une bonne nouvelle !

La première MV 6, plus belle que celle de Castelli que l'on voit au CML :
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Ces photos n'ont elles pas été publiées dans Motocyclisme, par hasard ?

Tiens, puisqu'on est dans les raretés MV...cette photo nous avait fait transpirer pendant pas mal de temps sur le Motorcycle Nostalgia Forum... car c'est un florilège d'anachronismes....dans le sens ou les différents personnages et machines n'ont pas vraiment de raison logique de se retrouver ensemble

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A vous pour les pilotes ( en cuir ) , les machines, et le circuit en bonus.