[Oldies] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc... (Part 2)

cat a écrit:

Parmi les photos que j'ai retrouvées , marrant!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

BOUBOU et son légendaire cuir argenté Furygan   ici en mode beau gosse et chemise Lacoste ...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Assen 1972 ................

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Assen en 1973 .............C'était bien   ...........

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Assen, 1976, 750
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Barbecue offert par Cecotto,Assen 76

Ago, la MV, Assen 1976 .....La dernière victoire de la MV et de sa musique sera le Nurburgring...........Après le bourdon, les abeilles.................[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Superbes ces images qui permettent de juger de l'évolution des circuits.
Et bien évidemment sur l'aspect sécurité.
Au détriment de la proximité pour les spectateurs.

Marqué au dos de la photo : Ring 1968 350 cc !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ring 1968, je veux bien, mais 350cc, ça m'étonnerait !

Tommy Robb derrière little Bill, sans doute sur Bultaco ?

Moi aussi j'ai un doute au sujet de la cylindrée ! Et derrière est-ce vraiment une Bultaco ? (la carènage parait bien large !)

Et la troisième moto à moitié visible, ce ne serait pas la seconde Yamaha 4 pattes par hasard ?

Philippe a tout bon! C'est bien le premier GP de l'année en 250 au Nurbur en 1968. Ivy va remporter un K.O technique ...Ca partait bien pour lui 8 pts;.Read 0 abandon sur radiateur percé.
Tommy Robb est bien sur sa legendaire Bultaco. A noter que c'était l'epoque ou il y avait une majorité de Bultac'....Molloy,Findlay,Gould (dans un cadre Yam),ect...

C'est bien Read qui est derriere Robb. En debut de course les deux Yam etaient roue dans roue mais des le 3eme tour Ivy était seul en tete.Molloy second ,terminera a plus de 3 ....minutes.

En Angleterre les Yams ont eté quelquefois engagées dans des meetings en etant declarées "oversized" mais jamais personne n'est allé verifier que la 252 cm3 de Read ou Ivy étaient des 248cm3.

les seules vraies 254 Yam 4-cylindres ont été utilisée au GP du Japon en 66 et 67 - Honda avait boycotté ce GP 66 à Fisco et pour que la course compte au championnat il fallait au moins 6 partant alors Yam a bouché les trous (ou plutôt les a élargis ...) voir topic gp du japon -

Tiens un Rocker ! (période led zeep !)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

De Vries en "civil"
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j’ai tiqué sur cette photo de Jarno, récemment posté. Je ne veux pas polluer le topic avec un hors sujet, alors je me réfugie ici.

Mallory 09/1971; Jarno avait manifestement confié la rectification de ses tambours et mise en place de garnitures Ferodo à Joe Dunphy. Qui, sauf erreur, appliquait alors un décal sur le tambour pour signifier, à la fois au paddock la provenance, et au pilote l’exécution de la tâche . Il y a aussi un autocollant au bas du carénage. Jarno devait en être satisfait et avait probablement négocié une remise pour cette pub. L’atelier de Dunphy avait en tout cas connu une excellente réputation dans le paddock et auprès de la gent motocycliste qui voulait voir leurs Bonneville et autres Atlas mieux stopper.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En dépit du fait que c’était un excellent pilote du temps des monos brittons, qui s’est notamment distingué avec les Manx du renommé préparateur Francis Beart. Je n’ai pas trouvé des masses d’infos sur Joe Dunphy sur la toile, ni sur PLB , me trompe je?  
Ni beaucoup de photos, ce qui est moins étonnant vu la période, début des 60’ies.

Heureusement- pour les anglophones- il y a le forum Autosport Motorcycle Nostalgia    pour nous livrer des pépites sur cet âge d’or des pilotes anglo-saxons.

Né en Angleterre, à Londres,  le trèfle qui décorait sur son bol (comme Ivy...) rappelait que ses parents étaient tous deux Irlandais. Joe était en quelque sorte un pendant de Derek Minter,  King of Crystal Palace pour sa part. Avec quelques -rares- incursions sur le continent en GP. Mais aussi à Daytona '64 au guidon d’une 250 Greeves, toujours une prépa de F.Beart. Parmi ses faits d’armes, on retiendra surtout sa 2ème place obtenue au senior TT 1965,  derrière la MV de Mike the Bike.
Joe mis fin à sa carrière à la fin de la saison ‘67, pour ouvrir son atelier où il  s’occupa à refaire/garnir les tambours. Puis il abandonna les tambours de freins pour passer aux pièces détachées auto, probablement à cause de la propagation des disques. A priori il coule une retraite bien méritée.

Je vous laisse prendre la suite.

Le podium du senior TT65 : 1 Mike H., 2 Joe D., 3 Mike-Michelle- Duff, fourbus mais heureux . Photo Michelle Duff

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Aux Djeun’s , le -beau-baston existait bien avant les moto3- moto2, si si  , une preuve?


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci Autosport   : Charlie Sanby's peel fairing and just behind him (one arm and half a helmet!) Malcolm Uphill and behind Malcolm, Reg Everett. 8 = Joe Dunphy; 18 = Rex Butcher; 54 = Kel Carruthers with Ray Pickrell behind him; 73 = Pat Mahoney with Lance Weil behind him; 6 = Ron Chandler and 3 = John Cooper.

Les archives Morton’s, plus crédible,  mentionne le TT 1966 pour cette photo avec Beart glanée sur le web.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Autosport : Salzburgring 1967 . Joe sur sa Manx 350 avec vraisemblablement ? son épouse à ses côtés , Valerie, rencontré à Brands Hatch, ils se marièrent en 1964.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Autosport; Joe (88) en couleurs    Renzo et ses lunettes! (68), edit: Gilberto Milani (67)-  Salzburgring 1966

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Joe, retraité,  sur 350 Manx au Centennial TT Assen 1998. Photo Michelle Duff

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Gilberto Milani le 67,photo au dessus,devant Paso.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Source Jeff Clew

Un petit autocollant d'époque retrouvé dans mon bazar en classant les vieilles revues :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

@ Srx56  : http://www.pit-lane.biz/t4828p200-oldies-autocollants-d-epoque

Mallory Park 1966....Meme une "Six" ca casse...Mike dépité. Nice shot.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La moto posée comme une "vulgaire " mob !

c'est ce jour là que les fans l'ont sifflé pensant qu'il avait cassé exprès sa bécane pour pas avoir à se fouler ...

Il nous reste l'image d'un Mike super souriant et cool.En fait il avait quelquefois des poussées de testard du carafon assez curieuses. Ainsi ,au cours de la saison 1965,il a refusé par deux fois de monter sur le podium,ayant eté battu de peu soit a cause d'une mécanique inferieure,soit par plus fort que lui ce jour la...mauvais perdant le Michelvoude...

Les journalistes de l'époque mettait ca sur le compte de "caprices de fils de milliardaire ,habitué a avoir toujours le meilleur matériel".