[Oldies] Les archives de Christian Laurent-Mallet

Puisqu'on parle Aermacchi, vu à Varese... (j'adore ces photos de machines improbables... y aurait-il de quoi alimenter un sujet ?)

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Dan42 a écrit:

Fügner a écrit:

Elle me rappelle en bien plus propre la fameuse Ala Verde de ce merveilleux passionné hongrois qui sillonnais toute l'europe avec.
Elle faisait suite à une 175 Terrot pire encore qui ne retire rien au profond respect qu'il m'inspirait.

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Vous serez étonné?????qu'avec de telles brêles sur les routes , on nous impose un contrôle technique?  
A+ Dan

Bonne question qui nous emmène à la réflexion suivante :
Pour info, il manque à la photo l'énorme sac de cuir de réservoir complémentaire pour la vie du bonhomme et de sa monture.
Roulant énormément, les amateurs de vitesse le croisaient un peu partout et plus d'un témoignage fait état de l'avoir vu refaire le moteur de la Terrot sur le bord de la route. Il en est toujours sorti vivant.
D'où la conclusion, la sécurité tient de l'osmose de l'ensemble quel qu'il soit, de la connaissance qu'on en a, plus que du carnet de chèque (à l'époque), de la garantie ou de l'assurance de nos temps virtualisés.
La compétence nécessaire aux débuts de la locomotion prime sur la montée des automatismes se substituant à l'individu qui n'aura bientôt plus besoin d'exister. On voit la démence entropique du concept avec ce qui suit :
Les discours de "nos bons maîtres" se multiplient encore tout récemment quant à "l'utilité" des gens avec les mises en pratique massives vues dans nos actualités   
Boris Vian concluait dans son poème "Pourquoi que je vis ?" par : "Parce que c'est joli"  

    

J'comprends pas tout, mais qu'Est-ce-que cela a l'air d'être bô !  

daigne a écrit:

J'comprends pas tout, mais qu'Est-ce-que cela a l'air d'être bô !  

Pas la peine de comprendre...
C'est beau et pis c'est tout   

Retour à Montlhéry avec le critérium de vitesse en 1969.
Merci à Philwood pour le programme et Geuledebois pour les photos   
D' abord les sides:

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Première photo certainement Claude Douniaux merci pour la photo !   

La suite du criterium de vitesse 1969 avec les 50cc   

Charly Dubois sur Kreidler:

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Yves Le Toumelin sur Derbi:

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Jacques Roca sur Derbi 8 vitesses liquide:

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50cc la suite

Pierre Harlay sur Kreidler:

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Jacqueline Nougue sur Kreidler:

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Jacques Lapeyre sur Derbi:

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43 Bernard Lavot sur Derbi, 41 Jean-Pierre Bonnefoy sur Kreidler, 65 Aimé Dussap sur Derbi :

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Michel Glasser sur Kreidler :

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Yves Le Toumelin et Jacques Deneux:

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Jean-Claude Giboin sur Malaguti:

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      ....j'aime bien quand ça commence par "d'abord les sides"...     

On de demande bien pourquoi !!!!! 

Euuuuuuuuh.....non.....j'vois pas ...      

dernières photos de Montlhéry 1969

Yves Le Toumelin et sa compagne, sinon sur le Garelli allez-vous reconnaître notre ami Pit-Laneur.  

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Le Garelli "calé" en première (cf la poignée gauche en l'air) ?

Philippe De Lespinay

Loveside a écrit:

      ....j'aime bien quand ça commence par "d'abord les sides"...     

  moi aussi, en plus ça commençait bien avec le programme, puis  pas une photo du n°6  

Fügner a écrit:

Philippe De Lespinay

 

Les 50cc en piste...
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sur la dernière photo on peut voir Yves Le Toumelin

...et après l' arrivée

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encore une belle journée pour l' importateur M.Point ( que l'on aperçoit derrière les barrières ) avec les victoires de 2 Kreidler.

Ha j' avais oublié celle-ci :
Pas sûr à 100 % mais je pense reconnaître de gauche à droite Claude Moreau, Jacques Lapeyre et Jean-Marie Laurent.

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La page des résultats de ses coupes 1971
et Bonjour à Cuisinier ! nous avions travaillé tous les 2 chez Egli sur la moto du bol 72
et au autres avec qui nous avons couru à cette époque
CM
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Qui est le n° 17 qui ne figure pas sur le programme ?

Le N° 17 est Vouillon sur Itom !
Bonne journée
CM

pépé gros pouces a écrit:

Le N° 17 est Vouillon sur Itom !
Bonne journée
CM

  
Daniel Vouillon a le n°48.
Le n°17 c' est Pierre Harlay sur Kreidler (bientôt des photos de lui et de son Kreidler à cadre maison inspiré de celui de la Linto)
 

Merci pour ces réponses.
Effectivement, sans connaitre aussi bien que vous tous ces coureurs, l'Itom mentionné par Claude Michel me "chiffonnait" un peu car il avait bien l'air d'un Kreidler.
Magnifique Kreidler que celui de Pierre Harlay, objet par ailleurs d'un bel article sur Cyclomoto dans lequel était bien décrit l'architecture de son cadre.