[CEV] Valence, 16 novembre 2014

Ouah super VD 53 6eme sur la Transfiormer !!
Dommage que la course n 'est pas été retransmise à la télé.... si vous avez un lien je suis preneur.

Dommage quand même que pour 2015
Jack Miller ne soit plus en Moto3
C'eût été intéressant !!!

La course M2 passait très bien et très nette avec le lien donne par Encierro , mais il se sont axer sur les premiers .

Réflexion d'une fan espagnole : "Les pilotes espagnols gagnent tous les titres en mondial et perdent tous les titres en Espagne"

3 espagnols dans les 18 premiers de la deuxième course. Et probablement pas un seul dans le top 5 en GP MOTO 3 l'an prochain.

Les propos de cette fan espagnole sonne peut être la fin d'un cycle ou tout du moins d'une pause. Pour cela il faut principalement regarder la catégorie moto 3 qui a générée les derniers champions du monde. Depuis cinq ans, dans les quinze champions du monde douze sont espagnols et un seul n'est pas passé par le CEV. On peut en déduire aisément que le championnat CEV est donc la pépinière du championnat du monde, alors s'il y a moins d'espagnols sortant du CEV et sans en être champion peut être que cela inversera la tendance. Cependant, ce championnat en a généré tellement et qui sont encore très jeunes que l'Espagne a encore de belles années devant elle, sauf si les résultats du CEV 2014 devaient se reproduire sur plusieurs années.

Tout a fait d'accord avec dad 21 Fabio devrait faire des courses d'endurance ce minot n'est jamais rassasié. Je suis sûr que 9 tours ont dû lui sembler un peu courts.  Fabio n'a pas fini de nous éblouir et nous faire vibrer. Vivement 2015

Une ch'tite vidéo pour fêter ça?



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Et le résultat des Superbike dont personne n'a parlé ...

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Nicolas Pouhair (BMW) 9e
Teixier 12 et Mathieu DUMAS 13

BO#18 a écrit:

Les propos de cette fan espagnole sonne peut être la fin d'un cycle ou tout du moins d'une pause. Pour cela il faut principalement regarder la catégorie moto 3 qui a générée les derniers champions du monde. Depuis cinq ans, dans les quinze champions du monde douze sont espagnols et un seul n'est pas passé par le CEV. On peut en déduire aisément que le championnat CEV est donc la pépinière du championnat du monde, alors s'il y a moins d'espagnols sortant du CEV et sans en être champion peut être que cela inversera la tendance. Cependant, ce championnat en a généré tellement et qui sont encore très jeunes que l'Espagne a encore de belles années devant elle, sauf si les résultats du CEV 2014 devaient se reproduire sur plusieurs années.
 

Est ce le résultat de la crise économique qui touche aussi le sport moto chez eux ? Peut être peux t'on maintenant parier sur l'émergence de champions venant d'Asie, ca c'est maintenant la bas que sont les richesses économiques !!!

Emil' a écrit:

Et le résultat des Superbike dont personne n'a parlé ...

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Nicolas Pouhair (BMW) 9e
Texier 12 et Mathieu DUMAS 13

Merci Emil', en effet personne ne veux en parler ici... soit.

Pierre Texier pointe 27eme au deuxième virage suite à un accrochage au premier et fait encore une course solide.
Il ne lui reste qu'à mieux se qualifier pour prendre de bonnes roues la saison prochaine.

MTex a écrit:

...en effet personne ne veux en parler ici... soit.

C'est plutôt que personne n'y a pensé...Le sujet est ouvert depuis pas mal de jours, ceux qui y ont pensé auraient pu mettre les infos manquantes, non?

.

Bonjour Yves,
J'ai lu plusieurs fois ici que le SBK du CEV n'avait aucun intérêt, que ce n'était même pas la peine d'en parler et en effet on n'en parle pas.
C'est un avis à priori éclairé, bien que non argumenté sauf erreur, et je le respecte.
Je constate juste qu'Emil' s’intéresse à ce que nous faisons et l'en remercie.
Je n'ai pas du tout le temps de poster lors des week-ends de course, je suis tout seul avec mon épouse à faire rouler Pierre.
Matthieu

Plus on a d'info, d'antant plus de l'intérieur, plus on s'intéresse
C'est le problème de catégories ou de championnats qu'on ne connait pas. Si personne ne nous initie, on ne se rend pas compte que c'est là...
Alors si vous avez un peu de temps pour nous parler de la saison, on est preneur. Enfin, moi et Emilien, à priori, au moins :) Mais je suis sur qu'on sera d'autant plus nombreux à s'enthousiasmer qu'il y aura des infos vivantes!

Ce n'était pas forcément gagné pour l'european bikes, cette saison, mais Mimile nous en a mis plein les yeux, alors on a suivi avec plaisir :)

Le CEV SBK m'intéresse plus que le CEV Moto3 (pas pour une question de moto, d'autres de mes posts l'expliquent).

Avec quelques pitlaneux on écrit des posts à propos d'autres championnats nationaux (USA, Japon, Allemagne, Australie, pays de l'ASEAN,...), et il semble que plus encore les lisent. Malheureusement, faute d'y être acteurs, on est obligé de faire des CR plats ou très distanciés.

Mais on ne peut parler de tout. Yves Kerlo et crazytoon ont raison. On a la chance d'avoir quelques français qui participent au SBK CEV, ce serait bien d'avoir un point de vue de l'intérieur plutôt que des commentaires plus ou moins éclairés mais qui restent des commentaires (avec parfois des analyses) de feuille de temps et des retours de "presque proches".
Il y a aussi, et il faut le rendre à César, quelques post de concurrents CEV Moto3 et Moto2 et de plus en plus, il me semble.

Pas besoin de poster pendant les weekends de course, les périodes d'entre-courses sont mêmes plus propices aux posts intéressants et qui permettent d'apprendre des choses car ces posts permettent de s'affranchir du breaking news qu'on trouve partout, qui entrent et sortent aussi vite.

Aide toi, le ciel t'aidera.

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Un petit compte rendu du We CEV à Valencia d Enzo
Tout d 'abord je salue la super performance de Fabio....rien a voir, malheureusement avec la prestation  d Enzo

Il etait prévu avec Martial Garcia d' essayer de voir la limite d'une Honda Stock avec quelques améliorations. Martial a donc apporté un moteur performant mais malheureusement avec une boite standard .
La première séance sous piste piègeuse nous a rassuré car Enzo se situait à un tres bon niveau d 'apres les chronos que l on avait pu prendre des autres concurrents...
L 'apres midi, plein soleil et le châssis stock a vite montré ses limites ainsi que la boite mal étagée qui ne permettait pas d'exploiter toute la puissance du moteur de Martial Garcia.Déception
Pour la première séance d 'essais qualif , nous pensions que mettre des pneus neufs aller gomer des défauts mais rien n'y fait Enzo se plaint du Châssis...Quentin et Teddy, les 2 mécanos de Martial vont entreprendre avec Ohlins de refaire la fourche avant. Enfin la moto se comporte mieux de l avant mais l arrière réagit toujours mal..Enzo est un des seuls pilotes à améliorer ses temps l apres midi...de plus d'une seconde....Non comptant Martial , avec son entetement décide de refaire l'amortisseur arrière, la moto sera prêt pôur le warm up...Eb quelques tours Enzo redescend ses chronos d ' une seconde et ce seul et sans aspi...un gros 1.42 avec un châssis stock...une performance plus qu interessante...Mais nous ne voulons pas en rester la et nous visons un gros 1.41...on va donc faire encore quelques modifications!!!! la moto n'ayant aucune télémétrie, c est une gageure et le risque de se tromper est grand mais le risque vaut le coup car depuis le début du WE les améliorations sont toujours allées ds le bon sens et sans aucune donnée....Bravo à l 'équipe..

1ere course ; Enzo part bien et se fait déposer par tout le monde avant le 1er virage ...il entreprend un remontée et avait déjà double 7 concurrents en 5 virages qd il se fait percuter.....La moto ne pourra être remise en état pour le deuxième départ..
2ème course ; idem Enzo est le dernier en bout de ligne droite , la moto se comporte moins bien qu au Warm up et géné par sa boite il ne pourra faire mieux que 26 ème..

Enzo remercie la FFM, Mg competition, Ipone,MGB, le Pole mécanique d Ales,Les casques LS2,racing composites et" Un temps pour soi" pour le soutient qu ils lui ont apporté tout le long de la saison 2014

Merci pour le CR, Denis.
Il est intéressant car il illustre bien la problématique présente et future du CEV.
J'y reviendrai...

MTex a écrit:

Bonjour Yves,
J'ai lu plusieurs fois ici que le SBK du CEV n'avait aucun intérêt, que ce n'était même pas la peine d'en parler et en effet on n'en parle pas.
C'est un avis à priori éclairé, bien que non argumenté sauf erreur, et je le respecte.
Je constate juste qu'Emil' s’intéresse à ce que nous faisons et l'en remercie.  
Je n'ai pas du tout le temps de poster lors des week-ends de course, je suis tout seul avec mon épouse à faire rouler Pierre.
Matthieu

Je rappelle, pour ceux qui l'ignorent, qu'un forum n'est pas un média.
C'est une auberge espagnole où chacun amène quelque chose qui l'intéresse et qui peut intéresser les autres.
C'est dommage que les intéressés n'aient pas le temps de poster ce qu'ils font, car non seulement ils sont les mieux placés pour cela, mais je ne pas certain qu'ils aient moins de temps que certains d'entre nous...

Ca n'a pas été la saison d'enzo, mais il a montré de bonnes choses, tout de même!! :)
Allez, on se tourne vers l'année prochaine et go!!

denis boulom a écrit:

..
Il etait prévu avec Martial Garcia d' essayer de voir la limite d'une Honda Stock avec quelques améliorations. Martial a donc apporté un moteur performant mais malheureusement avec une boite standard .


...

Juste pour mon information, c'est quoi un moteur performant ?
Juste entre un stock et un 250RW, ou plus proche d'un stock ?

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Le moteur se situe entre un Stock et un 250 RW inaccessible, mais il était d un trés bon niveau , et je pense qu'avec des essais pré cev, une telemetrie pour analyser rapidement et une boite adaptée, cette moto etait capable de faire 1.41.5 soit donc se battre pour les petits points avec un budget au moins 5 fois inférieurs aux plus petits budgets en présence...je ne parle pas des gros team bien évidemment...completement inaccessibles...

Bonsoir,
il n'est pas inutile de s'intéresser au CEV SBK car c'est un des (le?) derniers où les pneus étaient libres et où les manufacturiers continuent à développer en concurrence . Etaient , car l'an prochain il devrait lui aussi devenir monogomme, au grand dam des teams officiels qui maintenant devraient eux aussi payer leurs pneus, ce qui n'est pas sans engendrer de gros soucis financiers pour certains.

Les Dunlop de Moto2 viennent de là, et les Michelin de Motogp ne devraient pas en être très éloignés.
Pour info, en "CEV SBK", plus proches d'une stock que d'une SBK, les chronos tournent autour d'un petit 1'35 pour les premiers, ce qui, avec une moto très proche de la série est plus que décent.

A titre informatif, le champion est l'Américain Kenny Noyes sur Kawa du Team PalmetoPR après une longue attente après course due à une réclamation du team Calvo au sujet de la vis titane du levier de frein de la pompe Brembo!!! Pas très classe!

La saison prochaine, le championnat va avoir une orientation plus européenne, avec des déplacements    prévus en France, Hollande et Allemagne.

Wait and see.

Le calendrier devrait sortir cette semaine, pas de nouveau circuit, juste un changement de date pour Portimao.
Ce passage en pneu mono-marque est une grosse déception pour nous qui avions le soutient de Michelin cette saison.
C'est bien pire pour la majorité du plateau roulant en Pirelli et les quelques teams Dunlop.

Pour nous permettre de comprendre ton post, peux-tu dire quelle marque est choisie en 2015 car si c'est décevant pour les teams Michelin, pire pour les teams Pirelli et Dunlop, il reste Bridgestone. Est-ce Bridgestone?

rosenoire a écrit:

Pour nous permettre de comprendre ton post, peux-tu dire quelle marque est choisie en 2015 car si c'est décevant pour les teams Michelin, pire pour les teams Pirelli et Dunlop, il reste Bridgestone. Est-ce Bridgestone?

C'est bien Michelin qui sera le fournisseur unique en SBK.
C'est facheux pour nous car nous devrons payer les pneus et revoir tous nos setup car ceux-ci serons plus proche des pneus moto2 actuels que des pneus de développement utilisés cette saison.

OK, merci.