[Divers] Nouvelle catégorie en Promosport 2015

En 2015, la FFM ajoute une nouvelle catégorie en Promosport 2015 :

"400 cm3" avec des motos bicylindres de 125 à 350 et des monocylindres de 250 à 399.

Ces motos sont aussi très en vue pour débuter (ou pas) en piste dans pas mal de pays.

Yamaha pousseraient-ils derrière avec la R3

Pour voir couru avec le CBR250 ( 2012 et pas le truc qui couine à 24 000 ) , c'est une punition ...

reste la Ktm 390/kawa 300

Ce qui est certain est que depuis l'arrêt des 250 puis des 125, il manque une catégorie d'accès en Promosport se courant avec des motos plus sportives (d'aspect du moins) que les 500 CB Honda ou Kawa. Un 125 Mito ou une 250 Aprilia RS faisaient rêver les jeunes il y a 15 ans, je ne suis pas certain qu'un jeune de 16 ans en 2014 rêve d'une 500 CB.

Il serait intéressant de connaître les moyennes d'age et les écarts types des pilotes Promosport 2014 et 1999 (il y a juste 15 ans).

Il y avait mini 80% de jeunots en 125

J'ai commencé la piste par les Promo 125 et coupe Cagiva en 1997, j'avais l'âge des pères des pilotes... je vois bien ce que tu veux dire!

Je suis curieux de connaître les âges toutes catégories confondues pour 1999 et 2014 pour voir si les Promosports étaient et sont encore la promotion de la moto pour la jeunesse.

J'ai un doute sur la période post 2005 environ .....
J'ai plus qu'un sérieux doute sur la promotion de la moto pour les jeunes également

rosenoire a écrit:

J'ai commencé la piste par les Promo 125 et coupe Cagiva en 1997, j'avais l'âge des pères des pilotes... je vois bien ce que tu veux dire!

Je suis curieux de connaître les âges toutes catégories confondues pour 1999 et 2014 pour voir si les Promosports étaient et sont encore la promotion de la moto pour la jeunesse.

j'ai commencé la compet en 81, quand j'en avais marre d'attendre sans rond et je me suis lançé à la sortie du DUT +2 en 81 je gagnais 3500 francs ,( oui une escroquerie à l'époque pour 1 bac +2) à l'époque avec 1 femme et 1 enfant . en coupe kawa ( le plus accéssible et le 125 promo ne m'interessait pas pour 2 raisons:

 1) trop grand 1m80 et lourd (68-70 kg) 2) putain il fallait se lever les premiers et je suis pas du matin   donc très âgé à 25 ans alors que certain "collègues" avait déjà entre 9 et 5 ans de moins , pour un premier grand bain. 

ben après forcément quand j'ai continué j'avais toujours cet offset et pire au fur et à mesure que je restais, j'étais le vieux  : 1989 re coupe kawa nouvelle version avec la kr1 = 33 ans avec des minots de ...18 ans et mes anciens potes avec le même offset .

je raconte pas maintenant  retour  à la compet mais pas en promo, un truc spécial VIP (Vieux Inconscients Pilots) , le VMA evolution où là enfin je suis avec les miens en âges, le club des déambulateurs réunis , comme Remi Dupuy qui a ..heu 40 ans de moins que moi   bon c'est un mauvais exemple ! 

L'age moyen des VMA est plus proche des 40 que des 20 c'est sûr !

après les promo, que je regarde de loin, de très loin car ça n'a plus rien à voir avec les promo de mon temps en 250 yam, rg etc , c'est plus jeune.

 encore faut-il prendre en considération l'âge des parents sponsors !!! 

sinon si c'est pour faire un "promo" 1000 du coup l'âge moyen remonte avec le budget necéssaire , il faut pouvoir mettre sa paye et celle de sa copine/femme dedans , donc autour de 25- 30 ans je dirais , actuellement .

Tables plus sur un âge moyen à 50 Pour le VMA , vieux machins archaïques ....... ( pas forcément les motos heeeiiinnn )
Le soucis du promo c'est comme tu dis qu'il faut un peu plus de ronds que n'ont les gamins de 18 ans ..... ( sans taper les parents )

Seb4LO a écrit:

Tables plus sur un âge moyen à 50 Pour le VMA , vieux machins archaïques ....... ( pas forcément les motos heeeiiinnn )
Le soucis du promo c'est comme tu dis qu'il faut un peu plus de ronds que n'ont les gamins de 18 ans ..... ( sans taper les parents )

 Seb: tu sais ce qu'elles te disent les vieilles machines archaïques ???

non ce serait 50 , comme Drye le vainqueur des 2 ans de vma evolution, mon déambulateur d'or Christian Monche 59 ans , nos représentantes de charme Laurence et Pascale ou notre vétéran  62 ans , chirurgien dentiste de son état , Jean-Yves et ...jeune pilote car 1 ere année de compétition moto , mais Marco 39 ans , Remi 18 ans , et d'autres comme Antho et Gérémy que j'ai débauché pour faire leurs première année de course 25-26 , diminuent bien la moyenne largement , c'est tout le charme de ce vma evolution  , la course dans la course des ex-jeunes contre jeunes , les uns se disent:

 putain si je me fais passer par un VIP c'est la honte, les autres disent c'est pas un minot qui va m'apprendre la vie , avec chacun ses atouts et surtout ses faiblesses à gérer . 

sinon côté championnat nous à la fin c'est médaille en chocolat , et on n'est pas obligé de faire toutes les courses pour les sponsors , vu..qu'on en a pas ou peu plus de sympathie que d’intérêt, les motos: 400 zxr  de 90 préparé  ancien championnat anglais ( la mienne) c'est 3000 euros !! avec amoto wilbers stage 4  commandes reculés BEET, silencieux proline etc etc 

bon si tu mets 2000 euros de remise en état pour ne plus rien faire pour 2 ans après réglages Brancquart 

allez c'est 5000 euros prêt à courir  avec une machine puissante !! alors tu comprends aussi que des minots viennent se faire les dents ( sur ceux qui en ont plus ..quoique il nous reste encore le bas pour attaquer comme les djeuns ...  )

on a l'adré et le plaisir des courses à moindre prix , si on parle comptable .

J'ai 48 ans et fais baisser la moyenne d'âge de la catégorie Michel

Et ?

Je pense que ca peu être pas mal comme formule, mais suivant les circuits ca pourrait paraître long aux pilotes.

Pour comparer un peu, avec deux pots on a participer a une endurance de 6h sur des 125 4T le tout sur un jolie circuit de Kart, il y a vraiment moyen de s'amuser, et de travailler le pilotage avec ces petites moto, a conditions de respecter l'échelle des performance si on peu dire

Toop a écrit:

J'ai 48 ans et fais baisser la moyenne d'âge de la catégorie Michel

ouais vas-y fait ton interessant:  tu fais baissé la moyenne d'âge du vma mais si c'est au nombre de participation qu'on fait cette moyenne là c'est plus bon TOOP 

bo maintenant si tu te rappliques u peu plus l'an prochain on verra ce qu'on peut faire sur la moyenne 

C'était bien ça, juste te faire râler
Le nerf de la guerre que ce soit pour les jeunes, ou pour les vieux reste le même !
Nous savons tous ici que ce n'est pas l’intérêt pour la discipline qui est en cause mais seulement la capacité à mobiliser les moyens au regard de la façon dont la discipline est organisée ... qui pour la majorités des prétendants au rêve reste disproportionnés.
Le moto cross est bien plus facile d'accès, que ce soit au niveau du tarif technique que des déplacements, je ne parle même pas des entrainements à coté de la maison , le soir après les cours, en journée ... il n'était pas rare que j'aille rouler une bonne heure pendant midi ET en fin d'après midi bien au contraire ... et là le fossé ce creuse en pilotage pur entre ceux obligés d'aller bosser pour ne rouler que le week-end et ceux pouvant rouler pratiquement tous les jours (heures par jour ).

De ce point de vue je ne pense pas qu'une nouvelle catégorie promosport relance à elle seule le concept.
Et si sa raison d'être devait être la découverte de talents je pense qu'elle a raté son objectif en ne couvrant pas tous le territoire ni un éventail élargis de classes sociales ... ce que fait très bien l'autre discipline que je cite en exemple et même mieux en se régénérant

Merci de revenir au sujet Promosport. Pour les VMA, il y a d'autres sujets.

Tu reviens au sujet avec même une question de fond : Quels sont les objectifs du Promosport?

Puisqu'il y a Promo dans le nom Promosport on peut supposer qu'il s'agit de promotion mais de quoi ou de qui?

Promouvoir la compétition moto de vitesse?
Promouvoir l'accès à la moto de vitesse?
Promouvoir des pilotes en devenir?
Promouvoir la compétition moto pour tous?
Promouvoir la compétition comme loisir ou comme accessit à des championnats semi-pro ou pro?
Promouvoir les constructeurs de moto?
Promouvoir un ou des manufacturiers de pneus?
Promouvoir les acteurs marchands et non marchands de la compétition moto?
Promouvoir une action sociale?
...

Et si on veut circonscrire le sujet à son titre :
En quoi cette nouvelle catégorie 400 peut aider à la promotion de "un ou plusieurs des points cités plus haut"

Promotion sur le sport moto...

Grosses réductions en tête de gondole, viendez nombreux !!!

C'est officiel la Yamaha R3 aura sa coupe en  2015 .


Teloché, le 12 décembre 2014
Bonjour à toutes et à tous,
Le programme YAMAHA RACING ACADEMY repart pour la saison 2015 avec plusieurs nouveautés.
En plus de la COUPE PW50 et de la COUPE YAMAHA YZF-125R, YAMAHA RACING ACADEMY se dote du CHALLENGE
YAMAHA YZF-R3 et de la COUPE M150 Z&F GRAND PRIX. Cette dernière se disputera sur les mêmes épreuves que la
COUPE PW50, alors que la nouvelle R3 évoluera dans le cadre des Coupes de France Promosport ‘PROMO 400’.
DEBUTER : COUPE PW50 et COUPE M150 Z&F GRAND PRIX
Disputée comme en 2014 exclusivement dans le Sud-Est de la France autour de Nimes-Avignon, la COUPE PW50, organisée
par Z&F GRAND PRIX (Laurent Fellon et Johann Zarco) et Dubois Motos Nimes, est l’occasion pour de très jeunes (6 à 12
ans) de débuter en compétition. Le vainqueur de la COUPE PW50 2015 se verra offrir une saison en COUPE M150 Z&F
GRAND PRIX en 2016. La M150 est l’une des nouveautés 2015. La COUPE M150 Z&F GRAND PRIX se disputera en même
temps de la COUPE PW50 pour des jeunes dont le gabarit ne leurs permet plus de rouler en PW50. En fin de saison, le
vainqueur de la COUPE M150 Z&F GRAND PRIX se verra confier une R125 dans le cadre de la COUPE YAMAHA YZF-125R
2016.
DETECTER : COUPE YAMAHA YZF-125R
Pour sa 3e
année d’existence, la COUPE YAMAHA YZF-125R se disputera en 2015 sur 7 épreuves de vitesse et deux
endurances de 4 heures. En plus de quatre épreuves Promosport (Carole, Croix-en-Ternois, Pau Arnos et La Bresse), la R125
fera un passage remarqué à deux reprises au Mans (24H Motos et GP de France) et au Castellet à l’occasion du Bol d’Or en
fin de saison.
Si le modèle R125 2013 et antérieur sera doté d’un carénage intégral pour ceux qui le souhaitent, l’arrivée de la R125 2014
à fourche inversée est la grande nouveauté 2015. Comme sa sœur R125 2013, elle sera dotée d’un carénage intégral. Autre
nouveauté, la centrale électronique (ECU) d’origine sera tirée au sort en début de week-end pour plus de transparence.
La COUPE YAMAHA YZF-125R 2015 favorisera l’éclosion de jeunes talents. Ainsi, les dotations de fin de saison ne seront
attribuées qu’aux jeunes de 11 à 18 ans pour un accès privilégié au CHALLENGE YAMAHA YZF-R3 2016.
S’AFFIRMER : CHALLENGE YAMAHA YZF-R3
Mais la grande nouveauté 2015 vient de la création par la FFM d’une formule Promo 400 dans le cadre des Coupes de
France Promosport 2015. Disputée sur neuf épreuves, la Promo 400 accueille la toute nouvelle Yamaha R3. D’une cylindrée
de 320, la R3 sera commercialisée au 1er trimestre 2015. Le vainqueur du CHALLENGE YAMAHA YZF-R3 2015 se verra
confier une Yamaha R6 pour la saison 2016.


www.yamaha-racing-academy.fr

Pour compléter les propos de rosenoire, je pense qu'il faut aussi promouvoir les Promosports.
En ce sens que ce sont les participants qui supportent les frais d'organisation, via les engagements qu'ils paient. Alors, avec une nouvelle catégorie plutôt économique, cet objectif est atteint. Comme il l'était avec les Promos "découverte" ou "senior".
Pour la promotion des pilotes, il y a les 600 et 1 000, qui ne se suffiraient pas économiquement.
Saluons encore une fois l'initiative de la FFM, si souvent critiquée en mal.

Le challenge R3 semble trés intéressant surtout la dotation de fin d'année.... dommage que j'ai un gabarit de rugbyman pour cette petite moto ! J'aurais signé direct !

Ca prend un bon chemin, tout ça!
Une formule de promotion par pallier, c'est plutot adéquat, non?
A voir si ça attirera du monde et donc si ça sera perenne, mais je trouve que ça va dans le bon sens, que ce soit d'un point de vue économique ou dans la progressivité.
Bon, j'ai encore 5-6 ans pour voir ce que ça donne avant d'y lancer mon gamin

Le démarrage de cette catégorie se fera lors de la 3e épreuve. Cad en mai a carole pour permettre aux concurrents de préparer leurs machines

Bonsoir,
Le challenge Yamaha-R3 sera-t-il fusionné avec le 400 Promo?
Un classement scratch et 2 classements distincts? Cela semblerait plus logique afin de réunir un plateau plus conséquent pour une première année?...
Il semblerait aussi logique de mettre plutôt en avant, lors du GP de France, des 24h du Mans et du Bol, le challenge YZF-R3 et non le challenge YZF-R125... Le challenge YZF-R3 semble être la dernière marche de promotion aux pilotes les plus jeunes du Challenge Yamaha. Et puis en 125 4T dans la ligne droite du Mistral (avec ou sans chicane), ça va être long ... :)