[Oldies] Ils ont p'loté la belle à culbuter de Varese (1ère partie)

Bubu nous fait un quizz pour les non initiés : Les allemands inaugurent l'usage des gaz de combat a Ypres en 1915. Comme on le voit ici, les italiens mettront plus de 40 ans pour essayer de les égaler, sous dev, va.

L’évocation du gaz mo(u)tarde à Ypres fallait l'oser celle là.
Bravo Bubu.

Oui, merci Fügner de penser à la jeune génération, qui voudrait bien apprendre, mais à qui le processus de Bologne ne permet plus que d'acquérir des compétences.
Pour ce qui est de la toxicité des gaz, passons sur celle de l'ypérite de sinistre mémoire, et disons que ce qui sort d'un pot d'échappement n'est quand même pas bien fameux. Et je me souviens d'un reportage sur le carburant utilisé en F1, où l'auteur disait que lors de la mise en route de certains moteurs dans les box, il y avait de drôles d'odeurs, et ça faisait bizarrement pleurer les yeux... Et je passe sur les procédures dites "hydrazine" encore utilisées de nos jours au voisinage de certains avions de combats après leur atterrissage: il vaut mieux ne pas approcher...

Comme le dit un ami Pit-laineux grand amateur de cassoulet: "ce que je perds en considération, je le gagne en bien-être"....

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Lors des courses de dragsters organisées au Mans il y a jolie lurette, les yeux des spectateurs sur les tribunes piquaient aussi pas mal...
Quand aux vapeurs des java de speedway dans les années 70, c'était pas piqué des hannetons non plus...
mais bon, on allait se rattraper aux Pubs !!! lol!

janpol84 a écrit:: Pour ce qui est de la toxicité des gaz, passons sur celle de l'ypérite de sinistre mémoire, et disons que ce qui sort d'un pot d'échappement n'est quand même pas bien fameux. Et je me souviens d'un reportage sur le carburant utilisé en F1, où l'auteur disait que lors de la mise en route de certains moteurs dans les box, il y avait de drôles d'odeurs, et ça faisait bizarrement pleurer les yeux... Et je passe sur les procédures dites "hydrazine" encore utilisées de nos jours au voisinage de certains avions de combats après leur atterrissage: il vaut mieux ne pas approcher...

Illustration : Le carburant du Messerschmitt Me 163 dit "Komet" dont l'hydrazine était un composant ne faisait pas que piquer les yeux, elle dissolvait très vite le pilote au grand complet en cas de fuite, comme suite a un atterrissage dur...

Le carburant du Komet était le C-Stoff composé à 57% de méthanol et a 43% d'hydrazine comme le souligne Fugner. Ce C-Stoff est inflammable et cancérogene. Mais pour fonctionner il a besoin de comburant,le T-Stoff qui lui est extrêmement corrosif d'où obligation pour le pilote de revetir une combinaison étanche de protection.
Mais le bouquet final c'est que ces deux composants ne doivent pas entrer en contact au moment de faire le plein sous peine d'exploser instantanément,ce qui a fait dire aux spécialistes que le Komet est l'avion qui a plus tué de pilotes au sol qu'en vol!
Ajouté a cela que pour les survivants a un vol,l'atterissage se faisait sur un patin genre bobsleigh qui a causé pas mal de rupture de colonnes vertébrales ,on comprendra que rares sont les pilotes de Me 163 ayant pu raconter leurs exploits a leurs petits enfants...

La brillante aviatrice nazie (on peut être l'une et l'autre) Hanna Reitsch, pilote d'essai très souvent, laissa son appendice nazal (j'ai ozé) dans un accident sur Me 163, dûment remplacé par une prothèse plastique. En ce temps là, les femmes les mettaient au bon endroit...

et n'oubliez pas que l'accident du mans en 55 fut provoqué par le carburant de la mercedes qui contenait ces adorables composants chimiques - un pit leneux qui nous suit mais n'intervient pas ( hélas) connait tout de cette histoire et m'en a longuement parlé - figurez vous qu'adenauer avait téléphoné à de gaulle pour lui demander de faire classer l'affaire discreto ...

Les vapeurs nocives s'estompent enfin, merci.

sur ce forum, dès qu'on parle de mettre les gaz, les propos s'enflamment ...

bubu a écrit:: et n'oubliez pas que l'accident du mans en 55 fut provoqué par le carburant de la mercedes qui contenait ces adorables composants chimiques - un pit leneux qui nous suit mais n'intervient pas ( hélas) connait tout de cette histoire et m'en a longuement parlé - figurez vous qu'adenauer avait téléphoné à de gaulle pour lui demander de faire classer l'affaire discreto ...

On veut des preuves comme dans la Polisse..

faut que je fasse sortir notre pitleneu de l'anonymat, et ça, c'est pas gagné, mais il a tout le dossier chez lui ... je lui en parlerai aux coupes à dijon ... il me donnera les références des livres qui en parlent

Sujet largement débattu là :
http://www.pit-lane.biz/t3767-bla-bla-bla-le-mans-1955-le-drame
Ce qui est sûr aussi, c'est que parmi les 80 victimes, beaucoup sont mortes du "blast", conséquence d'une explosion à proximité et pas par l'énergie cinétique d'un moteur dans les tribunes ... lisez ce qu'à écrit Pierre dans le sujet ...
Et si Christian Maingret voulait sortir de l'anonymat ici ce serait super !

Qu'est ce que Christian Maingret a à voir avec l'accident du Mans en 55 ?

En fait c'est lui qui conduisait la Mercedes sous un nom d'emprunt :
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(c'est le lien que je venais de poster)

se répéter, c'est bien un signe de sénilité, non ? ouf, me voilà rassuré, c'est juste l'âge ...

Les livres qui en parlent le mieux: "Le Mans,11 Juin 1955.La tragédie" de Christopher Hilton
"11 Juin 1955" de Michel Bonté
et"Mon ami Mate" de Chris Nixon. Les vies brèves mais intenses de Mike Hawthorn et Peter Collins. (Tres difficile a trouver ,autour de 150/200 roros)

Transféré du topic Bourg 71, voici Menoud avec sa décoration de casque singulière, en 350...

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Au fond,le dosseret caracteristique d'une Kawa 350 A7R avec Ravel. Pas banal car cette machine n'a du rentrer en France qu'a deux ou trois exemplaires,il me semble.

et la yamsel, tout aussi peu banale cette année là, celle du suisse hirschy (d'après le programme), en france je crois que bernard ley (un gars de strasbourg) a été le premier à en avoir une ...

J-P Passet roulait Yamsel lui aussi dès 1971.

Chris Conn sur Higley Aermacchi (métisse) au Sachsenring 350 en 67 (collection Jack Chaplin)

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Il s'était engagé ce jour la avec sa 350 Norton. La Macchi Higley doit etre un prêt de derniere minute.

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