GP Essais Valence 15 et 16 novembre 2017

Là c'est vraiment fini.


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Salut

Pas tout a fait des pilotes font du rab des essais de départ

Une explication intéressante: MM part avec le pied droit sur le frein pour intervenir sur le wheeling de sa moto lors du départ; il y a encore des progrès électroniques a faire pour honda.
Lorenzo, lui part avec les deux pieds au sol...

Bon courage à toutes les équipes pour tout remballer.

Vu tout ce qu'il avait fallu apporter pour ces derniers jours pour la course et aussi pour les tests des nouvelles machines (rab de matos !), ça doit être assez impressionnant !

Je me suis amusé à faire un petit récap de la journée de test.
A prendre avec des pincettes vu qu'on ne sait pas ce qui a été testé

* Il manque encore un bout au moteur des KTM et Aprilia, mais ce n'est pas nouveau.
* Zarco est celui qui travaille le plus avec des long runs (7-12tours) tandis que tous les autres font des runs très courts (2-5tours).
* Folger et Zarco sont encore à environ 0.2sec/secteur de Espargaro (par rapport aux Q2).

Vivement la saison prochaine !! Ca promet de belles choses  

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Bravo aux tech3,des bons temps,pas de chute mais un léger avantage à Folger...pas si sur?
A vous de voir.

Session du 15/11
Zarko 7 runs 47 full laps 21 tours en 1.33 , 3 en 32
Folger 6 runs 40 full laps 9 tours en 1.33  ,3 en 32

Session du 16/11

Zarko  6 runs 49 full laps 13 tours en 1.31
Folger 10 runs 43 full laps 6 tours en 1.31 , 1 en 1.30

Joli travail à vous deux.

Intéressant Fab et Neoraptor (!^^).
D'après ce que j'ai saisi, l'allocation pneu était de 4 tendres arrières +4 médiums.
Pour l'avant, seulement 2 nouveau profils (bien meilleurs apparemment, sinon ça servirait a quoi que bibendum, 'y se décarcasse!^^) en deux tendretés pour chaque pilote.
Cela explique a la fois les chutes et l'attentisme vécu le deuxième jour malgré une séance redflaguée: selon les (bons)pneus qu'il te reste, ne pas louper la fenêtre de température adéquate dans la journée...
Il est difficile de passer sur la perf de Vinales mais Rossi a essayé le modèle 2017 avec la mème donne, résultat, après avoir usé ses bonnes gommes , il n'a pas daigné reparaitre (et je le comprends!^^, bon si, il a fait quelques tours de test pas très rapide, mais ça a du rapidement le gonfler, a son age...).
De mème Lorenzo après avoir tapé dans ses bons pneus est resté au stand ou s'est promené.
Pareil pour Dovi qui a peu roulé.
A Espargaro en a bien profité le deuxième jour, bon, je ne vais pas développer , ça gonfle tout le monde et vous êtes intelligents.
Les Tech3 ont du être bien conseillés et pour les Katoches, c'est pas encore le pneu qui fait la différence...
Bref, M'sieur Bibendum, tu veux pas la faire plus grosse, ton alloc' de nouveaux profils?Mmmmh? ^^

C'est une histoire à la gomme !
Tech 3 bien "guidé" par Michelin pour sortir les bon pneus aux meilleurs moments des essais, et pourquoi le mérite n'en reviendrait-il pas aux têtes pensantes de l’équipe sudiste ? J'ai l'impression que les fans de Zarco sont rassurés ce soir, ce qui me chagrine un peu c'est la perf de son coéquipier légèrement plus rapide. Merci pour les tableaux comparatifs d'ailleurs, Zarco le laborieux est finalement plus vite, enfin disons très légèrement.  
Qu'il est loin le temps en 125 ou Johann gâchait une victoire en voulant retenir par le bras Terol et son Aprilia plus véloce !    
Le suspens va continuer encore jusqu'à Sepang, et son tracé à + de 300 km/h pour valider définitivement son adaptation à la catégorie reine (dixit Johann aujourd'hui).
A part le point noir au niveau de la sécurité, quelle idée encore d'enlever les airfens, le décès de Luis Salom n'a donc pas suffit !
Le pauvre Rins n'aura pas eu le temps de nous montrer sa pointe de vitesse en 1000.
Palpitant à suivre ses essais.

Oui belle perf de Folger aussi, on sait que le garçon est rapide, pas de doute là dessus, en régularité sur la saison c'est autre chose, en tous cas les Tech3 vont en surprendre quelques uns je pense.
Dan

Palpitant à vivre ces essais !

Perso, je ne me fais pas trop de soucis concernant les perfs de Zarco vs Folger, ce qui me chagrine, c'est qu'a sépang, on ne saura rien de rien, reste a faire confiance au chef, le scooteriste le plus MGP d 'internet!^^

Bonjour , pour rappel voici les tps des deux pilotes Tech 3 des qualifs de Valencia...donc en fin de saison avec quelques grand prix dans les jambes!!
6. Pol Espargaro ESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1m 30.392s +0.991s [5/8] 314km/h
10. Bradley Smith GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1m 30.949s +1.548s [8/9] 317km/h

Zarco et Folger ont débuté pratiquement ensemble en GP (138 GP disputés pour Zarco contre 131 pour Folger), et les statistiques sont largement à l'avantage de Johann: 2 titres, 16 victoires, 40 podiums 19 poles, et 1381 points marqués, contre 0 titres, 5 victoires, 22 podiums, 6 poles et 917 points marqués du côté de Jonas.
On n'en finirait plus de faire la liste des pilotes étrangers arrivant en GP pour "tout casser" et qui finalement n'ont pas fait tant d'étincelles que ça, pendant que Johann poursuivait son petit bonhomme de chemin, et au bout du compte, on voit où il en est... Sans parler de ce qu'il nous réserve...

janpol84 a écrit:

On n'en finirait plus de faire la liste des pilotes étrangers arrivant en GP pour "tout casser" et qui finalement n'ont pas fait tant d'étincelles que ça

C'est sur que si on faisait la liste des pilotes français ça irait beaucoup plus vite.

En direct...............

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Quartararo est reparti pour user du pneu

M2 et M3 en même temps

Il y a de 6 à 10" d'écart !

A 12h27 et pour les "new comer"

Bagnaia 1.43.1
Quartararo 1.43.6
Navarro 1.44
Bassani 1.44.5
Pawi 1.44.9
Locatelli 1.44.9
Manzi 1.45.2

La réf c'est Baldassari en 1.42.4 Quartararo 44 tours suivi de Baldassari 31 tours

Il est bien parti pour user du pneu............et la moto

Tant qu'on ne fait "qu'user" la moto ce n'est pas encore trop grave, il me semble. Ca doit rester moins cher que de crasher la machine.

En voyant des chutes ou la moto part en multiples tonneaux dans un bac à graviers (et la tête du patron quand il découvre les images), je me demande souvent quel est le prix de la casse ?

Si quelqu'un du milieu pouvait nous donner des indications dans ce domaine, sans divulguer d'infos confidentielles bien sûr, je trouverais ça intéressant.

Ca me rappelle une mésaventure vécue par les Ets Calberson-Avignon fin 2000. Ils avaient reçu sur palette la 250 Yamaha Chesterfield d'OJ,championne du monde, afin de l'amener sur son stand à un salon au palais des Expositions à Cantarel. Ils ont du un peu mer....é dans l'entrepot car un cariste qui bossait a coté a fait tomber dessus des bouts de ferraille d'une certaine hauteur.
Bilan: reservoir en V,bulle ,carénage....Le chef d'entrepot appelle chez Tech 3 et la, grand moment d'enervement dudit chef qui pensait que son interlocuteur était un "vieux" qui parlait en anciens francs ,vu le nombre de zéros apres chaque pièce énoncée au tel. pour le devis approximatif.
Le gars devait avoir en tete le prix des memes pièces pour la 125 de son fils!

Reste 4h24 d'essai.
Calme plat avant la tempête...............
Sans dote la pause déjeuner pour la majorité des pilotes.

Petit 1/10 gagné par Fabio et Baldassari remet 20 tours à son compteur.

Il me semble avoir lu (sur Sport Bikes, je crois) que pendant les séance d'essais non-officielles il n'y avait pas de certitudes sur l'origine, et donc les performances, des moteurs. Donc, résultats à prendre avec les réserves d'usage.

Ce qui peut peut-être expliquer certaines performances tonitruantes en essais privés, jamais reproduites en essais officiels ou en compétition.

Oui, moteurs de 600 CBR "libres" ... Donc moteur poussif pour les uns, moteur de 600 SSP pour d'autres ...

Salut

Selon que tu ai besoin ou pas de sécuriser tes sponsors par de bonnes perf en essai de fin de saison peuvent amener a ce genre de coup en douce