[Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2)

Argh ! La seule fois où j'ai Walter Däuwel classé, c'est en 50cc, en Ausweis, en 1962, Eifelpokalrennen, et il est sur Victoria. Zweirad-Union aussi, d'ac', mais Victoria. Et Zörnig, pas une fois, pétard ! (Ah, il reste du boulot.)

Pour la photo du départ de côte Ollon-Villars 1965, je suppose que l'absence de carénage nous dit que nous avons affaire à Jean Corsenca (3° de sa catégorie) plutôt qu'à Jean-Pierre Thévoz (2° de la sienne). Tous deux battus par des Derbi. (Le #50, un Macchiste ?)

Ouuuuh moi-même, j'ai récité les résultats d'Oulens-Villars, pas d'Ollon-Villars ! Je r'co... Mmmh, du coup, je n'ai que Thévoz à me mettre sous la dent. Mais le gars que je suppose macchiste, je ne sais pas plus. Fritz Bürri peut-être.

Merfi, Yannick !

Apriliabarth a écrit:: J'ai gardé ça dans un dossier, posté il y a quelques temps par Camathias il me semble .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ah bé, té, j'ai les résultats d'Ollon-Villars 1965 !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
C'est Jean-Pierre Thévoz.

Mais je ne trouve pas de #50 dans la liste des résultats officiels. Tudieu !

Ce DKW existe toujours, et j'en ai des photos recentes en couleurs. Mais c'est perdu dans mes 300000 photos qui sont en cours d'organisation. A suivre...

Jean-Pierre Beltoise en « stage Kreidler » au Nüburgring (Südschleife) sous les ordres de M. Bock, 24, 25 et 26 juillet 1963, et il raconte dans M-R 1654 (24/08) et c’est trop court !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Nombre de messages : 6482 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Il me semble que l’on avait discuté je ne sais plus où il y a quelques temps du passage des vitesses et notamment du rétrogradage avec les boîtes relais : Fallait-il rentrer tous les rapports avant une épingle ? Jean Pierre Beltoise explique que sur ce point, ce système peut présenter un avantage sur une classique boîte en cascade.

Adco a écrit:: Il me semble que l’on avait discuté je ne sais plus où il y a quelques temps du passage des vitesses et notamment du rétrogradage avec les boîtes relais : Fallait-il rentrer tous les rapports avant une épingle ? Jean Pierre Beltoise explique que sur ce point, ce système peut présenter un avantage sur une classique boîte en cascade.

C'est ce que j'ai le mieux aimé dans le propos, voui. Je le trouve explicite (et apparemment, M. Block est d'accord avec ce type de manœuvre).

Dans Moto Revue 1647 (1963-06-22)...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
(La publicité à motif sportif est encore rare dans M-R à l'époque.)

On ne rigole pas a 70 a l'heure!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Claudio Lusuardi (Villa) sur la route de sa première victoire en Seniores (et première victoire internationale, grâce aux abandons de Nieto et Parés), Pesaro (Villa Fastiggi) le 20 août 1972 :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et puis une autre tasse à café italienne, celle de Emilio Locati, un Veglia-Borletti (avec sûrement du Minarelli dedans), course de côte Chivasso-Castagneto le 3 septembre 1972 :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

(Photos tirées de Motociclismo 1972-10.)

C'est un moteur Minarelli "P6" dans un chassis coque, typique machine des courses de cotes en Italie a l'epoque.
C'est la que Bianchi a commence a montrer ses talents.
Voici Locati sur une autre Borletti "bassoto" utilisee en championnat d'italie en 1973:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Splendid! Merci, T54.

Ah, au fait - peut-être devrais-je poser la question sur le fil "les 125 de vitesse, toute leur histoire" - j'ai repéré Luigi Rinaudo deux fois (une sur une liste en Autriche, l'autre dans un classement en Italie) sur Binassi en 1972, 125cc.

Il se classe le plus souvent sur Macchi en 125 cette saison, et on disait en potin de début de saison qu'il devait courir la classe sur Maico. De Binassi nulle mention. Une lumière, quelqu'un ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

source https://cybermotorcycle.com/marques/italian/binassi.htm

'tain mais t'es infernal ! (Je ne pouvais pas écrire "divin", cela aurait jeté une lumière trouble sur nos rapports, Jack, tu comprends, hein ?)

Merci ! Et un site qui va rejoindre ma collec', un !

... Ouais, bon, il y était déjà, ce qui ne diminue en rien le fier coup de main de Jacques mais jette une lumière carrément crue sur ma capacité à exploiter mes sources.

DidierF a écrit:: Argh ! La seule fois où j'ai Walter Däuwel classé, c'est en 50cc, en Ausweis, en 1962, Eifelpokalrennen, et il est sur Victoria. Zweirad-Union aussi, d'ac', mais Victoria. Et Zörnig, pas une fois, pétard ! (Ah, il reste du boulot.)

Pour la photo du départ de côte Ollon-Villars 1965, je suppose que l'absence de carénage nous dit que nous avons affaire à Jean Corsenca (3° de sa catégorie) plutôt qu'à Jean-Pierre Thévoz (2° de la sienne). Tous deux battus par des Derbi. (Le #50, un Macchiste ?)

Ouuuuh moi-même, j'ai récité les résultats d'Oulens-Villars, pas d'Ollon-Villars ! Je r'co... Mmmh, du coup, je n'ai que Thévoz à me mettre sous la dent. Mais le gars que je suppose macchiste, je ne sais pas plus. Fritz Bürri peut-être.

Merfi, Yannick !

La # 50 n'est certainement pas une Aermacchi

Ala Zorro a écrit:: (...) La # 50 n'est certainement pas une Aermacchi

Pour pouvoir suivre, vous aut', on parle de cette machine :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Nombre de messages : 6482 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

La #50 m’a tout l’air d’une 125 Honda CB92.

C' est bien Jean-Pierre Thévoz sur le DKW et André Détraz sur la CB 92. Photo prise aux essais ce qui explique le panachage des cylindrées.

Merci Charly !

Il a dû arriver quelque chose à André Détraz pendant ou après cette montée car selon la feuille des résultats, il n'a pas pris le départ des montées chronométrées de la course.

(Et bravo Andco ! Il est fortiche, ce gars-là.)

Puisqu'on parle des 50 Véglia, qui pourrait m'aider à identifier celui-ci :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Image picorée sur le net sans légende.

Luciano Guazzola

Voir ce site

https://50iniepoca.forumfree.it/?t=75814787

Une bien belle et bien nette image, digne de ton sérieux, Srx. Mais tout ce que j'en peux dire, c'est que ce n'est pas à Monza (les seuls gauches à Monza se prennent à fond les gamelles et on aurait notre gars - qui est peut-être Emilio Locati - tuck in).

Oh mais !... Luciano Gazzola, donc, merci Santi. Hélas, l'image sur 50iniepoca n'est pas légendée. Je cherche...

... Ah, on en avait déjà parlé, je crois que c'est à Modène en 1974 où Luciano Gazzola fait une rare pige sur Tomos.

Voir ici, http://www.pit-lane.biz/t9248p925-oldies-quizz-27#497145

Puisqu'on en est aux 50 en Italie, quelques précisions sur ce quatuor :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Qui, quand et où serait pas mal.
Source quelque part sur le net, sans légende comme d'habitude.

Facile pour moi, le N°2 est un copain,peu connu ici : Paolo Sottili.
Elle fait partie d'archives qu'il m'avait confiées.
J'avais rédigé en 2018 un article sur Paolo dans feu Corsaire la gazette du Club Moto Morini Passion.
Donc on serait à Consonno en 1967.
En tête N°1 Otello Buscherinie suivi de Mario Lega (N°4) et fermant la marche le je ne sais pas
Poaolo Sottili est sur un Minarelli officiel avec lequel il remportera le titre cette année là.
Ce sont les légendes au dos de la photo, je n'y étais pas
Si je me trompe je ne serai pas puni, hein ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Paolo le même jour.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
A Modena en 1969

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
sur le Guazzoni en 1973

Et pour finir les débuts en 1966 à Lecco en compagnie de Walter Villa :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

» [Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (Partie 1)
» [Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2)
» [Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2)
» [Oldies] 80cc de vitesse : Toute leur histoire !
» [Oldies] 125cc de vitesse : Toute leur histoire !