[MotoGP] GP 2019 d' Australie à Phillip Island - Les 25-26 et 27 Oct 2019

berlu a écrit:

Est-ce une ré-invention du compresseur?

Effectivement ça rappelle le super booster en F1
cela ce nommait le KERST (pas sûr de l'orthographe)
Mais la c'était une impulsion électrique ??????
Dites-moi si je me trompe

Marquez se contente de suivre sans tourner la poignée a "fond", ça se voyait il n’était pas blotti dans la bulle jusqu'au bout, ça fait plusieurs GP qu'il nous fait la même chose.
Honda et lui jouent au poker menteur depuis quelque temps, en PF et WU ça va pas trop et puis le dimanche il est là, oui c'est un très bon pilote mais je commence a me lasser un peu surtout qu'il n'y a aucunes concurrence, ou si il y a concurrence c'est jamais le même, bref je préférer qu'il nous montre directement le vrai potentiel au lieu d'attendre comme il le fait depuis quelque grand prix.

Il a le titre en poche et ça change tout

Certainement que l'utilisation de cette puissance supplémentaire exige un surcroît de consommation donc il ne peuvent pas l'utiliser constamment, d'ailleurs la course précédente il a tomber en panne juste après l'arrivée, il n'ont peut-être pas un dispositif exceptionnel mais simplement, si je puis dire, une libération des possibilité de cette mécanique en version complètement libérée . Il n'y a peut-être que Marquez qui en dispose, j'ai cru comprendre je ne sais plus sur quel site que sa moto était une version encore plus évoluée que celle de Lorenzo .

Noël a écrit:

Pifou a écrit:

Vinales chute dès qu'il passe la vitesse aussi (il rétrograde / vitesses inversées) en changeant d'angle vous avez vu ?

Oui, il a probablement rentré un rapport vu que le virage suivant (à droite) est plus serré que le gauche.
Une chose a pu jouer aussi : le gauche est sur une bosse, et il a chuté juste après la bosse (pneus un poil délestés, donc ... ).
Etant quasiment "limite partout", ça a pu suffire pour que ...

Il vient de.le reconnaître :

[size=32]« J’ai tombé une vitesse, bloqué l’arrière et je me suis retrouvé par terre de l’autre côté. J’en demandais peut-être un peu trop à la moto, essayant d’aller à l’intérieur. Je ne sais pas vraiment. »[/size]

Les gars, vous avez fumé ou quoi?
La course a été lente et seuls Vinales et MM ont été aux environs du niveau de l'an passé,les conditions étaient plus mauvaises et les gommes plus tendres et personne n'a aimé le médium, signe que michelin s'est un peu trompé... Vinales a voulu trop en faire et MM a juste sélectionné la map la plus puissante en fin de course...'faut vous calmer, vous m'inquiètez, là ! ^^

Il n'y avait pas que les drones en Australie mais encore des catégories très intéressantes aux dimensions plus humaines:
- A défaut d'être "renne", les M3 étaient très animées comme de coutume. La saison a vu éclore ou s'affirmer certains comme Masia et Arbolino qui ont fait imaginer une surprise pour le titre. La montée en puissance des japonais est prometteuse, particulièrement Suzuki, Arenas fait une très belle fin de saison. Le titre revient cette fois au meilleur, au plus intelligent, c'est justice et ce n'est pas toujours le cas. J'avais put apprécier la sérénité de Dalla porta à Carole lors d'une pige à usage publicitaire au nom de Peugeot "scoutaire", un contexte certes très éloigné des GP où il avait atomisé les locaux sur une moto italienne. Le titre n'est peut être pas comparable aux assommoirs de Mir ou Binder, mais n'a pas manqué d'intelligence, de correction et de panache au fil des épreuves toujours aussi périlleuses.
Binder et péril, le lien est établi. Le cadet a réédité un de ses exploits déjà vus par le passé, passant de la 27ème place au départ (pour cause de sanction) à la première en peu de tours, capable comme de coutume à passer 3 ou 4 pilotes par freinage, pas sans grabuge comme l'a encore constaté Rossi a ses dépends. Le missile avait déjà atteint des cibles au Japon. La performance est exceptionnelle... dans les 2 domaines, vitesse et destruction. On peux rêver du même avec ce qu'il faut de discernement, d'autres l'on précédé avec succès, dont son frère qui a en fin de compte le même style très "affirmé" mais bien mieux maîtrisé.
- On passe à celui ci qui aura été de loin le plus consistant en moto 2, indépendamment des difficultés de sa KTM qui fini la saison en épouvantail, c'est une tradition maison. Martin semblait plus à l'aise et rapide, çà fait plaisir, laissant la victoire a Binder qui joue encore le titre. Ce serait mérité. L'année aura été très irrégulière pour beaucoup, Baldassari parti en fanfare, Fernandez révélé en cours de saison et disparu depuis le Japon, Marquez complètement à la dérive spectaculairement lors des deux dernières épreuves. S'il a remporté cette année des épreuves haut la main, l'inconstance est sa marque de fabrique depuis toujours et il fait vraiment peine à voir, Monsieur frère est passé le consoler après sa prestation piteuse comme au Japon. Vierge déçoit après des années d’ascension, Luthi et Navarro font une saison méritoire mais le titre serait terne sans être acquit par Binder. Il a la trempe pour dompter le taureau tyrolien. Lecuona qui a impressionné en quelques occasions était encore très rapide ici, voir précipité (!) et est revenu très fort après sanctions. Sa place acquise chez Ajo transmutée en drone d'usine laisserait la place à Zarco qui pourrait sortir de la voie de garage où il s'était engagé. Il n'a pas déçu avec l'adaptation périlleuse à la Honda ET à Philip island, qui plus est.
Le scénario pour la victoire était de Marc Marquez, les décors de Roger Harth... Le paquet animé qui suivait à distance voyait enfin un Bagnaia très actif et des Aprilia surprenantes en début d'épreuve.
Honda tient un Champion à qui il ne manque qu'une moto, une équipe et un circuit à ses mesures... Le casque est en fabrication

sergaï a écrit:

Les gars, vous avez fumé ou quoi?
Vinales a voulu trop en faire et MM a juste sélectionné la map la plus puissante en fin de course...'faut vous calmer, vous m'inquiètez, là ! ^^

Je pense la même chose.
Pour en revenir aux récents succès des KTM moto 2 et sans vouloir remuer le couteau dans la plaie, certains ont affirmés qu'un cadre tubulaire ne pouvait pas gagner....attention aux affirmations non étayées

Oui mais il vont repeter que c est en moto2 pas en GP

persos je suis d accord avec toi

Victoire et tête de championnat en MotoGP , çà reste à démontrer avec du "steel frame", et ce depuis 2007/ 2008. Oui, il faut toujours étayer sinon çà se casse la gueule.
Dan

sergaï a écrit:

Vinales a voulu trop en faire et MM a juste sélectionné la map la plus puissante en fin de course...'faut vous calmer, vous m'inquiètez, là ! ^^

Je me suis peut-être mal exprimé!
Ce que j’ai voulu dire est vu de haut, la yam a semblé saturé en pointe quand la Honda a continué d’accélérer et qu’éventuellement par un effet d’optique elle a encore plus accéléré passé les 300.
Après, t’as sûrement raison mais l’effet était saisissant à partir du moment où il a franchi l’avant de la yam!

Ceux qui n' ont pas vu et ceux qui veulent la revoir , voila la vidéo de la chute de Fabio percuté par Petrucci et l' explication par Petrucci de sa chute .

Dans le CR ci-dessous de Paddock GP .

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Hier dans un reportage de Canal+ il ont repasser l'arriver de Jacques Nakano...le dépassement s'efecute exactement au même endroit donc juste avant la ligne d'arrivée donc au départ moi aussi je voilliais le dépassement de Marquez plus flagrant mais c'est exactement le même type de dépassement....une bonne sortie de virage une bonne accélération et bien sur un petit avantage moteur a la Honda sans plus

La percussion de Fabio Quartararo par Danilo "Rocket-Man" Petrucci a été spectaculaire et effrayante à la fois. Compte tenu des gamelles invraisemblables qu'ils se prennent c'est heureux qu'ils s'en tirent généralement assez bien.
Quand on pense aux impacts que ça représente

Il est par ailleurs heureux que lors de la chute de Maverick Vinales la Yamaha glisse vers l'extérieur du virage et évite ainsi Marc Marquez ... sinon la victoire était pour Cal "Langue-de-Vipère" Crutchlow

Sauf erreur de ma part
On a pas parlé d'APRILA
6 eme belle performance

Oui Joël, et en plus, c'est Iannone !
On se demandait ce qu'il foutait tout en bas, et ... paf,  le voilà revenu !
Bonne course aussi d'Aleix Espargaro, juste une grosse seconde derrière, et ... DIX secondes devant son frère (1ère KTM à 26 ").

A Voir :
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Je n'ai pas trouvé de poste sur Aprila
Le même style que pour KTM ?

Et ca c est valable partout
on parle plus du treteau KTM que d APRILLIA y sont tres fort ces autrichiens

Mykeul a écrit:

La percussion de Fabio Quartararo par Danilo "Rocket-Man" Petrucci a été spectaculaire et effrayante à la fois. Compte tenu des gamelles invraisemblables qu'ils se prennent c'est heureux qu'ils s'en tirent généralement assez bien.
Quand on pense aux impacts que ça représente.

Je pense que Petrux a peut-être finalement eu de la chance de percuter la moto de Fabio. Celle-ci étant en mouvement elle a jouée un rôle d'amortisseur, le choc aurait probablement été beaucoup plus plus violent pour lui si il avait tapé directement le sol...

On peut voir sur la vidéo comment la moto de Fabio est projetée, absorbant ainsi bcp d'énergie...

fullgazlolo a écrit:

sergaï a écrit:

Vinales a voulu trop en faire et MM a juste sélectionné la map la plus puissante en fin de course...'faut vous calmer, vous m'inquiètez, là ! ^^

Je me suis peut-être mal exprimé!
Ce que j’ai voulu dire est vu de haut, la yam a semblé saturé en pointe quand la Honda a continué d’accélérer et qu’éventuellement par un effet d’optique elle a encore plus accéléré passé les 300.
Après, t’as sûrement raison mais l’effet était saisissant à partir du moment où il a franchi l’avant de la yam!

Non, non, on a bien vu la mème chose!!!^^
Je suis juste surpris des reactions sur un prétendu "boost" de la honda alors qu'il s'agit juste de la confrontation de la MGP la plus coupleuse (la honda) contre un modèle parmi les moins bien fournies a ce niveau (la yam) , surpris car MM a déjà fait le coup a Quartararo...Et ça se voyait aussi de façon aussi flagrante.
Vinales a utilisé des réglages extrèmes (il est parti en soft/soft, par exemple) afin de maximiser le rendement de son chassis en virage, d'avoir la meilleure vitesse de passage possible et d'avoir une remise en vitesse ainsi plus aisée et épargner sa gomme arrière et il s'est dépouillé pour tenir ce plan (quasi) jusqu'au bout, mais, ça ne fonctionne pas et n'a que rarement fonctionné pour la victoire cette saison...
Et si on fait le compte, la stratégie de MM/honda est bien plus efficace et moins aléatoire...Pour performer régulièrement il faut prendre du temps là ou c'est le moins risqué et ou le pneu s'use le moins : en ligne droite a grands coups de watts, et avoir un pilote capable de suivre n'importe qui jusqu'a la fin de course, et là, l'usure des gommes en courbe musèle les bons chassis, dépassement au moteur, fermage de portes epicétou !^^
MM y parvient mieux que Crutchlow, car il utilise mieux l'avant de la honda (on voit bien sur les ralentis que Cal et, encore pire, Lorenzo, ont du dribble en entrée de virage sur l'avant, pas MM pour une raison qui m'échappe...), mais a P.I ou l'avant est moins en contrainte, on voit que ça fonctionne aussi pour l'anglais.
C'etait la stratégie de ducati en 2018 et honda l'a reprise pour son compte tandis que les changements effectués sur le chassis de la ducat' rendent l'exploitation de la gomme arrière plus difficile cette année...Je ne sais pas non plus exactement pourquoi, mais ça se voit dans les choix des gommes (toutes les ducat' en hard arrière par exemple sur ce GP) et les commentaires pilotes...M'enfin, Dovi est quand mème vice-champion, hein!
Nan, yam doit définitivement changer quelque chose...

@didier LEBRUN : Oui, c'est bien possible.

Il n'en reste pas moins que percuter une moto en mouvement avec son corps hors de contrôle m'a semblé assez effrayant et que j'ai été soulagé que ça se termine finalement pas trop mal pour les deux pilotes.

D'ailleurs les "pains" qu'ils se prennent à l'atterrissage lorsqu'ils retombent après un highside, par exemple, me fait toujours mal jusque dans ma montre.

Je suis peut-être un peu trop sensible pour regarder un tel spectacle ...

Je crois que tout motard a mal pour eux dans ces cas là...

sergaï a écrit:

Je suis juste surpris des reactions sur un prétendu "boost" de la honda alors qu'il s'agit juste de la confrontation de la MGP la plus coupleuse (la honda) contre un modèle parmi les moins bien fournies a ce niveau (la yam) ,
............yam doit définitivement changer quelque chose...

T'en sait des choses dit donc , j’imagine que tu parle régulièrement avec les gars du HRC et de Yamaha-Racing , j'avoue c'est pas tous les jours qu'on à affaire à un motoriste qualifié



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Avec des "si" ...
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J'avoue , il fait de la peine le garçon à tenir ces propos , la Yamaha avec Fabio elle marche plutôt bien , toute "vielle" soit elle , l’auto-analyse et l'autocritique ne semble pas ses points fort

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