[MotoGP] GP 2019 d' Australie à Phillip Island - Les 25-26 et 27 Oct 2019

Pour une fois on peut le voir en clair sur la tv.

Allez jojo

Pas son week end à Fabio...

[quote="bubu"]fugner démontant le mécanisme du marché capitalo-dornatesque
(allégorie post soviétique - pologne 1956)

Situation véritablement Gdantesk!

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Devant Doohan , bah oui , au nombre de victoires...

Pifou a écrit:

Moi dans tous les cas je suis content du petit 1'30 de Zarco et du fait qu'il finisse devant Pol et Lorenzo...

Vous avez entendu ? Honda va changer quasiment tout le staff de Lorenzo...

Devant Pol
J'attendais ce moment mais il n'a pas eu lieu
Vu le dernier dépassement de MM sur Vinales, une belle comédie de 26 tours.

Il faut excuser Pifou " pour le devant Pol " , il répondait aux résultats des essais qualif. je faisais la réponse des résultats des courses , ça s' est intercalé .

herteb a écrit:

Pifou a écrit:

Moi dans tous les cas je suis content du petit 1'30 de Zarco et du fait qu'il finisse devant Pol et Lorenzo...

Vous avez entendu ? Honda va changer quasiment tout le staff de Lorenzo...

Devant Pol
J'attendais ce moment mais il n'a pas eu lieu
Vu le dernier dépassement de MM sur Vinales, une belle comédie de 26 tours.

Regarde l'heure de mon post
C'était juste après les qualifs

En tout cas ils se dont dépassés bien 10 fois Pol et Johann

Course plaisante a regarder, comme souvent a P.I ou le tracé fluide et sans gros freinages et un braquet long (342 en pointe pour MM !  ) rendent les accélérations plus progressives et gomment les différences dues a l'électronique.
Sympa de voir des aprilia , toujours aussi agiles mais dans ces circonstances moins remuantes du cul se montrer aux avants-postes !
Sympa de voir Rossi prendre un départ d'enfer et mener, puis faire une mini remontée a mi-course ! (bon, pour une fois il avait pris le soft arrière, comme Vinales, et il a du s'amuser avant de rentrer dans le rang).
Sur le tracé ou les dépassement se font surtout au placement et a la traj' , ce n'était pas ennuyeux, mais la logique est respectée quand l'exeption Vinales mord la poussière.
Il avait un gros rythme mais MM s'est contenté de le garder sous pression a chaque fin de ligne droite avant de l'enfumer au dernier moment (son soft arrière godillait pas mal et en surpilotant il en a trouvé la limite ), toujours en softs les aprilia sont aussi moins performantes en fin de course, tout comme vale tandis que Crutchlow, après avoir subit un dépassement agressif de MM (il m'a semblé voir une petite réaction d'agacement a ce sujet ! ^^) est resté solide toute la course: lui était en hard av/ar , le moteur de la honda, moins géné par l'avant via la fluidité du tracé.
la dernière partie de course a donc vu la remontée de ceux qui étaient montés en hard arrière, les ducat' (Dovi,Miller, et mème Bagnaia), seul Iannone en soft surnagera ce petit monde finissant groupés, loin derrière MM.
Moins sympa l'accident de Quartararo qui avait monté un hard et qui aurait pu espérer une bonne fin de course, le classement de Zarco qui finit exactement au mème niveau qu'avec la ktm et ne prouve rien (si, il s'est rapidement adapté a la honda 2018 ) , le fait que les yam clairement dominées au moteur ne sont pas en mesure de lutter contre la majorité des autres equipes.

sportboxer a écrit:

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YAMALUBE

Ca a du refouler du reniflard de carter vers la  roue arriere!

bubu a écrit:

fugner démontant le mécanisme du marché capitalo-dornatesque
(allégorie post soviétique - pologne 1956)

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"Nous civilisations savons que nous sommes mortelles" Paul Valéry

Et ce n'est pas fini, l'une était la condition de la survie de l'autre. A très bientôt dans la poubelle de l'Histoire et sans le moindre regret

Pour ceux qui ne l' on pa vu et les autres aussi voila la vidéo de la chute de Vinales derrière MM93, mais avant pendant le dépassement il y a quelque chose d' intéressent pour moi , c' est la vitesse et la façon dont MM93 à passer Vinales , je pense qu' il est monté plus haut dans les tours en actionnant un système qui a pulsé son moteur un laps de temps , oui ou non .

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Hypothèse : une cartographie "pauvre" pour finir la course sans panne d'essence en étant dans l'aspi des autres et une carto "riche" pour trouver les chevaux nécessaires pour doubler aussi "facilement" dans les derniers tours ??

Vinales chute dès qu'il passe la vitesse aussi (il rétrograde / vitesses inversées) en changeant d'angle vous avez vu ?

De toute évidence, le dépassement de Marquez ne s'est pas fait qu'à l'aspiration.
Dès qu'il est sorti du sillage de la Yamaha, ce qui aurait dû le ralentir, même un peu, il n'est pas passé "que" sur l'élan.
Il est passé "au moteur", et même un peu mieux que ce que seules les Ducati pouvaient se permettre l'année dernière.
La différence était impressionnante.

Pifou a écrit:

Vinales chute dès qu'il passe la vitesse aussi (il rétrograde / vitesses inversées) en changeant d'angle vous avez vu ?

Oui, il a probablement rentré un rapport vu que le virage suivant (à droite) est plus serré que le gauche.
Une chose a pu jouer aussi : le gauche est sur une bosse, et il a chuté juste après la bosse (pneus un poil délestés, donc ... ).
Etant quasiment "limite partout", ça a pu suffire pour que ...

Commet ont dit ?
Çà passait, c'était beau

J’ai aussi trouvé que le fond de 6?de la Honda avait quelque chose de délirant!
J’ai eu l’impression d’un effet turbo dans la boîte à air!
Viñales a dû prendre un coup au moral à ce moment-là!

fullgazlolo a écrit:

J’ai aussi trouvé que le fond de 6?de la Honda avait quelque chose de délirant!
J’ai eu l’impression d’un effet turbo dans la boîte à air!
Viñales a dû prendre un coup au moral à ce moment-là!

Hooooooooooooo OUI il lui a mis un vent çà doit être dur pour le moral

fullgazlolo a écrit:

J’ai aussi trouvé que le fond de 6?de la Honda avait quelque chose de délirant!
J’ai eu l’impression d’un effet turbo dans la boîte à air!
Viñales a dû prendre un coup au moral à ce moment-là!

Tu ne pouvait pas si bien dire , j'ai comme l'impression que le HRC a trouvé quelque chose  , et je ne serais pas étonné d'apprendre que cela ce passe au niveau du corps d'admission , car c'est exactement l'effet que produit un corps Venturi sans papillon , cela reste a confirmer mais ça y ressemble bien


en même temps je sais de source sur qu'ils y travaillent depuis quelques années et que tout comme moi ils ont probablement trouvé le "truc" pour mettre cela en oeuvre

ça expliquerait tout à fait les accélérations de cette moto qui sont un bon cran au dessus de la concurrence dans des plages de régimes réputées " creuses " .


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Tiens en parlant de ça... t’as pas le droit d’en parler jusqu’a quand de ton système?
Je demande ça
Parce que curieux comme une pie je suis et je sais que ça marche mais je sais pas ce que c’est!

Jusqu'à dans pas si longtemps , je travaille de nouveau sur un projet depuis un an , une "supermotard" à moteur de moto3 usine , sur laquelle ce trouve ce système , c'est en cours et c'est très prometteur , quelques photos en échappé ici et la :

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sur un moteur bien conçu les résultats sont encore plus flagrants



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Merci!

Est-ce une ré-invention du compresseur?