[Oldies] Restauration de mon side-car des années 70, la suite!

C'était très pratique pour poser les antennes sur les autos.

N’acheter jamais un moteur fermer ça peut être de mauvaises surprises à l’ouverture de celui-ci

Il y a une 20enes d’années j’avais acheté un moteur sur le quelle j’avais fondé l’espoir d’en refaire un neuf vitaminé à la sauce DAYTONA.
Et bien heureusement que l’un d’entre vous m’a fait un magnifique cadeau d’un autre moteur, car le premier nommer va finalement me servir de donneur d’organe.

Certitude et soupçons de sa vie passée et découverte au démontage en photos :

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Dans un premier temps la roulette de tendeur d'ACT bouffée au mites

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Bien entendu on en retrouve le résultat dans le bas moteur

Je vous passe les couches excessives de patte a joint, que l'on retrouve partout dans le carter.
A cela on rajoute les vis pas serrées et forées.

Bref ce moteur a du procurer bien des problème a sont propriétaire et je le soupçonne de l'avoir foutu dans la rivière la plus proche de chez lui, afin de déclarer un vol frauduleux.

Je me suis procure ce moteur chez un épaviste que je connaissais et je soupçonne celui-ci d'avoir nettoyer ce moteur au Karcher pour que rien ne se voie de l'extérieur et pire que ça ! j'ai découvert qu’un bouchon inférieur de carter (que de ma vie je n'ai jamais eu à démonter) avait été démonter afin de faire partir l'eau qui y restait dedans.

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Le fameux bouchon

le résultat et la conclusion de tout cela en images aussi.

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Décollage au Forceps

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CQFD      

je vais faire l'avocat du diable.
l'actuel propriétaire n'a pas l'air de s'être soucié un seul instant de la présence ou non d'huile dans le moteur depuis tout ce temps, encore moins de le faire tourner à la main de temps en temps.
manquerait plus qu'il ait été stocké dans l'ancien poulailler dont la toiture s'est effondrée à la tempête de 1999!... (le moteur, pas le proprio)
je serais tenté de requalifier le chef d'accusation contre l'épaviste en homicide involontaire de la part du propriétaire.

Ne pas oublier qu'au départ c'est un carter sec
en général quand tu le démonte il n'y a plus grand chose en huile au fond
effectivement rien n'empêche au casseur moto d'en avoir mis un peu dedans de manière à fin de le stocker correctement

Joel Enndewell 2424 a écrit:

Ne pas oublier qu'au départ c'est un carter sec

objection accordée!
j'ai un alibi, ma religion m'interdit d'approcher ces trucs bidules bien trop larges pour être des moteurs de moto.




(Averell42 va être content)

Une autre approche : acheter des moteurs à l’état d’épave, pour pièces, donc à pas cher. Là on ne peut avoir que des bonnes surprises en ouvrant.
Je me souviens d’un moteur de CB93 plein de cambouis et avec des ailettes cassées acheté chez Motok dans les années 70 et ramené en métro avec juste un fil de fer pris dans les fixations pour servir de poignée.
Il m’a fourni pas mal de pièces au cours des années.
Ce qui me rassure le moins, c’est un moteur sois disant refait.
Ça me fait penser à un film avec Denis Podalydes : Liberté Oleron je crois, ou il achète un bateau avec un moteur « neuf-neuf » dixit le vendeur et qui tombe en panne peu de temps après. On lui explique que c’est pas grave, que c’est les pétons, mais qu’il faut tout démonter pour les changer…
Podalydes s’étonne que ce moteur neuf soit déjà en panne, le vendeur lui rétorque avec aplomb qu’il n’a jamais dit qu’il était neuf, mais neuf-neuf, que c’est pas la même chose !

Merci pour votre contribution.
Malgré tout avec un peut de travail grâce a sont carter qui est ok, je devrais avoir de quoi remonter un 2eme moteur

Salut

Question : qui a l'astuce miracle pour extraire des détrompeurs sans les abimer

Merci a vous

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Ce que je fais c'est introduire la queue d'un foret au diamètre le plus proche. Du vrai dégrippant (pas style WD40) laissé toute une nuit. Logiquement à la multiprises ça sort.

Adco a écrit:

Une autre approche : acheter des moteurs à l’état d’épave, pour pièces, donc à pas cher.

exact, ou encore un ensemble de machins trucmuches.  
j'ai pécho il y a quelques temps des pistons HC Wiseco comme ça, avec très peu de vécu, donnés avec des cylindres qui n'intéressent personne.
les fautes d'orthographe grossières dans le titre, c'est sympa aussi pour dénicher les vendeurs déprimés.
mais ça, c'est dans un monde d'a(peu)près, il suffit juste d'être un brin créatif...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Adco a écrit:

Ce qui me rassure le moins, c’est un moteur sois disant refait.

tu dis ça parce que tu as un oeil de pratiquant qui pratique.
le gars que cela n'intéresse pas, ou avec deux mains gauches, sans être malhonnête, considère que c'est refait à neuf parce qu'il a lâché un gros chèque.
j'ai comme tout le monde pris des carottes, mais d'une manière générale je pense qu'il faut plus s'intéresser au vendeur qu'à ce qu'il vend...


pour Joel, le roi de la chauffe, je tenterais un coup de flambard histoire de griller d'éventuels produits de collage, puis la méthode Crigar, voir un coup d'extracteur à inertie si ce n'est pas trop pitit...

Bonsoir Joël

Tu passes un taraud , celui qui s'adapte le mieux

Bon courage Jean-Paul

c'pas con, je note.

Quand les douilles dépassent pas mal, plutôt qu’une multiprise, un mandrin de petite perceuse évite de les massacrer, ce qui n’empêche pas un p’tit coup de décapeur et du dégripant..

Pas bête non plus le taraud, la chauffe (que j'avais oubliée) et le mandrin. Avec tout ça si ça vient pas il y a sûrement un marabout d'Afrique dont c'est l'une des spécialités.

Pas bête non plus le taraud, la chauffe (que j'avais oubliée, en guise de flambard un décapeur thermique avec une petite buse) et le mandrin. Avec tout ça si ça vient pas il y a sûrement un marabout d'Afrique dont c'est l'une des spécialités.

J'avais tenté avec une queue de cochon à sortir les vis foirées mais je n'avais pas pensé au taraud
Je vous ça bientôt

A la vue des images de ce moteur, je pencherai pour un énergique lavage au Karcher chaud + produits chimiques de dégraissage qui ont inondé l'intérieur, puis ensuite vidangé avant stockage sans penser aux dégâts à venir. Un moteur / boîte qu'il soit à carter sec ou humide vidangé a toutes ses pièces internes revêtues d'huile qui ne se barre pas avec le temps ( sauf aux intempéries, bloc ouvert). On peut trouver des traces locales d'oxyde si acide dans le lubrifiant , mais pas des trucs comme montrés: secs de chez sec.
J'ai eu l'occasion d'ouvrir un 750 Cb qui était assez régulièrement lavé au Karcher industriel ( chaud), une catastrophe, le liquide était infiltré dans les puits de colonnettes cylindre culasse sur le bloc et avait bouffé l'acier des tiges. Usage du karcher oui mais uniquement avant un démontage proche.
Maintenant ce que j'en dis n'engage que son auteur!
Dan

En farfouillant sur le net, j'ai trouvé ça :

https://www.piecemotoquad.fr/arraches-extracteurs/104729-extracteur-de-douille-de-centrage-motion-pro.html#more_info_tabs

A 78 €; c'est pas vraiment cher, mais pas vraiment bon marché non plus.
Mais d'autre part, quand auras-tu besoin de nouveau ? dans 1 mois ? 2 ans ? 10 ans ?
Essaie de t'en faire prêter un ?

Tu peux aussi le faire toi-même. La partie extracteur à inertie ne presente pas de problème, une tige filetée + une masse percée feront l'affaire. Pour l'embout, c'est juste une douille fendue qui fait office de pince qui se serre avec la btr sur le côté et avec un taraudage en bout pour fixer l'extracteur.

Haaaaaaaaaaaaaaaaa !!!!!!!!           là je suis colère.    

Sur le moteur que je suis en train de démonter  
Vous vous rappelez que je n’arrivais pas à décoller les pistons des chemises,
Pour tenter de dessouder l’ensemble j’avais mis du WD 40 et aussi effectivement du DOT 4 mais rien n’y a fait.
J’ai donc sorti le bas carter et vous aviez vu le massacre qu’il y avait dedans.

Une fois fais, j’ai effectivement pu désolidarisé les pistons du cylindre ! j’ai découvert qu’aucun des pistons n’avais de segment et que c’était les bielles qui étaient en partie souder au VILOS par la rouille et les axes de piston souder aux bielles, qui empêchais le bazar de tourner.

Et je comprends mieux pourquoi le WD 40 et le DOT 4 pénétrait aussi facilement  

Alors faite gaffe quand vous acheter un moteur et même si c’est une personne que vous connaissez.

Et là c’était le cas (un collègue) je le connaissais depuis longtemps, il pourrait monter un CLUB avec Dominique AUBRET (EX AREMA)

Afin de ne pas nuire à une autre personne qui n’y serait pour rien, je poursuis mon enquête et dès que je tien le coupable et que suis sûr qu’il n’est pas revendu sa boite, je le dénoncerais sans problème.

AFFAIRE A SUIVRE

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Ingrat que tu es. L'absence de segments diminue les frottements. Et quand je pense que tu as laissé ce moteur préparé à l'abandon pendant toutes ces années.

MacPepR a écrit:

Ingrat que tu es. L'absence de segments diminue les frottements. Et quand je pense que tu as laissé ce moteur préparé à l'abandon pendant toutes ces années.

Il n'était pas un moteur préparer, c'est un moteur d'origine sois disant a démonter et a reconditionner.
Tu n'a pas complétement tort j'aurais du le démonter de suite et allez lui foutre dans la tronche direct.

Sauf que je venais de me remettre a mon compte et que le temps était précieux.

Et puis si tu avais jeté le moteur très fort dans la tronche du gars, depuis la zonzon tu aurais eu du mal à relancer une entreprise.

Des nouvelles

Après la déconvenue du moteur le reste avance quand même

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j'ai été obligé de couper mon bon vieux pot d'échappement DEVIL piste

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J'ai osé l'échappement chinois il est monté tout seul   et au cas où j'ai le moyen d'en améliorer l'étouffement  

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Contrôle d'étanchéité du réservoir d'essence et de la bâche à huile
Petite fuite sur le réservoir d'essence et RAS sur la bâche à huile

Donc pour ces deux postes précédents le taf est fini

Ton réservoir aurait mérité un montage avec silent-blocs.