[Oldies] Honda 6

jack177071 a écrit:: je ne sais pas si cette photo a déjà été publiée .... trop de pages à tourner ..

Mike Hailwood au Monte Generoso 1968
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... Où, si je ne m'abuse, il se casse la clavicule en chutant au franchissement du passage à niveau du chemin de fer (à crémaillère, si je ne m'abuse toujours pas). [Bon, pour sa chute et sa clavicule, je ne m'abuse pas, je suis allé vérifier.]

Nombre de messages : 6337 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Allez, j’en rajoute une petite couche:
Il est dit que c’est la seule course de côte à laquelle ait participé Mike. La route traverse une petite ligne de chemin de fer et une pièce de bois a été installée pour faciliter le passage « à niveau » .
Aux essais, Mike pulvérise le record de la montée, il part donc en premier le jour de la course, mais entre temps le bois qui a été retiré pour laisser passer le train n’a pas été remis en place, ce qui causera la chute en question.

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quelques autres photos prises ce jour là en Suisse ..
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source http://royalmc.free.fr/1970.htm

et on peut aussi rajouter ce site plus connu
https://www.pfeffer.ch/hailwood.htm

sur facebook
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Et pour finir un compte rendu de la course dans La feuille d'avis de Neufchatel du 9 juillet 1968
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Encore un petit mystère (un quizz ??) on trouve sur internet cette photo qui est référencée comme Monte Generoso .... le cadre, l'environnement a l'air de correspondre mais pas le numéro ni le casque avec un autocollant absent sur les autres photos plus la botte scotchée oldies - [Oldies] Honda 6 - Page 22 55116

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.... une 1ère montée d'entrainement ou de reconnaissance ?? ou une photo mal légendée ??
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TT 67, à Gooseneck..

_________________
(hristian Bouchet

Je suggère IoM TT 1967 (plaque blanche devant, numéro, murets, ça colle).

Oh, ben alors... Mais c'est ici qu'on doit dire "les grands esprits se rencontrent".

Hello
Pardon si cela a déjà été évoqué ailleurs (dites moi où si vous savez)
Est-ce que la 6 cylindres crée par Guy (Coulon) fonctionne vraiment ? peut elle aligner 10/15 tours à fond sans devoir être pousser à la fin de la cession avec les bielles dehors ?
Les merveilleuses répliques JPX (c'est pas du 2e degré, je le pense vraiment) semblent être en verre et ne briller que sur leur béquille, des 6 cylindres en 250/300 utilisables ça existe ??

Ps: en voila un projet de chimère motivant non ?

Le plus rapide est peut-être de questionner Guy Coulon, non ?

Srx56 a écrit:: Le plus rapide est peut-être de questionner Guy Coulon, non ?

Oui, je vais le faire Very Happy

Il est en voyage tout de suite.
Voyage d'agrément.

Nombre de messages : 6337 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Perso, je me demande si les Beale/JPX ont vraiment des problèmes insurmontables ou si elles coutent tout simplement trop cher, maintenance comprise, pour être utilisées ?

Tu m'étonnes, une petite chute avec ça, ton banquier se suicide !

les réplique JPX sont parties sur une base moteur improbable, un assemblage de pièces d'époques différentes (à un an près) qui n'avaient jamais tourné ensemble - malgré tout le travail effectué, retrouver les usinages parfaits et réassembler tout ça n'a pas permis d'optimiser ces moteurs -
le Guy est parti d'un autre axiome - grâce à ses contacts au Japon il a pu repartir de plans suffisamment précis pour reconstruire un moteur parfaitement homogène et ça tourne rond semble-t-il - on devrait en savoir un peu plus d'ici à pas trop longtemps

et puis effectivement les kakous qui ont mis tant de pognon dans ces répliques ont fait vroum vroum avec chaque fois qu'un pote passait par là et ça ces moteurs n'aiment pas du tout , alors elles sont devenues des bielles au poids dormant

Nombre de messages : 3951 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

Ils les ont chabotées !

bubu a écrit:: les réplique JPX sont parties sur une base moteur improbable, un assemblage de pièces d'époques différentes (à un an près) qui n'avaient jamais tourné ensemble - malgré tout le travail effectué, retrouver les usinages parfaits et réassembler tout ça n'a pas permis d'optimiser ces moteurs -

Ca me parle ce truc, pourrais tu S'il te plait sieur Bubu nous refaire une explication de texte, et description explicite de ce qu'il fallait voir entre les lignes à l'époque, sur ce passage pas si documenté que ça...
surtout qu'à cette période cela avait fait feu de tout bois, et je suis toujours resté septique sur le fais que ce soit JPX qui a été choisi par le dentiste... sans remettre nullement en cause les qualités, capacités, et passion des sarthois.

Mais bon, Comme si de l'autre coté du channel il n'y avait personne pour faire ce coup là...

rudg

Appel d'offres et choix du moins-disant, me souvient-il avoir lu.
Quant aux motivations d'une entreprise, ou plutôt de son décideur ultime, d'accepter un chantier de prestige-pas-rentable-si-souci....

Laxion a écrit:: Appel d'offres et choix du moins-disant, me souvient-il avoir lu.
Quant aux motivations d'une entreprise, ou plutôt de son décideur ultime, d'accepter un chantier de prestige-pas-rentable-si-souci....

Ca oui, c'est ce que j'ai entendu, ce serait somme toute logique, avec prestige ou pas, la rentabilité passe avant tout, et le Billou n'étant pas non plus un lapin de 3 semaines et plutôt très opportuniste, pour parler très poliment... je subodore une histoire un poil différente.

Nombre de messages : 6337 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

herve a écrit:: Tu m'étonnes, une petite chute avec ça, ton banquier se suicide !

C’est pas le pire: la maintenance d’époque c’est : pistons, soupapes, embiellage à remplacer tous les 800kms !
Sans même parler du prix, ces pièces de remplacement existent elles ?

Adco a écrit:

herve a écrit:: Tu m'étonnes, une petite chute avec ça, ton banquier se suicide !

C’est pas le pire: la maintenance d’époque c’est : pistons, soupapes, embiellage à remplacer tous les 800kms !
Sans même parler du prix, ces pièces de remplacement existent elles ?

Hou di diou ! Shocked

et avec une métallurgie et traitement dits modernes, est-ce que celles du Billou ont pu augmenter la durée de vie de leurs composants ? ou la technologie de l'époque des originelles était elle encore d'actualité ?

.... Pas facile, hein, les Vieux que nous sommes, de se convaincre que l'passé, c'est l'passé !

"Tout ce qui a une forme est appelé à disparaître " Confucius

Gazzzzz!

... et heureusement, la beauté hante le Monde ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

... Ouais, c'est pas faux !

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D'accord le Honda 6 ce n'est pas simple, mais avaient-ils consulté les bons ouvrages ?
Avaient-ils leurs entrées chez Tamiya ?

J'en connais même que ça a bien aidé oldies - [Oldies] Honda 6 - Page 22 809262

oldies - [Oldies] Honda 6 - Page 22 809262

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Le monde de la collection, dont je connais rien, vu de l'extérieur m'interroge.
Où commence l'authentique? Et où finit il?
Pièces d'époques, sur une moto de course dont les consommables ne sont plus en fabriqué???
Quand un moteur doit être refait, avec les pièces usuées, a t'il plus de valeur qu'un moteur qu 'un refait avec des pièces récentes?
Moi qui suit plus sur des forums de certains motos, y des moyens de paliers certains défauts d'origine.
Et même là, ça peut faire débat.
Où commence la merguez?

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