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Donc 2025 et 2026 serviront a vider les fonds de tiroirs , ça se tient .

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Charly a écrit:: Je vois que Maneton reprend sa faucille.. une allusion à la période ou Honda (bien évidement décideur) a choisi de suivre les souhaits de MM plutot que ceux de Pedrosa ?

Tu as sûrement raison toi qui semble souvent avoir des infos de première main. En conséquence, les pilotes de cette saison (ainsi que les observateurs) ont soit raconté soit fait de la merde soit les deux, avec cette nouvelle moto (vu que c'est pas maneton qui l'écrit, on peut supposer que c'est crédible).

P.S. ça date de mars.

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Nombre de messages : 3883 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

Ma remarque était sur le ton de plaisanterie, j'aurais du ajouter un " lol ", et je n'ai pas plus d'infos que toi, comme précisé plus haut ce ne sont que des suppositions.

Je ne comprends pas ce que tu veux prouver avec ces trois pages, mais elles sont intéressantes. Ca rappelle qu'en mars tout le monde (pilotes et observateurs) se félicitait des progrès accomplis pour ne pas revivre " l'humiliation du HRC ".

Raté, c'est encore pire cette année !

En 2023 Rins a gagné le 3eme GP et si MM n'avait pas encore marqué le moindre point, on le voyait régulièrement à l'écran. Cette année quand on voit une Honda en course c'est qu'elle est dans le bac, sinon ils sont tous hors champ car il n'y en a pas encore eu une dans le top 10..

EDOUARD Jean a écrit:: Pour T Razgatlioglu le feuilleton du GP pour 2025 est terminé mais ce n' est que partie remise pour 2026 .

Le manager de Toprak Razgatlioglu K Sofuoglu confirme que son pilote n' ira finalement pas en MotoGP en 2025 , mais qu'il cherchera à entrer en catégorie reine en 2026 .
K Sofuoglu fait aussi savoir que le souhait de Razgatlioglu est de faire partie d'une équipe d'usine , et non d'un team satellite . Il évoque « de l'intérêt » pour son pilote .
D'après nos informations , il y aurait eu des discussions avec Honda et Yamaha . Mais ce ne sera pas pour tout de suite ...

Toprak Razgatlioglu a eu de grosses discussions avec BMW toute la saison pour un passage en MotoGP ensemble.
BMW aimerait conserver ce pilote, mais à envie d'arriver directement en 850, et a également envie de jouer dès le départ dans les premières lignes et pas dans le fond de grille.
BMw est (ou était ?) prêt à faire des concessions pour garder Toprak, mais le timing développement étant difficilement compressible, voir même très souvent en retard, il y a donc une incompatibilité avec les visions du pilote.

Toprak ne semble pas vouloir ne faire "que" du développement dans l'attente de l'arrivée en Motogp de BM, et ne souhaite pas refaire 1 (voir 2) année de trop en SBK.
BMW aurait envisagé une option de tout accès moteur (porteur) coté développement, tout en trouvant un partenaire châssis crédible. Mais au final, devant la faiblesse du partie châssis du deal (groossses exigences de BMW), cela semble avoir été abandonné.

Rudg

Sofuoglu estime beaucoup Toprack, de là a lui trouver une moto d'usine en arrivant, c'est pas gagné ...

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