[FSBK] Le Vigeant, 16 mai 2010

Oui, ça prend de l'angle, aussi...

Merci Ricco!

Marc a écrit:

Bon ben fais-nous les présentations, "corporate man"....

Oui, enfin là c'est la Dark Dog Academy, il manque le reste du team Tecmas, soit le personnel pour 3 motos de plus! (Ricco, Morgan et Nans Chevaux)

Bon je file pas les noms des "anonymes", on l'a déjà dit, sur un forum même "privé", ça se fait pas trop:

De droite à gauche pour une fois: Marc Fontan, Clément, son mécano, Samuel Thomas, Mathieu, l'ingé piste de Mathieu, moi même (Assistant technique pour la moto de Mathieu), le fidèle mécano de Mathieu, mon homologue pour Clément, l'ingé de Clément, et Michel Augizeau.

Merci Fabien.

Effectivement, il manque le traître de Joseph; celui qui ne poste plus depuis qu'il fait partie de l'aventure!



Je vais descendre prochainement parler à Michel de ce gredin qui préfère parler aux filles sur Facebook!

J'ai beaucoup de boulot en ce moment...euh...

Disons que je scrute d'un oeil attentif ce qu'il se passe sur le forum

Quand à toi, on t'attend toujours sur le FSBK !!!!

(tu remarqueras que sur la photo, on dirait presque que je bosse! )

Je confirme que Joseph bosse mais peut être pas sur la bonne moto

un jour grex, tu aura ton mécano perso...ou pas...

Le CR de Clément, un peu en retard à cause de mon absence...



Le Vigeant, 14,15 et 16 Mai 2010
" C'est sur le circuit du Val de Vienne, au Vigeant, que tout le paddock du championnat de France Superbike s'est retrouvé pour prendre part à la 3ème manche de l'année.
Le beau temps était au rendez-vous tout le week-end, nous avons donc pu rouler sur une piste sèche à chaque séance.
Après un Vendredi passé à régler la moto et à me remémorer le tracé, j'aborde les essais qualificatifs du Samedi en confiance.
Avec mon staff technique, on pense avoir trouvé de bons réglages, permettant au pneu de tenir durant toute une course, et donc de pouvoir être rapide sur plus de 15 tours.
En 1ère séance, je décroche le 6ème temps, à seulement 0,7sec de mon coéquipier Mathieu Ginès, second. L'après-midi, j'essaye une nouvelle monture pneumatique en fin de séance pour essayer d'améliorer, mais celle-ci ne me convient pas. J'améliore de seulement 1 dixième, ce qui permet à Bulle, Enjolras et Nivière de passer devant. Relégué en 3ème ligne (9ème), les départs vont être importants le lendemain pour la course, si j'espère figurer dans le top 5.
Dimanche matin: Arrivé un peu stressé sur la grille de départ à cause de cette mauvaise place sur la grille, je m'attends à une grosse bagarre de 25 minutes. Auteur d'un bon départ, je me place rapidement en 5ème position de la course. Par la suite, ce sera une bonne empoignade à 5 ou 6 pilotes, pour s'adjuger la 4ème place. Profitant de la chute de 3 pilotes s'étant percutés juste devant moi, je me retrouve 5ème à l'entame du dernier tour, dans la roue de David Perret. Prêt à tout pour finir 4ème, je tente une attaque à l'avant-dernier virage, passe Perret, mais doit élargir la trajectoire à cause d'un freinage trop retardé. Je parviens tout de même à terminer 5ème, mon meilleur résultat de la saison.
Dimanche après-midi: Pour cette 2ème course, j'effectue un encore meilleur départ, puisque je suis 4ème au 1er tour, avant de me faire déborder par Louis Bulle. Ayant réussi à me mettre plus rapidement dans le rythme, j'ai pu créer un léger écart avec mes poursuivants directs, c'est pourquoi j'ai effectué une course en solitaire, avec Etienne Masson et Louis Bulle quelques secondes devant, et Axel Maurin et Peter Polesso 5 secondes derrière. Profitant de la malheureuse chute de Mathieu Ginès dans les derniers tours, je me bats pour garder ma 4ème place jusqu'au drapeau à damiers, et y parvient.
Ces 5ème et 4ème positions représentent un bon résultat pour le championnat, puisque je gagne 2 places (10ème). Le team et moi-même sommes satisfait de ce week-end dans la Vienne, puisque, sur ce circuit que je n'apprécie pas, et sur lequel je ne me sens pas à l'aise, nous avons tout de même réussi à progresser, et à nous rapprocher encore du podium.
Pour la prochaine étape, nous revenons à Ledenon les 11, 12 et 13 Juin, piste que j'adore. Il sera intéressant de se rendre compte des progrès réalisés depuis début Avril, et nous espérons vraiment accrocher un podium!
J'en profite pour remercier mes partenaires: le Circuit d'Albi, les casques Scorpion et TCX, ainsi que toute mon équipe (Alex, Matthieu, Antonin, Michel...), et mes grands-parents pour être venus m'encourager.
Clément Dunikowski #80 "

Et celui de Ricco :

Richard de TOURNAY : Ne pas oublier de fermer les portes.......
Après une course encourageante à NOGARO, j’arrive sur le circuit du VIGEANT, le moral au beau fixe et prêt à en
découdre.
La journée du vendredi fut difficile, mes chronos n’étant pas très bons, je me suis perdu dans les réglages. Par contre,
alors que la météo annonçait un temps de chien sur toute la France, nous naviguons entre de gros cumulus et un soleil
éclatant. La bise nous rappelle à chaque instant, que ce n’est pas la canicule ici.
Nos partenaires :
Merci pour votre aide
Le lendemain, lors de la première qualification, je réalise une bonne entame de séance et me positionne dans le top15
sans grandes difficultés. Je suis cependant très vite confronté à des problèmes avec mes avant-bras qui tétanisent et
m’empêchent de piloter comme je le souhaiterais. Il est alors impossible de m’améliorer et je finis en 19ème position de
la séance.
Je suis extrêmement déçu et après un long débriefing avec mon équipe, nous recentrons nos objectifs et notre plan de
travail. Je me trouve des palliatifs pour limiter les dégâts en ce qui concerne mes douleurs aux avant- bras. Lors de la
seconde manche des essais qualificatifs, mes premiers tours se font dans une relative facilitée puisque je me classe tout
de suite dans le top 15. Seulement, à l’issue de mon premier run, alors que je rentre tranquillement au stand, je tombe en
perdant l’avant sans explication. La moto n’a presque rien mais le temps gaspillé au stand à vérifier si elle est
opérationnelle nous oblige à modifier notre stratégie et à passer notre pneu arrière neuf plus, je dirais même trop tôt.
J’améliore tout de suite, mais à la fin de la séance alors que j’essaie de progresser avec un pneu invalidé par un déficit
de grip, les autres pilotes travaillent avec des gommes parfaites.
Malgré mon amélioration importante, je ne progresse que d’une place et me qualifie donc 18ème sur la grille de départ.
Le point positif est que j’ai réussi à atténuer mes douleurs aux avant-bras.
Dimanche matin, l’air est frais mais le soleil brille. Je réalise un mauvais départ en début de première manche.
Je réussis cependant à remonter assez rapidement et à prendre la 15ème place. Grâce à quelques chutes de concurrents,
j’occupe la 12ème place et je rattrape peu à peu le groupe, en bataille pour la 9ème position composé par Nans
CHEVAUX, Anthony LOISEAU et William GRARRE. Cependant, mes douleurs réapparaissent et je ne réussis pas
non plus à améliorer assez mes chronos pour faire la jonction. Je me fais même doubler dans le dernier tour par Julien
RUIZ et je finis donc 13ème de la première manche.
Nos partenaires :
Merci pour votre aide
Dans la seconde, je réalise un excellent envol mais en étant trop gourmand dans le premier virage, je perds de
nombreuses places en évitant un premier accrochage. Je rattrape les places perdues en quelques virages mais je
reproduis la même erreur et passe seulement 16ème au premier tour. Je réussis à remonter très vite en 12ème position après
avoir dépassé un groupe entier de pilotes et je commence alors à remonter sur Julien RUIZ pour lui disputer la 9ème
place finale grâce aux diverses chutes en course. Je réussis à le doubler dans l’avant dernier tour mais je vais cependant
m’incliner devant lui et Anthony LOISEAU dans le dernier tour suite (Oh Horreur, Oh Damnation), suite à une petite
erreur de pilotage. J’ai trop entrouvert cette fichue porte....... !!!!!!!!!!!!!!
Le bilan de cette course du VIGEANT est positif malgré les nombreux problèmes auxquels j’ai dû faire face.
Malgré un début de week-end médiocre, j’ai tenté de rattraper une partie du retard accumulé pour réussir deux bonnes
performances lors des deux courses.
Je me suis aussi prouvé que je pouvais m’imposer en groupe et remonter sans difficulté dans le paquet.
Néanmoins, je vais devoir travailler sur ma stratégie dans les derniers tours pour ne pas voir mes efforts se réduire
comme peau de chagrin à l’arrivée. J’espère connaître moins de difficultés à LEDENON et réaliser de bons essais pour
pouvoir pleinement m’exprimer lors de cette prochaine course. En attendant, je vais m’atteler aux révisions du BAC qui
doit avoir lieu juste après notre excursion dans le GARD.
Merci à toute mon équipe : JF, Renaud, Joseph, Guy, l’équipe TECMAS, à mon umbrella girl Marion, à Gilles
CAROLI et Stéphane LINGOT.

Juste une petite remarque pour ceux qui envoient leur CR en pdf: n'hésitez pas joindre les photos en pièces jointes de votre email car, sinon, les photos sont iréccupérables sauf à faire une copie d'écran...

Marc; Photoshop !!

Oui, merci.
Mais bon, c'est plus simple et ça prend moins de temps de joindre 3 photos, et de meilleure qualité, que de faire une capture d'écran, la cropper, la resizer, etc...

Je viens de voir la course sur MotorsTV.... et on comence à apercevoir une combianison jaune fluo :
Bravo Clément!

quelqu'un aurait un peut de photos des 1000 car mon ami Thomas Métro y roule .
A priori les BM sont intouchables et encore plus avec l'appui de Michelin . derriere les suz puis les yam d'après ce que j'ai compris.Puis suit Thom en question.

Passe le bonjour à la famille Métro.

Pour les photos du FSBK, c'est toujours les mêmes adresses:

http://www.fsbk.fr

http://photo.esprit-racing.com/

fab evospeed a écrit:

quelqu'un aurait un peut de photos des 1000 car mon ami Thomas Métro y roule .
A priori les BM sont intouchables et encore plus avec l'appui de Michelin . derriere les suz puis les yam d'après ce que j'ai compris.Puis suit Thom en question.

on le croise souvent au journee club .. je suis plutot fan de ce qu'il fait sur la ducat.. neanmoins , cette annee c'ets la "legende" qui roule plus vite que lui sur la ducat....

je suis un peu degoute pour PIOt aussi . la RSV4 est une super machine de serie . et pourtant il a beaucoup de mal...

il me semble pourtant que Thom est devant Muscat au classement ; je me trompe?
Est il vrai que Ducati prévoit une ducat desmoscedicci moins cher pour contrer les motos de "nouvelles générations" telles qu les BM ? Du monde aurait des infos?

fab evospeed a écrit:

quelqu'un aurait un peut de photos des 1000 car mon ami Thomas Métro y roule .
A priori les BM sont intouchables et encore plus avec l'appui de Michelin . derriere les suz puis les yam d'après ce que j'ai compris.Puis suit Thom en question.

Sur un circuit comme le Vigeant, pas de doute possible, c'est les pilotes et aussi les pneus qui font la diff, pas un moulbif surpuissant et inutilisable sur un circuit français

je n'ai aucun doute sur le raisonnement de Ricco, de plus il ne semble-pas, et je le regrette pour mon ami Thomas, que son début de saison soit de son meilleur niveau! je luis demanderai pourquoi...

Emmanuel Laurentz a écrit:

je n'ai aucun doute sur le raisonnement de Ricco

ça se voit que tu ne le connais pas!



Ricco

tu raisons, pour connaitre quelqu'un il faut manger avec lui un kilo de sel dit-on (ça prend du temps)

houla !!! j'ai du les manger les 1 kilo de sel avec thomas....

au dernière nouvelle pour le debut de saison, c'est surtout un problème de pneu hors le fait que les bwm sont intouchables.

de mauvais choix pneus, des problèmes sur certain jeux et une grosse boulette d'un des mecanos stagiaires de l'edlp qui fait raté une manche.
je l'appellerais pour un petit topo si cela intéresse quelqu'un !!!

ok pour des nouvelles de Thomas, merci Bitza31, sur quels pneus il roule cette saison?