[Oldies] Les découvertes de H.R. (Partie 1, verrouillée)

janpol84 a écrit:

Bon, ce sont des bécanes globalement plus anciennes que celles que "chasse" Hubert, mais il y a quand même des trucs intéressants.

Oh, je suis certain que si HR tombait sur une Cyclone, une Crocker ou une Pope, il ne les laisserait pas partir comme ça. Même la Henderson dont on se demande où ils sont allé cherché la décoration ???

Les restorations à l'américaine sont parfois surprenantes, il y a des sous (euhh $$$) derrière, pas toujours le coté "historique" mais bon c'est comme ça... La Velocette "Thruxton" n'est bien sur pas une Thruxton, mais elle a l'avantage d'etre originale !

janpol84

Je suis sur la piste d'une Pierce ( 4 cyl en ligne longitudinal ) de 1920.
Je vais la voir la semaine prochaine.
Mais si tu me trouve une " Cyclone" , c'est encore plus rare.

H.R

Moi aussi je l'ai vue dans un box.

Elle roulait avec un joli bruit.
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Elle n'était pas venue pour faire des temps mais beaucoup voulaient la voir.

Sur les six répliques de Honda 6 fabriquées par George Beale, deux ont èté vendues.
Dont une à un Anglais qui a roulé avec ( pas longtemps ) il y a deux ans aux Coupes Moto Légende à Dijon.
Dans le grand droite qui précède la ligne droite, il a tiré la 4 et en voulant passer la 5 vers 14 ou 15 000 Tr/mn,
Devinez quoi ? Il a rentré la 3. Badaboum, Cabanne sur le chien. et 100 000 € de restauration sur la bécanne.
Cher le week-end.

Ces répliques de Honda 6 sont superbes, mais chaque fois qu'ils essayent de les faire rouler, elles cassent.
Donc, elles ne roulent pratiquement plus, et ne servent qu'a faire du bruit dans le paddock.
C'est sur, qu'un six cylindres quatre temps en mégaphone à 17 000 tr/mn, ça dégage les tympans.
George Beale en avait emmené une en Septembre dernier à Reims. Elle à cassé en la chauffant.

Au moins, quand Ago roule avec sa réplique de MV 500 3 cylindres, elle fonctionne. Même mieux qu'a l'époque.
Quand aux répliques de Honda 6, c'est beau, c'est cher, ça fait du bruit, mais ça ne marche pas.

Nous vivons dans une période de répliques.
C'est à dire de belles machine entièrement reconstruites.
Tout se refait:

Les Moto Guzzi V8
Honda 6
MV 3 et 4 cylindres
Jawa 4
Morini double arbres
Moto Guzzi bicylindres double arbres
Paton
Aermacchi Ala d'Oro
Etc...

Même des motos de route:

Van Veen Rotary
Laverda SFC
Ducati 750 Green Frame
Münch Mammouth ( Celle du film avec Depardieu est une fausse entièrement fabriquée en 2009 )

Je passe mon temps à faire la part du vrai et du faux, avec des petits malins qui essayent de me faire prendre des vessies pour des lanternes.
Mais je ne me laisse pas faire, et avant de me rouler dans la farine, il faut bien me regarder au fond de l'oeil.

Le pire, c'est avec les Italiens. La réplique, c'est le sport national.
Mais les Anglais ne sont pas mal non plus.

H.R

Là, c'est une moto Guzzi V 8 réplica fabriquée en 2008.

H.R
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Un RIGAL roulé dans la farine, je voudrais bien voir ça et il va falloir une grande poêle avec 5 litres de "Castrol R" pour réussir un beau beignet!

Et là, une Morini 250 GP Bi Albero fausse comme un billet de trois dollars.

H.R
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Une autre fausse:
Villa 4 cylindres, deux temps, fabriquée en Croatie. Pas mal ? Mais merguez complète.

H.R

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Dans les variantes de répliques de motos de course, il y a les " vraies fausses "
Ou les " pas complètement vraies, mais pas non plus complètement fausses "
Faut suivre.

Je m'explique.
En 1993, John Kocinsky pilote Américain gagne plusieurs Grand Prix au guidon d'une Cagiva 500 d'usine.
Dernièrement, on m'a proposé pas moins de six Cagiva 500 d'usine ex Kocinsky 1993.

De Dieu, mais combien donc à t'il utilisé de motos.
Je me suis donc attelé au problème pour ne pas passer pour une poire.
Après une enquête bien menée, je me suis aperçu que les deux Cagiva de Kocinsky victorieuse de GP en 1993
étaient dans un salon de la maison personnelle de Castiglioni ( PDG de Cagiva à l'époque )
??????? Quel est donc ce mystère ?
En fait, en 2003, le sieur Castiglioni possédant des hangars remplis de pièces de 500 Cagiva demanda à ses mécanos
pour fêter les dix ans des victoires de Kocinsky , de remonter une bonne vingtaine de 500 GP avec des pièces provenant des modèles 92,93 ou 94. Donc, ce ne sont pas des répliques, vu qu'il s'agit de pièces d'usine d'époque, mais les
motos ainsi remontées n'ont jamais courrues et Kocinsky n'y a jamais collé ses fesses dessus.

Comme il s'agit de belles machines qui sont pour la plupart roulantes, ça peut être interessant pour un collectionneur.
Le problème, est que les petits malins qui se les ont procurées, les proposent comme des motos à palmarès, et vont jusqu'a produire une certificat d'authenticité signé de Castiglione.
Je ne connais pas ce Monsieur, mais il doit être copain avec Berlusconi, Moubarack, Ben Ali et Kadhafi.
Je me suis procuré plusieurs de ces fameux documents qui sont tous daté de 2003.

Je fais vraiement un métier pas facile.

H.R

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On trouve parfois des "trucs" bizarre.
Comme cette Honda NR 750.
La NR 750 est une des motos de collection les plus recherchées.
Bien, là nous avons .....une .... Honda , oui, 750, OK, mais ce n'est pas une NR, c'est... une VFR restylée façon NR.
Beau boulot.
Bon, là, on ne peut pas se faire avoir, ça saute aux yeux.

H.R
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Passionnantes ces informations sur les fausses et les vraies-fausses.

Merci Hubert!

Je m'excuse d'être un peu Mais les photos que nous propose Hubert et plus particulièrement celle de la Cagiva de Kocinsky m'amène à évoquer l'évolution de ces objets qui nous sont chers, un peu selon le modèle ci dessous :

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Pour les motos, je ne sais pas disposer les éléments horizontalement mais voici ce que cela pourrait donner :

Millet 1893

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Peugeot 500 1913

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Moto Guzzi 1933

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Norton Manx 1953

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Yamaha OW20 1973

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Cagiva 1993

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Honda RCV212 2011

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Conclusion : Plus que deux ans pour remettre l'évolution en route ...

yves kerlo a écrit:

Un RIGAL roulé dans la farine, je voudrais bien voir ça et il va falloir une grande poêle avec 5 litres de "Castrol R" pour réussir un beau beignet!

Un beau beignet estampillé "RIGAL" parfumé à la Castrol R = Cocktail explosif !!!
Impensable, mais on se plairait bien à imaginer la poêle et à faire le cuistot ...

Merci Mr KERLO

Bon, là, c'est la vraie.

H.R
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Et là, la fausse.
C'est quand même pas la même.


H.R

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Hubert Rigal a écrit:

Et là, une Morini 250 GP Bi Albero fausse comme un billet de trois dollars.

H.R
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Fausse sûrement, mais qu'est-ce qu'elle est belle.
Le phénomène des répliques ne me semble critiquable que dans la mesure où il donne lieu à des abus et autres escroqueries. Par contre je trouve particulièrement intéressant de reproduire des engins disparus et encore plus de pousser le jeu jusqu'à les faire rouler. Je ne pense pas que ça porte préjudice aux possesseurs des modèles authentiques (pour autant qu'ils existent encore), pendant que les répliques peuvent permettre à d'autres de profiter du spectacle et du bruit de ces engins, et aussi des sensations de pilotage.
J'ajouterai que l'idéal serait de pouvoir rouler en étant revêtu d'une tenu "assortie" : rouler en cuir Lewis tout noir, et en bol Cromwell sur une Manx, ou sur une Bultaco TSS, ça serait autrement mieux qu'avec un cuir décoré façon panneau publicitaire et un intégral, non?

Une des originale, enfin surtout son moteur, restaurée.

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Cette Morini 250 GP est l'originale qui à gagné le Grand prix des Nations en Italie en 1958;
Elle a ensuite été Championne de France 1964 et 65 avec JP Beltoise.
Retrouvée en France, elle est maintenant avec ses soeurs en Italie.

H.R
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Les types de l'époque avaient un certain talent... et aussi un véritable culte du double ACT. Quand on voit les montages de Nougier, c'est frappant... Dire qu'il a fini par se mettre au 2T... ça a dû drôlement le changer !

Mon bon Hubert aurais-tu de la farine dans les yeux, celle dans laquelle tes clients te roulent?
Le cadre de cette moto est bien différent de la réplique montrée plus haut.
C'est un métier, c'est toi qui le dit...

Passionnant oui !! Hubert , si tu as des pistes sur ce que sont devenues les toutes premieres Aprilia de Grand Prix des annees 80 a moteur Rotax je suis preneur , y compris sur des motos telles que la RS Cube , la 250 de Loris Reggiani modele 87 me semble t il est visible a l entree du show room de l usine de Noale , pour le reste mystere , il existe le musee Piaggio qui regroupe et expose toutes les marques du groupe a Pontadera en Italie mais a ma connaissance les anciennes Aprilia n y ont pas encore trouvé leur place..

J aimerai voir aussi un jour la 250 boxer de Fath , et plein d autres choses encore..

Gilles HAMPE, pilote actuel Endurance Classique sur Godier Genoud, possède une des rares compé client APRILIA avec le Rotax en tendem. Il avait envisagé de la restaurer il y a deux ans mais devant l'ampleur des travaux ça n'a pas été fait.
Pour démarrer le sujet nous avions recherché des références

http://www.kerloclassic.com/kerlo-restauration-1.php?id=73&idref=1

Et bien évidemment je me joins à la requête Rigalesque, pour les Aprilia comme pour la Fath...