[Oldies] Les découvertes de H.R. (Partie 2)

Je me souviens de la première arrivée chez Psalty avenue des Ternes qui trônait dans la vitrine au milieu des Honda qui à l'époque étaient encore des motos... originales.
C'était cher, 14.000 F, moche, pas excitant pour mon gout...

Tuyau pour les pervers: une (la) 500 Lilac (copie de BMW R/50) est en vente sur internet, j'ai oublié où

Tonton Hubert nous étonnera toujours!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Existe-t-il un endroit sur terre où une moto est à l'abri de ses investigations?

Fügner

Tu connais les Lilac.
C'est aussi très rare. 300 construites en 1967.
Ce n'est pas une BMW, c'est une Japonaise.

H.R
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui, tout ceci est une question de goût.
La 600 MV est effectivement très laide. Du moins, c'est le sentiment qu'elle inspirait de manière unanime lors de sa sortie.
Aujourd'hui, dans l'absolu, elle l'est tout autant. Mais le temps a changé beaucoup de choses : Elle est devenue in-classifiable temporellement et du coup, elle a aujourd'hui beaucoup de charme. Bien plus que la GT. Mais ce n'est que mon avis, et vous êtes largement autorisés à ne pas le partager, évidemment.

Là, c'est la MV 600 du roi de Roumanie

H.R

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Impressionnant; sans vouloir faire aucun racisme primaire, en Roumanie, même le roi a peur qu'on lui vole sa moto...

Bah, hé, pas fou le Roi il était parti nettoyer des pare brises, alors...
(fallait pas me donner de mauvaises idées, Marc. Et puis tu es "censé" donner l'exemple)

Plus important Hubert, comme tu n'étais pas là depuis un moment, en voilà une belle MV, déjà montrée (moi aussi Hubert je radote), pas des trucs de vieux collectionneurs classiques



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Belle bête.

Yves, Ils auraient pas un peu pompé sur ta Ducati ???

En 1968, il était plutôt rare de rencontrer ces MV sur les routes.
D'une esthétique à l'origine, disons... discutable, d'un prix quasi inabordable pour le motard "lambda", elles restaient néanmoins un mythe.
Alors, quand on en voyait une, c'était l'attroupement garanti!
Celle ci croisée au "Chamois 1968", appartenait à un Italien qui, comme on peut le constater, l'avait déjà customisée: réservoir polyester, probablement fourche Ceriani (??), frein AV Fontana.
Un passionné qui revenait du TT de l'Ile de Man comme l'indique le brassard d'accréditation négligemment enroulé sur les compteurs/compte tours...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Les MV 750 4 cylindres ont marquées les esprits.
Je vais vous raconter une histoire bien réelle celle là.

En 1972, lors d'une réunion de famille avec le "Roi de France "( comprendre la famille De Bourbon Parme )
Le fameux Roi de Roumanie ( c'est la même famille ) passionné de motos , invite à sa table
le comte Corrado Agusta, et plusieurs membres de la famille royale.
Dans cette assemblée, il y avait un Américain ami de la fille de la famille un dénommé Barber.
Ce fameux Barber était préparateur de dragster aux US. Bien sur, la discussion entre le roi, Mr Agusta et
l'ingénieur tourna vite à la technique .
En 1972 MV était en plein boum pour développer ses 4 cylindres de route.
A cette occasion , Mr Agusta demanda à l'ingènieur Américain si il pourrait développer l'injection
et le turbocompresseur sur une 4 cylindres MV.
La réponse ayant été positive, deux MV 750 S furent envoyées en Amérique pour développer deux prototypes.
Un avec injection mécanique et le deuxième équipée d'un turbo compresseur.
Les motos furent développées jusqu'en 1976 , et furent essayées sur le lac salé.
Si le modèle à injection reprenait la partie cycle d'origine, le modèle turbo était tout à fait spécial
avec une suspension de type cantilever.
Malheureusement, quand les protos furent prêts, fin 1976, MV était en déconfiture, et le projet de
commercialisation resta dans les cartons.
Les deux protos furent envoyés en Europe et resterons en Suisse dans la demeure du Roi de Roumanie
pendant des années, jusqu'à qu'un des membres de la famille royale Française passionné lui aussi de motos
et de bagnoles les rapatrient en France.
C'est là que je les ai trouvée au fond d'une grange ( véridique )
Ces deux motos sont maintenant retournées dans leur pays d'origine, et ont été remise en route.
Tout au moins pour le modèle à injection, car pour le modèle turbo, cette pièces fabriquée aux States
était tout à fait spéciale, et ce fameux turbo compresseur s'est retrouvé dans les ateliers du service course de
Ferrari F1 et on n'a jamais pu récupérer la pièce d'origine.

Belle histoire vraie.

H.R
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Concernant ces Mv de route , il y a une chose qui m a toujours intrigué , c est qu elles avaient une réputation de piétres motos comparées aux Mv de course , de plus , dans les années 60 et 70 je trouve l aspect de leur bloc moteur issu des Gilera d avant guerre carrément vieillot ; alors que les Mv de course des années 70 avaient des carters d aspect beaucoup plus moderne , Arturo Magni a contribué en un sens a moderniser et a prolonger la vie de ces Mv de route en commercialisant différents kits pour les moderniser dés 1974 (dont les roues EPM) et aussi et surtout il se rendit célébre en commercialisant un kit chaine en lieu et place du cardan.

D autres préparateurs , plus ou moins connus , se sont attaqués a améliorer le mythe Mv sur le déclin , parmi lesquels l importateur Allemand Hansen , Dave et Mark Kay , Albert Bold , etc etc.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ci dessous , un projet qui ne vit jamais le jour :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Source : Mick Walker , Ian Falloon

Le bloc moteur est une ébauche en bois , pas un excercice de style

Bonjour, elles sont etonnantes de modernité je trouve, les 2 MV Barber

Ahhhh, les belles histoires de Tonton Hubert pendant les fêtes de Noël!
Que demander de plus?

Comment il a retrouvé l'épave d'un des anciens rennes du Père Noël dans une boucherie industrielle du Massachusetts, fournisseur officiel de Mac Do et KFC...

Si les "sorties de grange" sont toujours émouvantes il n en reste pas moins que ces 2 Mv sont tristes a voir a mon avis , quand on a connu la splendeur de cette écurie , les voir se fourvoyer dans tous les sens fait un peu pitié , pour moi qui suis amoureux de cette marque j y vois ici la plus belle expression du déclin , de l incapacité a se remettre en question , a innover , a évoluer , ces 2 Mv de route redécouvertes me font penser au projet mort né pas plus glorieux de la Mv Boxer de grand prix , sensée utiliser elle aussi l injection.

Je serai tout de meme curieux de voir une photo de ces motos sur le lac salé.

damienfollenfant a écrit:

Celle ci croisée au "Chamois 1968",
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il roulait alors sur des routes de gravillons, les carbus ouverts ? !

Marc a écrit:

Ahhhh, les belles histoires de Tonton Hubert pendant les fêtes de Noël!
Que demander de plus?

pas mieux

Apriliabarth

Tes désirs sont des ordres.
Voici les protos MV en plein essais sur le lac salé.

H.R
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]