[Oldies] 1961/2011: 50 ans de Yamaha en Grand Prix!

La marque aux trois diapasons commémorera cet anniversaire tout au long de l'année...
Nous aussi!



Qui commence? Par 1961, of course...

Didier Ganneau a commencé le premier , merci a lui , et a Ted Macauley egalement..



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16 minutes pour avoir la première réponse?

ça dort, ce soir!



Merci AA!

Juste un clin d'oeil aux origines des twins 2 temps YAMAHA de compétition, et qui va faire plaisir à Fügner

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Intéressante l'histoire des Adler.

Hans Hallmeier fut le premier à intégrer un moteur Adler M250 twin de route dans une partie-cycle de course, en septembre 1953, et les performances de ce bitza incitèrent l'usine Adler à lancer une petite série de versions course de leur M250, la RS250, disponible dès avril 54.

L'ingénieur Drkosch créa pour elle un cadre en tubes d'acier léger aviation, tandis que l'ingénieur Kurt Grassmann développait le moteur, travaillant essentiellement sur les flux gazeux, comme chez DKW/IFA/MZ à la même époque, jouant sur les longueurs et formes des chambres d'expansion.

Adler n'eut jamais d'équipe d'usine, mais de nombreux préparateurs améliorèrent encore la RS250, en la dotant dès 1955 du refroidissement liquide.

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Gründig, le géant de l'électro-ménager, racheta une usine Adler en grande difficulté pendant l'hiver 57-58, uniquement pour la division machines à écrire, et liquida la branche moto, mais des préparateurs comme Willi Klee continuèrent à développer des RS250, au point que Dieter Falk termina le championnat du Monde 250 de 1958 en 5ème place, avec deux podiums à Assen et au Nurburgring. Les dernières RS250 coururent jusque dans les années 60, où leur puissance de près de 40 chevaux et leur vitesse de pointe n'étaient pas ridicules, et il est en effet notoire que Yamaha importa l'une de ces RS, de même que Suzuki d'ailleurs...

L'original s'offre la couverture des journaux en février 54...

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Merci les gars: vous me l'apprenez.

Ce serait cool de se balader dans les paddocks avec un Tshirt "50th anniversaire de GP Yamaha".... avec un moteur Adler dessus!

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Allez une dernière Adler car on sort du sujet 50 ans de Compétition

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A la demande générale, des 250 Adler Yamaha.
Une réflexion en passant: où peut on encore, pour le poireau photographe de base, faire çà en France?

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Avant de s'engager en GP, Yamaha se fait les dents sur le territoire national.
Première victoire en 1955 dans la course du volcan d'Asama. Sur une piste en cendrée avec un dérivé course de la 125 YA1.

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La légende parle de Mont Fuji, le texte de volcan Asama. Est-ce le même endroit ?

Who the f.. has put a DKW badge on my genuine original Japanese motorcycle ?
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(Adler was not the only german brand copied by Yamaha....)

Vu sur le site de Yam France, ce texte qui laisserait entendre des débuts en championnat du monde en 1960 et des premiers points en 61.

On fête les points ou la première participation ?

"Dès 1958, le nom de Yamaha figure au départ d’épreuves américaines, et en 1960 au Tourist Trophy, mais c’est en 1961 que le nom de la marque aux trois diapasons apparaît pour la première fois au classement d’un championnat du monde moto.

En effet, grâce au talent de Fumio Ito, le nom Yamaha figure au 9e rang du classement final du championnat 250. Ito termine 6e du TT et du GP de Hollande, 5e du GP de Belgique et 4e du GP d’Argentine.

Cette même année, un autre pilote, Yoshikazu Sunako, est classé sur une Yamaha à la 19e place avec 1 point."

D'après le tandem "Ganneau/Dumas", les débuts de Yamaha s'effectuent en 1961 avec comme meilleurs résultats Nogushi 8ème en 125 au GP de France et Ito 4ème en 250 au GP d'Argentine, sur des motos dont le moteur rappelait étrangement les Showa, que Yamaha venait de racheter.

D'un côté, je vois mal Yamaha se tromper sur ses dates et d'un autre, comme le même duo site la première apparition de Suzuki au TT en 1960, je ne vois pas comment ils auraient pu rater la présence de Yamaha dans la même épreuve.

Mystère ....

Notons que, à la même époque, Honda avait commencé sa razzia en 125 avec Phillis (1er), Taveri (3), Redman (4) et en 250 avec dans l'ordre Hailwood, Phillis, Redman, Takahashi, McIntyre.
(Source, quitte à me répéter : Didier Ganneau / FM Dumas)

Tout est dans le lien envoyé:

http://www.yamaha-motor.co.jp/global/race/wgp-50th/race_archive/season1960_69/1961/

First Grand Prix, first points



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T. Noguchi on his RD48 at the Isle of Man



Following in the footsteps of Honda and Suzuki, 1961 was the year that Yamaha made its first appearance in the World GP, competing in the five races of the France GP, the Isle of Man Tourist Trophy Race, the Netherlands GP, the Belgium GP, and the Argentine GP. With the exception of the East German MZ, the engines used in the World GP at that time by MV Agusta, Moto Guzzi, Moto Morini, Benelli, Mondial, and Honda, etc., were all 4-strokes. Nonethless, Yamaha had its sights pinned on the possibilities of the 2-stroke engine for making its bid in the 250cc and the 125cc classes.
It was the 3rd round, the Clermont-Ferrand in France, where Yamaha made its debut. Racing on the RD48, an air cooled, 2-cylinder 2-stroke factory machine, Fumio Ito placed 8th, and Taneharu Noguchi placed 10th, but finished outside the points.
The next race was the 4th round, The Isle of Man TT. In this race it was Ito riding the RD48 that gave Yamaha its first GP points, placing an overall 6th, 13 minutes behind the leader in the 5-lap race of the 60km circuit. After that, Ito and Noguchi placed 6th and 8th in the Netherlands. In the Belgian Grand Prix, Ito and Yoshikazu Sunako placed 5th and 6th respectively, and then Ito finished a creditable 4th in the Argentine GP. This 5-round challenge by Yamaha gave Ito 7 series points and a ranking of 9th, while Sunako ranked in 17th with 1 point. This left Yamaha with 7constructor points in 6th position. The season finished with Yamaha being left in Honda's wake

Dans ce topic, ça va être difficile de faire mieux que Yamaha lui-même, mais on peut toujours essayer...



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OK, merci, tout concorde.

J'ai une autre source qui évidemment confirme bien 1961 pour débuter, avec ces GP de France, Pays Bas, Belgique et TT.

Faudrait que Yam France se mette d'accord avec sa maison mère, voire que la maison mère remette de l'ordre dans sa filiale. Parce que laisser entendre qu'il y a gourrance sur le cinquantenaire ...

Lisez comme moi ce que Yam France dit au sujet de l'année 1961 :
http://www2.yamaha-motor.fr/actu/spip.php?article836

Il y a un mois tout juste , dans un sujet paru sur les premieres Yamaha en championnat du monde paru dans La vie de la moto , Bernard Salvat ecrivait ceci :Peu de gens le savent , mais c est un Grand Prix de France 1961 a Charade que Yamaha entame sa premiere saison en championnat du monde de vitesse. Certains font remonter cette premiere participation au Lightweight Tourist Trophy mais ils commettent une erreur , certes il y avait bien une 250 Yamaha sur la liste des engages mais cet engagement etait au nom de l importateur Americain et non pas a celui de l usine .
De plus , son pilote , le Californien Sonny Angel n a pas pris le depart de la course.

tu sais , MacPepR, ce site est bourré d'infos historique et mais aussi de coquilles toutes aussi grandiose

pour illustrer mon propos :la tzr 3MA en illustration alors que JAMAIS importé en france, sans même parlé quelle n'est sortie qu'en 90 au japon

Moralité , les intervenants de pit lane sont plus precis que les constructeurs eux memes

Bonsoir,
On va interroger des "connaisseurs" et historiens de la marque et un intervenant YMH, pour en savoir un peu plus, pour savoir ce qui pourrait exister hors site officiel.
D'ailleurs comme je les incite à venir sur Pit lane, ils vont peut être lire cette requête en quasi direct...

un bon bouquin sur les Yamaha de courses

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Toopack a écrit:

tu sais , MacPepR, ce site est bourré d'infos historique et mais aussi de coquilles toutes aussi grandiose

pour illustrer mon propos :la tzr 3MA en illustration alors que JAMAIS importé en france, sans même parlé quelle n'est sortie qu'en 90 au japon

Pour faire un bon travail de journaliste, il faut croiser les sources. Et ça demande du temps, que les éditeurs au sens très large n'accordent que rarement.
L'auteur de l'article sur le site de Yam France n'avait finalement pas compètement tort. Une Yam a été inscrite au TT 60. Sauf que, importateur Américain et finalement pas en course.
Faut en avoir du temps pour tout vérifier ainsi et j'imagine que l'obscure petite main du service com' de YMF ne l'a pas eu.

Deux moralités à la suite de ce constat :
- se méfier de ce qu'on lit dans des magazines ou journaux (j'ai été pigiste et j'ai écrit des petites conneries sous la contrainte du temps) ;
- faire confiance à la communauté Pit Lane qui elle met en commun son temps pour vérifier les infos.

Dans ce bouquin, qui date de 1985,
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les conditions de la première campagne de Yamaha usine en Europe (1961 rappelons-le) sont ainsi narrées.

"Des télégrammes furent envoyés pour engager les Yamaha aux GP de France, de Hollande, de Belgique et au TT (notons que l’Argentine est absente en ce début de saison).…/… le trésorier …/… emportait avec lui tout le budget nécessaire, environ 60 000 $. …/… motos, pièces, outillage, tout était contenu dans 3 camions qui voyageaient à travers l’Europe. Si l’équipe avait besoin de quelque chose, elle le demandait par télex au Japon et le recevait dans un bureau d’American express en Europe.
…/…
Les machines du team Yamaha en 1961 étaient la 125 RA 41 et la 250 RD 48."

On est bien dans le Continental Circus !

Salut à tous et merci pour ce boulot de conservation !

Quelques questions encore ;

Dans le très intéressant texte cité par Marc, Il est dit que tous les concurrents roulaient en 4t.
Mais je reste convaincu que MZ roulait assez souvent au tout début des 60 ??

Il est fait mention de Showa que Yma venait de racheter. Il me semblait que les Showa avaient existé après ça mais Olzheimer team je resterai ?

Sans dévoiler de secrets, A quoi ressemblaient ces fameuses Yam du point de vue mécanique ?

Reste t'il quelque chose de l'YA1:DKW RT sur les 125 et de l'Adler twin sur les 250 ?

A t'on des infos sur les Showa de l'époque (distri rotatifs ?) ?

A suivre.
Fred