[Oldies] KÖNIG, une histoire peu connue...

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Konig version 73

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Newcombe et Peter Eckelberg 72 première version

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Konig 673cc

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Existe aussi en version routière...
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Kelle Héléganze, fous trouvez pas ?

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Imatra 73

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Brno 73

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Autriche 73 Gallina Newcombe Giger Granath Nielsen

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Yougo 73 Newcombe Nielsen Gallina

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Champion du monde en 76 , Steinhausen/Huber sur Konig-Busch

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Dieter Konig lancé à 118,2 km/h pour un record mondial en classe 500 le 3 aout 1955

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Konig bi-cylindre de tourisme 250 et 350



millexcusespourlesdoublonsinévitablesmaisboncestpastropgrave................

Hans Hutten, un des meilleurs pilotes néerlandais de course sur route:

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D'autres pilotes néerlandais ont piloté des könig: Armin Zeh et (de mémoire) Dick Alblas...

Edit: Armin Zeh devait avoir la nationalité belge mais courrait en championnat néerlandais (Fédération NMB)

2 photos d'Armin Zeh

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Maastricht 1976


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en 680cc

Les 2 könig d'Hans Hutten (500 & 680cc)

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Un autre könig néerlandais:

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Et toujours aux Pays Bas en sidecar, à partir de 1976, les "combinaties" suivantes: Fred Draaisma/Roel Nauta (puis Tajan van de Viel comme passager), Jan de Veth(père)/John de Veth(fils), John Koot/Ton de Ruiter, Noud v d Aa/Loek Ates au moins pour ceux qui ont terminé dans le top 5 des championnats (ou "cups") NMB de 1976 à 1981. Je vais essayer de retrouver des photos.

J'ai cité Dick Alblas, Voici ses machines;

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Mallory 1974

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1976

Après ses machines en parc coureurs, le même en course:

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1976 Oldebroek

Bien de voir des amateurs de Konig se réveiller, il y a un sujet trés complet sur la marque sur le forum "Boat Racing Facts" de 50 pages avec des photos parfois surprenantes telles celles d'un projet de Konig de grasstrack; mais c'est majoritairement orienté vers les hors bords.

Je m'aperçois que je n'ai pas donné suite à ma promesse concernant les photos de sidecars.
Je répare mon oubli:

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en 1976


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Jan de Veth(père)/John de Veth(fils),en 1979


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une photo "moderne" de Noud v d Aa/Loek Ates avec l'attelage d'époque, comme on peut encore les voir ces dernières années, à Chimay ou Gedinne.

Bon à savoir pour les anglophones (à ne pas confondre avec les anglomaniaques    ) ; le dernier numéro de Classic Racer consacre un de ses sujets à la 500 König.
Le rédacteur de l’article, Terry Stevenson, a effectué un galop d’essai de la machine reconstituée il y a quelques années par l’ancien mécano de Kim Newcombe , l’australien Rod Tingate. D’après les dessins originaux  pour la partie cycle, avec quelques pièces d’origine récupérées et d’autres qu’il a du refabriquer. Avant de rejoindre Kim, Rod bossait pour Colin Seeley, ça doit aider…

Terry, casqué, et Rod derrière sa König Kim replica lors de la manifestation de machines classiques à Hampton Downs, Nlle Zélande.

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Peter Williams et Kim Newcombe

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Rod Tingate et Kim Newcombe s'étaient liés d'amitié quand ils pilotaient tous les deux en motocross (!) pour le même concessionnaire Maïco de Melbourne, à la fin des années 60. Ils ont fait le grand saut vers l'europe à peu près à la même époque, Kim travaillant chez König à Berlin, Rod chez Colin Seeley .... ils se sont retrouvés par hasard lors d'une visite de Newcombe chez Seeley, et quand ce dernier a fermé boutique début 73, Rod est parti courir le cachet des courses inter sur le continent avec sa TR3, a retrouvé Kim et s'est mis à son service. Ils étaient très liés et Rod a toute légitimité pour avoir réalisé cette réplique "hommage" à Kim.

Après l'accident de Newcombe, Dieter König aurait proposé à Rod de prendre sa suite au guidon - mais ce denier n'a pu s'y résoudre. Il a quand même accepté en cadeau un des moteurs de Newcombe - celui autour duquel il a construit patiemment au fil des années cette splendide machine.

Après avoir rapatrié le matériel à l'usine de Berlin, Rod a un peu zoné quelques semaines dans son camion, sans trop savoir quoi faire de sa vie....et puis un jour il est tombé sur une connaissance qui travaillait chez Yamaha Amsterdam, et qui lui a obtenu un job au département compétition. Rod y a bossé environ 6 mois, et Agostini lui aurait même proposé de le prendre comme mécano quand il a rejoint Yamaha début 74 .... mais Rod a alors décidé de retourner en Australie, ou il a fait une carrière tout à fait convaincante de préparateur et de chef d'écurie.

Sur l'avant dernière photo avec Newcombe à Hockenheim en 73 je distingue ce qui ressemble à une Konig 350 avec le #10
Vérification faite auprès de Sidonie, le "bidule" a bien existé en 350
Reprise des 9 pages de ce forum et je n'ai rien trouvé sur cette cylindrée (sauf omission)
Lors de cette même course l'Allemand Ted Janssen était engagé sur une machine identique

En sait-on plus sur ce projet 350 ?

Ce moteur 350 cc existait déjà dans la gamme hors bord, peut être se sont ils contentés de le récupérer ?

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On en a déjà parlé sur pit-lane mais va savoir ou .... le König existait effectivement en version 350, mais Kim Newcombe ne s'en est jamais servi que pour engranger des tours aux essais pour améliorer sa connaissance des circuits ( rappelons qu'il est passé en moins de deux ans du statut de débutant en championnat national d'Allemagne aux Grands Prix ...) et accessoirement, éventuellement, encaisser une prime de départ supplémentaire .... mais il n'a jamais disputé "sérieusement" la catégorie 350cc...

Après passage chez mon marchand de journaux favori je découvre cet article du nouveau Classic Racer qui confirme mon intuition, les moteurs hors bord Konig utilisaient toutes sortes d' architecture et la cylindrée 250 cc également.

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merci à vous deux

Konig  de Hans de Wit.

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source FB

Y'a plus qu'à remettre la courroie...avec le bon calage bien sûr ! Est ce pour la soulager qu'ils la détendent ainsi à l'arrêt ? Je pense que sa durée de vie doit être limitée.

déjà postée ?
une photo trouvée sur ebay , peut-être prise à Ospedaletti

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Question: y aurait-il eu des échanges techniques entre König et Daniel Zimmerman ( saga MZ) qui a officié en auto formule 3, moto et bateau de compétition, dans une même région, et aux mêmes époques?
Dan