[SORTIES] Coupes Moto Légende 2011 - Dijon, 28 et 29 mai.

Ce fut un week-end assez mémorable, un peu à cause du sujet lui-même, les Coupes Moto Légende étant quand même une manifestation remarquable en soi, mais surtout par les rencontres qu'on a pu faire, non seulement entre membres de Pit-Lane, mais aussi grâce à ceux de ces membres qui ont pu faire profiter les autres de leur connaissance du milieu.
Merci donc surtout à Hubert, bubu et Yves (à qui ont doit aussi l'essentiel de la logistique, barnum, frigo, tables, assiettes, gobelets, cafetière, etc...).
Si on essaye de récapituler les PLB présents, outre les trois déjà cités, il y avait :
Marc, Buell-LN (venu en voisin de Nuits Saint Georges, excusez du peu...), Apriliabarth, dd1, La Berth (qui s'est fabriqué un petit bijou de pin's Pit-Lane...), Emmanuel Laurentz, Fügner (qui est surtout resté dans la zone des clubs), dzier (plutôt présent sur le stand du Motocyclettiste), Pignool et Jean-Louis (désormais inscrit sous le pseudo de Muscadet, tout un programme :) ), et votre serviteur.
Et le coin de paddock de Yves a vu défiler nombre de personnalités intéressantes, comme Christian Sarron, Carlos Lavado, Alain Chevalier, Steve Baker, Jacky Huteau, Jean-Claude Costeux, ainsi que François Beau, photographe bien connu, et Thierry Cazenabe de Vadimof.
J'en oublie sûrement, aussi, ne manquez pas de compléter.
Reste à mettre en ligne les photos, si possible avec les légendes.

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Emmanuel Laurentz pose devant (ou plutôt derrière§) la réplique DKW de Fügner.

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Fameuse "brochette : Alain Chevallier, Jacky Huteau, Carlos Lavado, sous l'oeil de Yves (T-shirt orange)

La suite dans un moment...

Sous la tente du Club du Motocyclettiste, de droite à gauche Dzier, Fügner, Pigool, Janpol, DD1 qui prend des notes...

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A droite Daniel ADRIAN grand ordonnateur du paddock aux Coupes Moto Légende, mais bien avant ça mécanicien en GP avec Jacky Germain, Hubert Rigal et bien d'autres...

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Hubert, qui affirme ne pas aller dans des hôtels de luxe, oublie juste de signaler qu'il vit sur place dans un luxueux mobile home avec personnel asiatique totalement exploité, et passe son temps à vendre et acheter ses actions, enfin je vais laisser bubu vous expliquer tout ça...


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Merci pour toutes ces images. Sans doute un super weekend pour vous tous.
J'attends les commentaires les plus croustillants avec impatience...

yves kerlo a écrit:

Sous la tente du Club du Motocyclettiste, de droite à gauche Dzier, Fügner, Pigool, Janpol, DD1 qui prend des notes...

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...et à gauche, Georges Largis, pote et mécanicien de Mr "Riton" Offenstadt, aussi discret que plein de connaissances qui nous seraient bien utiles sur le forum!

Merci a tous pour cet excellent week end et particulièrement a Yves Kerlo pour toute l intendance c est un geste qui mérite d etre souligné , je mets en ligne quelques une de mes photos en essayant de ne pas faire double emploi avec celles deja postées .

Bubu merci pour ce mystere Bombardier en passe d etre résolu j y tiens lol..

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Fin de la serie A

Serie des "B"

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Suite..


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Sur la route de Dijon, nous n'avons pas trouvé la belle diguedi, la belle diguedon, non.
La compagnie d’Emmanuel Laurentz, une des étoiles de la galaxie de la vitesse française et des GP (je n’ai pas de pitié pour tes chevilles, Manu, mais c’est de ta faute) augurait bien de la suite. Il m’ouvrait la face cachée de ce que perçoit le simple amateur que je suis. Et rien que cela relevait déjà de l’anthologie…

Connaissant tout le monde, il était aussi une introduction de luxe vers les icônes présentes à Dijon. Une vraie collaboration s’est instaurée avec la mise en commun de nos savoirs respectifs pour la satisfaction de chacun, lui me montrant les monstres prestigieux sur lesquels il a exercé ses talents, moi par quelques points de connaissance historique.
Il a ainsi repris naturellement sa place auprès d’Alain Chevallier aux prises avec ses glorieuses productions, ou d’Eric Saul en proie à un serrage le samedi.

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Donc arrivés à Prenois, nous avons trouvé encore mieux que la belle de la chanson : pas mal de ferraille, objet apparent de ce qui nous rassemble, mais surtout des humains tous unis par leurs passions dévorantes et heureux de mettre en commun leurs connaissances… et leurs lacunes à combler, grandes ou petites, démocratiquement !

Ainsi, quel que soit leur degré d’implication dans notre vaste sujet, comme acteurs ou comme spectateurs, voire les deux, tous communiaient avec modestie, tous certains d’en repartir plus riches qu’en arrivant à Dijon.

La belle affirmation du généticien Albert Jacquard y prenait tout son sens :
« La culture est le seul bien qui grandi en se partageant ».

Traitons tout de suite la question ferraille, le hors d’œuvre avant le plat de résistance, la viande, si vous me permettez cette audace.

La plupart des Pit-lanistes établissent le constat que nous n'y avons trouvé que du déjà vu et plus souvent revu. Pour moi, il y a 3 exceptions, dont deux germaniques et tans pis si la moins connue (doux euphémisme pour ménager certains... qui se reconnaîtront) vient d'ex-RDA, je jure n'y être pour rien.

La plus spectaculaire était le regroupement des URS du génial Helmuth Fath « canal historique », sans ses 2 temps, par Louis Oulevey, c'est-à-dire hors de la branche reprise par Friedl Munch.

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A tout seigneur, tout honneur, le side de Fath repris ensuite par Horst Owesle auréolé de ses 2 titres mondiaux. Les mugissements sur les bosses du moteur mené par son impétueux pilote constructeur résonne encore à mes oreilles. Il a été vu à plusieurs reprises dont une fois à Montlhéry. Il était accompagné du side de Chris Vincent de 1972 et de la version solo à cadre Seeley, jamais vu chez nous à ma connaissance.
Le jeune Manu semble intéressé de combler ses lacunes sur la question... et son enthousiaste voisine allemande, très impliquée autour de Fath, ne tarissait pas d’éloge sur l’acquisition de l’ensemble par un français vécu comme un sauveur.

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C’était aussi l’occasion de revoir sur le même stand et dans son état originel le side BMW RS de Joseph Duhem, épouvantail de la catégorie en France durant de nombreuses années. La rumeur affirmait que Duhem possédait une quantité exceptionnelle de moteurs Rennsport, avec leurs boites et ponts (de 5 à 7… non, rien à voir…). Qui confirmera ?
Il a aussi appartenu à Claude Lambert, puis franchit le Channel, il est enfin de retour en Gaulle.

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Le scoop de l'année à Dijon fut conçut à Suhl vers 1954 en l'usine Simson qui produisit beaucoup de choses dans le siècle défunt, et en particulier des monocylindres 4 temps de 250cc et transmission acatène de belle qualité avec la naissance de la RDA. Il ne faut pas les confondre malgré un air de famille, avec des mono BMW, qui furent reproduits après guerre à l'usine d'Eisenach (ex Dixi, ex BMW avant guerre, qui produisit plus tard les voitures Wartburg) sous le nom d'EMW (le E pour Eisenach remplace le B bavarois). L'EMW est identiques aux BMW d'avant guerre.

Cette AWO ou AWO Simson 425 (pour 4 temps et 250cc) est une très rare moto d'usine aux 2 ACT entrainés par chaine sous un grand carter alu, en lieu et place des culbuteurs.
La machine voisine n°404 plus courante et proche de la série remplissait les plateaux 250 de RDA dans les années 50.
Elle possède un carbu IFA racing à boisseau plat. Pour info, un bicylindre 250 2ACT encore plus rare , visible aux musées de Suhl et d'Augustusburg, succéda au mono 2 ACT ici présent.

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Enfin, je n'avait jamais vu le 50 (?) Villa monocoque.

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A suivre...

super weekend de première!

première coupe,première rencontre avec les Pitlénistes ,des souvenirs plein la tête

un super merci à tous avec une mention spéciale a Monsieur Yves kerlo pour l'hospitalité et a marc sans qui tout ceci n'aurait pas pus ce produire

au plaisir de vous revoir et je sais que je me répète mais bon, encore merci !!

a+ Laberth

Merci Fugner , une fois de plus , pour avoir commenté les photos des réalisations de Fath ; j ai pu parler un peu avec le mécanicien , qui m a appris au sujet des kits Fath pour BMW solos importés a l époque exclusivement par Darcos(voir photo d Hubert Rigal bmw solo Fath) qu ils se composaient essentiellement de ressorts de soupapes plus costauds , d arbres a cames , et encore d une autre chose dont j ai oublié le nom , il est vrai que les bassets de cette époque sont terriblements beaux , a propos de Fath le créateur de ses mécaniques , il faut noter qu en réalité et en ce qui concerne l attelage URS CHAMPION DU MONDE en 1968 ils étaient trois a "créer" ce moteur ; Helmuth Fath, Peter Kuhn , Paul Smetana , et un autre dont j ai oublié le nom , les photos de Smetana sont rares , j en ai une que j essaierai de retrouver et de mettre en ligne , ou on le voit essayer l URS dans un chassis de BMW solo.

Concernant Kuhn et les autres , il serait interessant de savoir qui a exactement fait quoi sur ce moteur , et j ai appris aussi que apparemment , la célèbrissime Scuderia Ferrari aurait eu recours a "L obscur" Helmuth Fath pour équiper ses voitures de ses fameux ressorts de soupapes (ceux de Fath) , ce qui m a bien plu , a vérifier cependant ..

J espere qu un jour Jean François Baldé poussera la porte de pit lane et qu il pourra nous en dire plus sur ce génie qu était Helmuth Fath.

Marc a écrit:

On devrait même avoir avoir des vidéos de caméra embarquée...

En effet j'ai filmé toute la série A du dimanche (GP 50 à 350cm3), ça devrait venir demain, le temps de couper l'inutile (tour de chauffe) et de charger ça sur Youtube :) Je mettrai les liens ici.

Vous avez sur cette image quelques figures du sport moto classique.
J'ai une machine à lire les pensées.
Voici ce qu'il pensent:

* En bleu, l'inéfable Jacky Germain. " Zut, j'ai un morceau de poulet coincé dans le ratelier "
* En rouge, Bubu le faux cul. " Hips, j'en suis à ma troisième bouteille. Je vais vider la cave du Bébert."
* En blanc, le célèbre Christian Sarron. " Quoi ma gueule, qu'est ce qu'elle a ma gueulle ? "
* En marron, Miguel Duhamel. " Putain, le paternel à bouffé toutes les côtelettes "
* Madame Duhamel épouse d'Yvon. " Pas mauvais ce poulet frenchy "
* Sous la casquette, Yvon le terrible. " De diou, j'ai pas eu le dessert "
* La petite à lunette, Romane sarron 12 ans. " Restons zen, y font qu'a bouffer et picoler "

H.R

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Les photos, c'est bien...
Mais quand il y a le son avec, c'est mieux!

L'OW 60 de Hubert Rigal, pour le plaisir des oreilles...

OK, Hubert, on attend aussi avec impatience la photo des PLB que tu as prise samedi midi avant l'apéro, pour savoir si on est effectivement aussi souriant que voulu, eu égard aux sévères menaces dont nous avons été l'objet de ta part si on continuait à tirer la g...le.

En attendant, je continue ma petite série
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Les mêmes que précédemment (mais on ne voit plus Carlos Lavado caché par Jacky Hutteau), Yves toujours là, avec le Taulier () qui n'en perd pas une miette, et ce coup-ci Alain Chevallier de dos, discutant avec Hubert (dont on ne voyait qu'un bout de manche sur l'image d'avant)

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Apriliabarth et le Taulier ( ) dans le stand d'Hubert

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Les mêmes : on voit qu'il y avait de quoi regarder...
A noter que les PLB ont profité de l'occasion pour s'introduire dans les stands, alors que la majorité du public s'entasse derrière les barrières. C'est plus qu'appréciable.

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Du coup, Pignool a osé poser ses mains là où King Kenny posait les siennes.

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Le samedi soir, Manu est arrivé chez Yves en compagnie de Steve Baker. Encore un qui cache bien son jeu : l'air affable et tranquille, sauf une fois en selle...

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Pendant que Manu met la dernière main à la Chevallier que doit piloter Eric Saul,...

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... l'ami Buell-LN en profite pour discuter avec le créateur de l'engin, Alain Chevallier en personne.

A suivre...

Une photo teaser de la vidéo, j'ai pas le temps de m'en occuper ce soir... Qui est le pilote à ma droite? (facile)

J'ai un tour et demi derrière lui, la vidéo va être sympa mais ça vibre vraiment pas mal (un bicylindre parallèle calé à 180 sans balancier d'équilibrage, c'est inévitable!)

Plus dur : qui est le pilote tout devant, que le vert (et moi, sans le savoir) suivions? Indice : il est vénézuélien.

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Je précise que mon compte tours ne marche pas

janpol84 a écrit:

A noter que les PLB ont profité de l'occasion pour s'introduire dans les stands, alors que la majorité du public s'entasse derrière les barrières. C'est plus qu'appréciable.

Ça, c'est "l'effet Pit-Lane" mais ce n'est valable que grâce à l'extrême gentillesse de nos hôtes ... et aussi parce que nous ne sommes pas encore 250 à se déplacer sur un évènement!

A méditer...



Edouard, ton teaser vidéo en HD nous met l'eau à la bouche et j'ai honte pour les miennes: promis, la prochaine fois, je filme en HD!

Merci pour toute ces belles images

Question:

C'est qui les marmots sur des motos de course ??
Hein ? c'est qui ?

H.R
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Z'êtes pas rapide à la réponse.
C'est la relève.
Le p'tit saul et le p'tit Bouzanne ( 4 ans )

H.R
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Un peu de douceur dans ce monde de brutes.
Romane Sarron 12 ans sur la moto de son papa aux coupes.

H.R
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