[SORTIES] Coupes Moto Légende 2011 - Dijon, 28 et 29 mai.

y me fait rigoler ton plombier ! quand il a besoin de coudes filetés, il les achète dans le commerce comme tout le monde, ou alors il s'emmerde à faire des coudes avec collet battu et ils peuvent pas être courts comme celui là ...
(c'était ma rubrique on peut se faire plomber par surprise)

Je rajouterais doublement plombé par surprise si en "suce" le plombier de Janpol est un gros d... gay

on en trouve des superbes en inox

Et c'est partiiiiiii.... quelle équipe, non, mais...

superbe les 50cc[img][/img]

Bonsoir, sur le stand pite line aux coupes il y avait un moteur en expo ,; un bi 2 temps à 90° , j'ai oublié de me renseigner sur le moment , qui pourrais me dire de quel moteur il sagissait ?

merci

xd38 a écrit:

Bonsoir, sur le stand pite line aux coupes il y avait un moteur en expo ,; un bi 2 temps à 90° , j'ai oublié de me renseigner sur le moment , qui pourrais me dire de quel moteur il sagissait ?

merci

Un Rotax je crois , demande a Yves Kerlo confirmation.

hé les gars, à quoi ça sert que jbb y se soit décarcassé ?
ce bi bizarre c'est le bb à jbb alias jean bertrand bruneau
kerlo au boulot, avant que tu les sucres, parle nous du dentiste qui mettait ses fraises dans des cylindres ...

250 JBB en Images...

250 deux temps bicylindre à 90° à maneton unique (oui, on sait qu'il est unique le Maneton !) et bielles creuses...toute une histoire à faire raconter par ses acteurs principaux...

Pour le racontage de l'histoire de la 250 c'est en route, patience, les images en cours de stockage, et pour le texte dès Jean Bertrand lâche son flexible...!
Le tout dans le topic spécifique.

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Merci Ed pour ces rares images , et honte a moi d avoir confondu ce moulin avec un Rotax !

Juste deux images pour se préparer à cette histoire de la 250, Jean Bertrand avec Jacques Buchoux (JPX), et Giesse barbu à gauche, lors de la présentation du moteur, et le carter du vilebrequin

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Bon, c'est parti pour la partie 2!

C'est la suite directe de l'ancienne, on reprend donc à la ligne droite après avoir suivi puis passé Baldé et Lavado (j'explique pour ceux qui ont raté la partie 1, et puis... euh... j'étais pas mécontent ). Pour des raisons inexpliquées je perds un peu mon rhytme, puis je le reprends vers 6min30. On voit sur le début de la vidéo DI CARLO (et plein d autres 50 dans la vidéo, surement de vries aussi quelque part, j'ai pas tout regardé), je n'arrive pas à trouver des infos sur lui, c'est de loin le 50 qui roulait largement le plus vite sur ces CML 2011, quelqu'un le connait-il?

Salutations à lui

Bon visionnage.

PS : il semble que certains aient du mal à lire la vidéo, ça peut arriver quand elle vient d'être mise en ligne (le temps qu'elle soit scannée pour musique piratée par exemple). Ce sera bon d'ici 1 ou 2h

Jean Bertrand Bruneau dans son métier qui le nourrit. Fallait l'avoir cette photo, juste pour ne pas oublier que l'individu est un "amateur" plus qu'éclairé dès qu'il s'agit de moto.

Pour revenir sur la 125 Tobec' "Deleuze", c'est une évolution postérieure à la vie de cette moto d'usine, qu'un passionné a tenté de développer dans son coin ?

A Edouard : Bruno Di-Carlo est un discret pilote Lyonnais qui a fait une longue carrière quasi- exclusivement en 50cc et un peu de 125- depuis 1975 ou 1976 sauf erreur. Avec même des Grands Prix. Parcours régulier avec hélas peu de notoriété à la clef, parceque déjà en 125, je vous dis pas...alors en 50...! Mais avec le recul, soyons positif, les tasses et mugs ont pour mérite qu'on perd pas trop de temps au tri des sponsors en salle d'attente...signatures d'autographes...ou autres interviews avec les journaleux..! (mais j'y pense : Peut-être quelque documentaliste bien ...tuyauté , légèrement ...cintré et devenu expert plombier en fin de circuit , sera-t-il prêt à lever le...coude et sa plume pour, sans se busiller une soirée, nous pondre un entre filet (au pas du gaz) sur la carrière de l'ami Bruno ?? Ce serait un bon moyen de ...ressouder les liens avec les tasseux et ainsi d'ex...purger les manques de ses congénères ?!) Le papa de Bruno était un fin mécanicien, "typiquement italien", qui m'avait fait le plaisir de me prêter une 125 Aermacchi HD fort véloce, un jour de Maïco en grève...Merci à lui, dont les paddocks se souviennent encore des gueulades à l'heure des pâtes!
A Bruno : Rejoins-nous !
A Edouard encore : Eeh..la prochaine fois que tu doubles un lavabo, sois pas bébête...fais-lui plutôt l'intérieur et profites-en pour lui piquer son compte-tours !!

Moi qui connait rien aux deux temps et aux motos de course, c'est grace à bruno, qui m'a invité à moto légende(y a 2ans), que depuis je découvre un peu les forums technique ainsi que de nombreux passionnés.
Et je le remerçie bien.
Je lui ferai part de l'invitation.

belle photo de bruno un grand copain

un reve realisé[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img][img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

belle photo de 50 cc made in france[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

Salut à tous.

Quelques internautes ce sont demandès à Dijon pourquoi diable la Yamaha OW 60 que jutilisait
était jaune aux couleurs de kenny Roberts, alors que l'année d'avant aux coupes ML, la même
était bleu aux couleurs Sonauto.
Donc, pour ne pas avoir l'air d'un faussaire, je tiens à préciser l'historique de cette moto.
Le journaliste Britannique Alan Cathcart qui a essayé cette moto à Jarama en avril 2010,
l'a trés bien raconté dans le N° d'Avril de Classic Bike.
Fin 1981, l'usine Yamaha fabrique 8 500 cc OW 60 square four avec distributeurs rotatifs ( comme les Suzuki )
Elles sont prévues pour la saison 1982 pour les quatre pilotes officiels:
Kenny Roberts.
Greame Crosby
Barry Shenne
Marc Fontan

En janvier 1982 les mécaniciens respectifs de ces pilotes sont invités à l'usine pour le montage des motos.
Guy Maillet le mécanicien de Fontan sera du voyage.

En Mars 1982 tous les teams reçoivent chacun deux motos.
Premier grand prix de la saison en Argentine, Roberts gagne avec l'OW 60, Crosby fait 2ème et Fontan 6ème.

Ci joint photos des motos telles qu'elles sont arrivées dans les teams.

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Fontan participera à la saison 1982 du Championnat du Monde 500 avec les deux OW 60 du Team Sonauto.
Roberts ne roulera qu'une seule course en 82 avec l'OW 60, le Grand Prix d'Argentine qu'il remportera.
Dès le deuxième grand prix, Yamaha fournira à Roberts la première 500 V 4 avec laquelle il finira la saison 82
avec une victoire en Espagne, et une place de 4ème au championnat.
C'est Unchini avec la Suz qui remportera le Championnat devant Crosby sur la Yam OW 60.
Donc, l'OW 60 ne sera engagée qu'une seule année ( 1982 ) et n'obtiendra qu'une seule victoire ( Roberts )

Sur les huit OW60, sept seront passées au pilon, seule une seule sera préservée, étant conservée chez Sonauto
par Jean Claude Olivier.
Pour Daytona 83 et 84, l'usine fabriquera pour Lawson et Roberts deux motos similaires à l'OW 60, mais en 580 cc
pour participer aux épreuves de 200 miles. Cette moto sera appellée OW 69.
Roberts remportera des 200 miles de Daytona en 83 et 84 et les 200 miles d'Imola en 1984 avec l'OW 69

L'OW 69 a Daytona, c'est ça !!
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Donc, 28 ans après, je récupère chez Yamaha Motor France la seule OW 60 restante au monde.
Celle de Fontan 10ème du Championnat 1982.
La voici telle que je l'ai récupérée dans les couloirs[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] de YMF.