[GP] Estoril, 1er mai 2011

Merci

Superbes CR !
et photos d' enfer, avec un "presque" fish-eye. (Le boîtier va-t-il mieux depuis ton retour ???)
Notre Grand Sublime et Vénéré Taulier tient la grande forme.

Juste pour les amateurs de graphique, les tours en course du top 5 d'Estoril... avant de me tourner vers Le Mans.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

herteb a écrit:

Juste pour les amateurs de graphique, les tours en course du top 5 d'Estoril... avant de me tourner vers Le Mans.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ca c'est interessant comme graphe !

Oui, toujours très parlant une courbe.



Par contre, je n'imagine pas le temps que tu dois passer à les alimenter...
Avec SB, nous sommes en train de travailler sur la même chose (des courbes) mais je lui ai dit de "zapper" les "tours par tours", trop consommateurs de temps.

Stoner s'est gratté le dos au 16ème tour

super boulot Marc pour le CR

Le mystère Iannone se perpétue d’une année sur l’autre, quelque soit la moto…
Pire : on s’habitue progressivement à ce que l’Italien, même s’il commence mal son week-end, effectue de fantastiques remontées, le jour de la course, pour venir disputer la première place à l’inébranlable Bradl.


Les rumeurs ont couru, les contrôles ont été effectués (entre autre par la Dorna, en analysant son acquisition de données) mais rien n’y fait ; la vélocité de celui que l’on surnomme parfois « le géant vert », en allusion à ses couleurs passées et à sa grande taille, continue de laisser perplexes, si ce n’est la totalité, bon nombre d’intervenants des GP (reconnaissons à Eric Offenstadt la sagesse de voir en lui un talent inhabituel)…


Dernier épisode en date, lors de ce Grand Prix du Portugal 2011.
Andrea Iannone se qualifie à une très modeste 14ème place, à exactement une seconde de l’Allemand à la moto rouge et blanche.


Comme d’habitude pour un challenger au titre, ce n’est pas la grande joie dans l’entourage de l’Italien et les mines s’allongent, que ce soit du côté de son père ou ses team managers (Uccio et Silvio Vercilli).


Et pourtant, comme par miracle, le lendemain, Iannone remonte tous ces concurrents pour prendre assez facilement la tête de la course. « Comme d’habitude » serait-on tenté de dire, tellement il nous a habitués à d’authentiques exploits dans cette catégorie mono-moteurs.



Alors, Iannone, bête de course ?


Si l’on regarde les feuilles de temps d’Estoril, on s’aperçoit qu’il possède la meilleure vitesse de pointe du plateau (en moyenne et hors aspiration) et de loin : 286.2 km/h, renvoyant la seconde Suter, celle du pourtant beaucoup plus léger Marquez, à 7.5 km/h !
Impressionnant, non ?


Hélas, en ce jour, la chance n’a pas souri au « Géant Vert » qui a chuté au « pif-paf » alors que la première place lui semblait bien acquise, à quatre tours de la fin.


Le mystère demeure, et c’est tant mieux !

Suite et presque fin de mon carnet de route: il faut maintenant penser à l'épreuve mancelle et je manque de temps...

Estoril, vendredi après-midi, fin de la deuxième séance d’essais libres Moto2.
En bout de ligne droite, une silhouette inhabituelle se profile.
Arrivée à ma hauteur, je découvre qu’il s’agit de Ricard Cardus qui a visiblement chuté quelques instants plus tôt et essaie de tenir son carénage avec son pied droit…


Raté ! Manque de concentration ou morceau de carénage qui se détache et passe sous sa roue arrière; toujours est-il que cela entraîne sa chute dans le virage suivant.
Pas de bobo pour le pilote espagnol.

toujours au bon endroit pour ne pas rater les gaufres

concernant Ianonne, qu'en pensent les autres pilotes qui roulent au plus près de lui ? voient ils une différence fondamentale (à la réaccél, en vitesse pure, aux freins ?)

merci merci marc

Marc a écrit:

Oui, toujours très parlant une courbe.

Par contre, je n'imagine pas le temps que tu dois passer à les alimenter...

Tout d'abord un grand bravo pour ces superbes photos et l'histoire qui va avec, il y a une authenticité que l'on ne trouve pas sur des sites pourtant célèbres et très fréquentés.

Les premières courbes m'ont pris un peu de temps en effet, depuis, j'ai trouvé une méthode qui me fait gagner du temps mais qui demande quand même quelques manips. (dès que j'aurai un peu plus de temps je donnerai les détails).
J'espère pouvoir faire celles du Mans dans les 3 catégories rapidement et avec des Français.

Merci à vous.

Je termine de "travailler" sur Estoril, faute de temps et de départ pour Le Mans...

Juste une précision à propos des dernières images: je croyais que Cardus avait chuté une première fois avant de passer devant moi.
Visiblement, non; juste un carénage mal fixé...

Marc a écrit:

Le mystère Iannone se perpétue d’une année sur l’autre, quelque soit la moto…
Pire : on s’habitue progressivement à ce que l’Italien, même s’il commence mal son week-end, effectue de fantastiques remontées, le jour de la course, pour venir disputer la première place à l’inébranlable Bradl.

Les rumeurs ont couru, les contrôles ont été effectués (entre autre par la Dorna, en analysant son acquisition de données) mais rien n’y fait ; la vélocité de celui que l’on surnomme parfois « le géant vert », en allusion à ses couleurs passées et à sa grande taille, continue de laisser perplexes, si ce n’est la totalité, bon nombre d’intervenants des GP (reconnaissons à Eric Offenstadt la sagesse de voir en lui un talent inhabituel)…

Dernier épisode en date, lors de ce Grand Prix du Portugal 2011.
Andrea Iannone se qualifie à une très modeste 14ème place, à exactement une seconde de l’Allemand à la moto rouge et blanche.

Comme d’habitude pour un challenger au titre, ce n’est pas la grande joie dans l’entourage de l’Italien et les mines s’allongent, que ce soit du côté de son père ou ses team managers (Uccio et Silvio Vercilli).
Et pourtant, comme par miracle, le lendemain, Iannone remonte tous ces concurrents pour prendre assez facilement la tête de la course. « Comme d’habitude » serait-on tenté de dire, tellement il nous a habitués à d’authentiques exploits dans cette catégorie mono-moteurs.


Alors, Iannone, bête de course ?

Si l’on regarde les feuilles de temps d’Estoril, on s’aperçoit qu’il possède la meilleure vitesse de pointe du plateau (en moyenne et hors aspiration) et de loin : 286.2 km/h, renvoyant la seconde Suter, celle du pourtant beaucoup plus léger Marquez, à 7.5 km/h !
Impressionnant, non ?Hélas, en ce jour, la chance n’a pas souri au « Géant Vert » qui a chuté au « pif-paf » alors que la première place lui semblait bien acquise, à quatre tours de la fin.
Le mystère demeure, et c’est tant mieux !

Merci MarcoChef pour ce superbe carnet de voyage d'Estoril... J'espère que tu nous feras aussi bien pour le Mans!
Pour ce qui est de Iannone, je crois que la démonstration est faite qu'il ressort des virages avec plus de 10kmh de mieux que tout les les autres, ce qui explique les 10kmh de mieux en bout de ligne droite (je schématise)...
Je rejoins donc Eric Offenstadt dans son analyse : nous avons affaire à un talent inabituel... Un "Nouveau Rossi"?

Ils ont pas mal de choses en commun :
- La capacité à surclasser tout le monde en course à la bagarre
- Italien
- Originaux
- Pas plus rapide que les autres aux essais et même souvent moins mais capable de trouver une solution miracle au dernier moment (souvent au Warm Up) à force d'analyser et de synthétiser l'ensemble des données accumulée au cours du WE.

Pour moi c'est LE futur Grand (avec Marquez peut-être)

remasy a écrit:

Pour moi c'est LE futur Grand (avec Marquez peut-être)

Je suis assez d'accord pour reconnaître que Iannone a quelque chose de particulier... pour notre plus grand plaisir. La grande question est de savoir ce qu'il adviendra quand il passera en MotoGP ? Le principe actuel de la Moto2 (presque coupe monomarque) fausse un peu le jeu et notre appréciation à nous, pauvres mortels.

Je le trouve quand même particulièrement sympa de rater exprès ses essais pour nous gratifier de remontées spectaculaires. Car cette année, il faut bien reconnaître qu'on lui doit beaucoup pour l'intérêt de la catégorie. En tous cas à la télé.

remasy a écrit:

Pour ce qui est de Iannone, je crois que la démonstration est faite qu'il ressort des virages avec plus de 10kmh de mieux que tout les les autres, ce qui explique les 10kmh de mieux en bout de ligne droite

Admettons.. Mais pourquoi est ce qu'il ne le fait pas aux essais ?


Je me joins a la foule pour féliciter et remercier Marc pour ces CR. (notament celui sur Jules). Ce site est un vrai bonheur !

Moto GP Portugal

album photos

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Super!!!
Comment fais-tu pour "taper" si fort dans le bleu?

toutes les photos sont retravaillées

Adrien, ce ne sont plus des photos: ce sont des posters d'Andy Warhol!

pas faux parfois

Superbes photos !

adrien mototribu a écrit:

toutes les photos sont retravaillées

Ça, c'est sûr : voilà des couleurs qui en jettent...

tu devrais en vendre en poster ... c'est franchement bluffant !!

du travail d'artiste !!