[Technique] La JBB-Metiss de A à Z...

Tout est la

Sympa en bleu, j'ai hâte d'y être.

Et hop

http://www.renna.fr/articles/artmetiss2lemans.html

Première étape: une étude globale sérieuse (avec un stylo feutre) et dans la foulée, élagage!

Excellent!

On va suivre cela de A à Z....

Avec les tés et les tubes, le bout que vous voyez à gauche de la photo, c'est ça :

On dirait presque une moto à fourche, non ?

Pour plonger au cœur du moyeu JBB, voici quelques coupes et animations de l'assemblage :

Du côté de Chartres, malgré le weekend arrosé du Dijonnais, on ne chôme pas ; ça usine, ça découpe, ça soude....

Un lot de pièces en provenance d'Alsace :





Les longerons de cadre soudés aux plaques de la colonne de direction :


Le levier de direction :


Assemblage des triangles de suspension :


Mise en place des éléments de treillis de châssis :


Soudage des treillis :


Oups ! Je n'ai pas posté au bon endroit ! je vais demander au chef de rattraper le coup...ça va mieux comme ça, merci !

Du métal, du métal!
Bellissima!

Ed a écrit:

Un lot de pièces en provenance d'Alsace :

Ca vient d'où en Alsace ?? Qui c'est qui usine aussi bien par chez nous ?

Du bien beau travail!

De plus, j'ai cru entendre que le fichier informatique de chaque pièce sera disponible en téléchargement, permettant ainsi à celui qui le veut de se construire la même moto...

Mentalité chevaleresque!

Combien de machines en construction ? D'après les pièces il y a au moins 3 châssis...

Quoi qu'il en soit :

Tu nous confirmes Ed, ce sont les pièces du moyeu JBB ?

Train avant JBB, cela ressemble en tous cas. Mais un doute m'envahit en considérant certaine inscription manuscrite en arrière plan: E-Power ?

Si ça se passe du côté de Chartres, il y a des chances que ce soit chez Yves, et donc la Métisse peut y côtoyer le proto électrique sans qu'il y ait forcément risque de croisement, sauf "acte contre nature"...

i sont ti pas curieux ces gens-là ?
Alors, réponses aux questions :
Les usineurs sont MPM à Mulhouse (MECANIQUE DE PRECISION MULHOUSIENNE - PROCEPTIS). Mais il y a aussi ADM à Chartres (Lucé exactement).
Yves et Mathieu usinent aussi un peu "à la traditionnelle" (fraiseuse et tour de collection).

Il s'agit bien de pièces de train avant JBB type endurance. J'ai ajouté une image avec des légendes.

Il n'y a qu'un seule nouvelle Metiss en construction (qui sera identique à celle du bol 2011 à part la couleur !).
Mais c'est vrai qu'il y a un peu de rab de pièces car les JBB ne sont pas encore "gamelleproof".

OK pour moi. Merci

(rmk: "gamelleproof" me rappelle le mot entendu chez Air'Création, fabriquant d'ULM pendulaires à Aubenas, qui cherche par tous les moyens à empêcher l'usager de faire des fausses manips au cours du montage de l'engin, en rendant ce montage "idiot'proof", ce qui le rend l'engin "idiot'safe"!)

Marc a écrit:

De plus, j'ai cru entendre que le fichier informatique de chaque pièce sera disponible en téléchargement, permettant ainsi à celui qui le veut de se construire la même moto...

C'est vrai ça ??? Ed ???

( J'ai pas fini les mises à jours des plans... )

Une autre raison du stock, par exemple pour les bols porte-disque :
il faut pouvoir changer rapidement un disque de frein. Il est naturellement plus rapide et commode de prévoir un disque monté sur un bol avec ses 8 bobinettes, vis et écrous de fixation. Il faut d'ailleurs que ce disque soit rodé, avec ses plaquettes avant de pouvoir donner toutes ses qualités. Normalement c'est Emmanuel qui fait la corvée...

sdvs a écrit:

Marc a écrit:

De plus, j'ai cru entendre que le fichier informatique de chaque pièce sera disponible en téléchargement, permettant ainsi à celui qui le veut de se construire la même moto...

C'est vrai ça ??? Ed ???

( J'ai pas fini les mises à jours des plans... )

Ben alors kestufou ? Ah oui c'est vrai y'en a qui bossent pour de vrai...

Pour les fichiers en téléchargement ça va peut-être se finir comme ça avec tous les courriers de gens qui veulent se construire leur JBB.
On évitera alors de se faire insulter par des lecteurs de MotoCaradisiac qui ne comprennent pas bien qu'on ne puisse pas répondre à leur demande.
Exemple : "...Salut, j'ai une RAPTOR et je voudrais remplacer la fourche par un avant JBB d'Atomo. Vous pouvez me donner tous les fichiers des pièces ?....et puis aussi le modèle 3D du moteur V Twin Suzuki, vu que c'est le même que j'ai..."
Je vous assure, c'est du vécu !
Sur ce coup-là je n'ai pas pu répondre par l'affirmative.
Et plus tard on lit :"....chez JBB, ils se la pètent grave. Leur est ingé vraiment un gros ...." ( gaffe on est sur Pit Lane quand même !).

Toutes les personnes "raisonnables" savent aussi qu'il ne suffit pas d'avoir les morceaux du puzzle pour pouvoir l'assembler correctement.
Sans spécification fonctionnelle, où cé ti qu'on va les accrocher ces fichus triangles ?

En comparant les photos des treillis en construction, et ceux de la Metiss 2010 (photo sur le site Metiss) on se rend compte qu'il y a de grandes similitudes mais aussi de notables différences : le moteur de la Bihr sera-t-il le même que sur la machine actuelle ?

Bien d'autres questions se posent, mais une seule à la fois ...

Yves nous a raconté plein de choses sur la metiss et l'aventure en endurance
et nous l'avons écouté avec beaucoup d'attention, c'était vraiment trés intéressant.
Depuis je suis Metiss Fan Club

Buell-LN a écrit:

... ... Est-ce qu'on a le droit de poser des questions de béotiens moyens

Demande tout ce que tu veux mon cher Buell....mais je ne serai pas toujours capable de te répondre !

Pour JMDONNAT je répond que "tout est pareil" sur cette nouvelle Metiss en construction...sauf qu'il n'y a pas de robot soudeur et que les cordons seront un peu différents.
Il y a aussi quelques très petits détails quasi invisibles...il y aura aussi sûrement, hélas, quelques boulettes à corriger. On n'est pas dans la grande série.
Le moteur est rigoureusement identique. Il a un peu voyagé c'est tout.