[GP] Rumeurs et transferts 2012 (MotoGP et Moto2)...

Bonsoir à tous ;

que savez vous du "désaccord" entre Préciosi et Burgess sur les choix techniques ; quelqu'un aurait des détails ?Est ce une rumeur ?

Je sais pas trop ou les mettre... Rumeurs 2012 ou rcv212 alors que c'est sur la 213 ^^

Piste de Sugo.

On vient de dépasser la mi-saison et les rumeurs concernant le Mercato de la MotoGP commencent à s'accélérer sérieusement...

Tout est parti d'une déclaration de Shuhei Nakamoto, le boss du HRC, qui a donné une interview à Motosprint, magazine italien.
Malgré les précautions et interrogations d'usage, la teneur en était simple; crise économique oblige, seuls Stoner et Pedrosa sont assurés de disposer des 1000cc officielles du HRC en 2012 (ils sont toujours sous contrat).

"Bye bye" Dovizioso et Simoncelli?
Oui et non, et c'est là que les rumeurs commencent...
Shuhei Nakamoto:"If I was forced to make an announcement today with regards to our 2012 riders, I could only talk about the works team because Stoner and Pedrosa are the only ones with a contract for next season. So I would have to say goodbye to both Simoncelli and Dovizioso.

"I've asked both to wait and be patient: we are trying to solve the situation, which is fundamentally tied to a matter of money. The budget will be cut, but I don't yet know by how much. By mid-August everything should be clearer."

On peut supposer que Honda souhaiterait revenir à une formation "classique" de deux motos officielles et deux mots satellites... les quatres motos étant des RC213V.
C'est du moins le message passé (via la presse italienne et à l'encontre de pilotes italiens) à la Dorna.
Evidemment, les organisateurs du MotoGP ne l'entendent pas de cette façon puisque Honda équipe aujourd'hui 6 pilotes et que la Dorna souhaite au contraire augmenter son plateau.

Il va donc falloir qu'elle mette à nouveau la main à la poche pour que le géant Japonais revienne à de meilleurs sentiments...
Côté Honda, il ne serait d'ailleurs pas impossible que l'on propose des RC212 à ces clients "secondaires", celles-ci démontrant tous les jours qu'elles sont encore très largement à l'abri des hypothétiques Moto1...

Il existe d'ailleurs une rumeur dans ce sens (Honda RC212) concernant le Marc VDS, après les essais décevants de sa Suter-BMW, et devant le manque d'implication du constructeur bavarois...

Comme dans toute bonne partie de poker, Honda a donc les cartes en main pour faire monter les enchères... du moins pour le moment, et tant que la rumeur reportée par Philippe Debarle, concernant un 3ème team Yamaha, n'est pas confirmée.

Chez Ducati, on ne va pas manquer de motos à vendre: GP11, GP11.1 et possiblement GP12 si la marque italienne se résout enfin à produire un cadre traditionnel...
Mais il faut bien reconnaître qu'on ne se bouscule pas, pour le moment, pour piloter une Ducati, sauf par obligation...

Côté constructeurs, toujours, il reste l'inconnue Suzuki. Malgré les craintes qui entourent encore sa participation en 2012, celle-ci fait preuve d'une étonnante santé aux mains de Bautista!
De quoi faire cogiter les décideurs de Hamamatsu, d'autant que Daniel Epp serait intéressé par la 800cc pour Tom Luthi...

Le clan des Moto1 est encore très mystérieux et, à quelques mois de l'hiver, seules la Suter-BMW et l'Inmotec ont mis les roues sur une piste...
On attend en particulier BQR-FTR-Kawasaki

Côté teams, pas de grands changements à prévoir en MotoGP.
Aspar aura sans doute une deuxième Ducati.
Il existe une rumeur assez ténue concernant le fait que Gresini pourrait ne conserver qu'une seule Honda, à moins que ce ne soit LCR qui perde la sienne....
A l'identique, Pramac ne mise actuellement que sur une seule moto.

Côté pilotes, c'est évidemment la grande incertitude...
Le plus menacé, Elias, serait vu soit chez BQR sur la FTR-Kawasaki, soit chez Ten Kate, en SBK, sur la nouvelle CBR.
Randy, malgré une année épouvantable, capitalise encore sur son début d'année 2010 et possède encore des chances de rester dans la catégorie reine. Rien n'est fait et croisons les doigts...
Capirossi devrait partir en Moto1 ou en SBK.
Même si, traditionnellement, Honda conserve toujours un pilote japonais, on se pose sérieusement la question pour Aoyama d'autant que le nom de Jonathan Rea est murmuré sous le manteau chez Gresini...
Chez Yamaha, trois pilotes sont confirmés mais Edwards conserve, encore et toujours, ses chances pour rester chez Tech3, même si le nom de Bradl est parfois évoqué...
Chez Honda, on a vu que Dozioso et Simoncelli vont probablement perdre leur moto d'usine.
Si le premier pourrait se contenter d'une moto satellite avec des évolutions retardées, le second pourrait être accueilli chez Ducati Pramac, avec une moto d'usine identique à celle de Rossi...
Toujours chez Ducati, Aspar accueillerait Simon.... si Bautista reste bien chez Suzuki.
Pas de changement pour Abraham mais la marque de Borgo Panigale pourrait fournir Iannone et son team personnel.

Enfin, toujours chez les primo arrivants, on attend possiblement Jules Cluzel avec une Forward- Suter mais on s'interroge surtout sur l'arrivée de Marc Marquez; le pilote est encore très (trop?) jeune et il serait sans doute préférable qu'il reste en Moto2 encore une année, ne serait-ce que pour ne pas marcher sur les pieds de ses collègues de la filiale Red Bull-Repsol (Pedrosa)...
Mais comment gérer cela avec un éventuel titre de champion du monde Moto2?
Attention; ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit, mais cela arrangerait sans doute tout le monde que Bradl soit bien champion du monde.... :)

Voilà un premier panorama des éventuelles possibilités.
Tout le monde s'observe, tout le monde discute, tout le monde colporte, tout le monde bluffe (Hopper wild card Suzuki), tout le monde ment, tout le monde se tait (pilote Marc VDS?), etc...

Pour relativiser cela, il faut savoir que cet échiquier est, et restera, en mouvement jusqu'à la dernière course (Valence) et parfois jusqu'à très tard dans la dernière la nuit du week-end.
Et, croyez-moi, j'en sais quelque chose, pour avoir été dérangé, dans mon "mérité sommeil", par les impressions successives des différentes évolutions d'un contrat de pilote MotoGP ... :)

bon, tu peux aller faire une petite sieste

merci pour toutes ces infos

Cela empiète un peu sur la section SBK mais tu parles d'une nouvelle CBR chez TenKate ; quelqu'un a t'il des infos sur les évolutions cbr prévues chez Honda en 2012 ?

Elias et Capirossi en SBK , ils ne veulent pas rappeler Gibernau , pendant qu'ils y sont !!

Elias et Capirossi sont bien sympathiques, mais qu'ils partent en SBK m'attristerait moins que de constater, qu'une fois de plus, les seules possibilités françaises en MotoGP seraient le fruit du travail d'un seul homme, Eric Mahé, pour ne pas le nommer, et non pas de la FFM....

sans être spécialement cocardier .....

RDP mérite largement plus que Elias ou Capi une place en MPG , son année est très compliquée , son team et sa moto aussi mais souvenez vous de sa capacité à faire claquer des 1ere/2nde ligne avec une version satellite de la RCV

Qu'il y a deux ans Pedrosa et Stoner classaient RDP dans le top 6 des pilotes .... Dovi a eu un place dans le team officiel , je suis persuadé que RDP aurait fait mieux que lui

Que Poncharal aurait aussi bien fait de le signer .... et que c'est bien dommage qu'il n'arrive à rien ou pas grand chôse avec la ducat' et je fondais pas mal d'espoir là dessus

Info supplémentaire qui circule sur Rossi-Ducati est la création d'un team VR46-Red Bull avec une moto satellite Honda ou bien un moteur Honda et un chassis perso.

Rumeur qui je pense ne fais que confirmer la pression que mets Rossi sur Ducati pour revoir sa philosophie.

Rumeur à prendre avec des pincettes ...

Le docteur est sous contrat avec Monster et Red Bull a déjà une armada de pilotes compétitifs ...
Chassis perso !!! Qui pour le construire ??? Pépé t'as été contacté ???

Sylvainmandy a écrit:

Info supplémentaire qui circule sur Rossi-Ducati est la création d'un team VR46-Red Bull avec une moto satellite Honda ou bien un moteur Honda et un chassis perso.

Rumeur qui je pense ne fais que confirmer la pression que mets Rossi sur Ducati pour revoir sa philosophie.

Un chassis Yamaha avec un moteur Honda!!!

Et une deco ducati

Bien évidemment cette rumeur est quand même extrême mais comme on dit pas de fumée sans feu...
Après ca commence à se tendre au niveau de l'ambiance chez les rouges,Malboro grince un peu des dents, la famille Bonomi aussi et le Directeur commercial qui voit sortir dans quelques temps une hypersport avec moteur porteur et cadre carbone en Novembre...
Pendant ce temps Rossi essaye de placer ses billes et notamment Brivio.La fin de saison va être sport à tous les niveaux!

Et toi sylvain... tu aurais pas une bonne "rumeur" a propos de akira/inmotec .. motogp/moto1/moto2
on a pas eu de détails sur la 800 pour cette année , et rien sur la moto2 carbone...

Et non... Je ne peux pas etre sur tous les fronts

Sylvainmandy, c'est vrai que cette rumeur existe mais c'est typiquement une rumeur qui n'a aucun fondement...

A cause de Monster, bien sûr, mais aussi, et surtout, à cause de Honda: ils n'ont toujours pas digéré son départ en fanfare et ne sont pas près de lui fournir une moto ou même un moteur pour les concurrencer, alors qu'ils viennent à peine, enfin, de prendre le leadership.
Les Japonais ont un grand sens de l'honneur... et une bonne mémoire!

l'édito de l'Allemagne (extrait sur Rossi)


Quant à Rossi il bosse. Il travaille pour 2012 voire 2013 afin de se faire construire la moto sur mesure dont il rêve en terminant régulièrement aux meilleurs places possible en fonction de l'adversité.

Certes loin au chrono mais devant tous ceux qu'il est en mesure de battre avec le matériel dont il dispose.

Reste à savoir si Ducati va vouloir lui construire à tout prix une Ducati ou accepter de lui fabriquer enfin une Moto-Rossi?

Qui du pilote ou de «l'équipe technique» (pour ne citer personne) va remporter ce bras de fer entre une moto pour gagner et une Ducati pour l'honneur.

Car il n'est pas certain que pour triompher le staff Ducati ne soit pas obligé de sacrifier certains de ses dogmes au bénéfice du pragmatisme de Valentino Rossi...

Et si le sponsor pousse derrière rien ne dit que l'urgence ne conduise à de déchirantes décisions. Faute de quoi l'entêtement pourrait coûter une saison supplémentaire de 6ème places à Vale.

Commercialement c'est la cata !!!
L'hypersport qui doit sortir risque de prendre une méga claque s'il décide de revenir à des solutions techniques très éloignées de la machine de série.
Les enjeux financiers sont quand même très important.

Fast'keyser a écrit:

Commercialement c'est la cata !!!
L'hypersport qui doit sortir risque de prendre une méga claque s'il décide de revenir à des solutions techniques très éloignées de la machine de série.
Les enjeux financiers sont quand même très important.

C'est le trop fameux TINA (There Is No Alternative)!
Le chef, surtout s'il est un financier, ne peut se tromper.
La matière, elle fait chier!
Passons outre les lois de la physique!
Certains présidant aux destinées du monde professaient que "quand nous affirmons quelque chose, cela devient la réalité".
Nous y sommes, du moins sur l'affirmation...

Car le délire ducatien qui va être commercialisé bientôt aura comme de coutume pour vitrine le WSBK.
Si la conception bout de bois est raidie bitoire, le succès risque de ne pas être au rendez vous dans la discipline, et donc dans les boutiques...
Reste le marché des cafétrons à prix d'or ou Ducati fait une entrée remarquée.
Bonne chance à eux, le créneau est en pleine expansion?

Alors, que faire, développer une formule GP suffisamment démarquée de celle de série déjà sur les rails pour faire le plus élégamment possible oublier leur stupide acharnement, ou cumuler TOUTES les contradictions démontrant leur incapacité, qui plus est avec le pilote le plus populaire de tous les temps?


Connaissez vous l'histoire du mec qui a inventé un piège à con?
Non?
Le problème, c'est qu'il s'est pris dedans

Ladite histoire n'est qu'une fiction. Tout rapprochement avec des faits réels ne serait qu'un malencontreux produit du hasard.

Un peu d'eau au moulin : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Des news de Bradl et du LCR, par Matthew Birt (MCN)...

Le team Kiefer s'était fixé une deadline au Sachsenring pour trouver le financement d'une Honda privée pour Stephan Bradl.
Cette échéance est passée mais monsieur Kiefer estime avoir de bonne chances d'obtenir le financement de Viessmann et reporte donc cette date.

Il subsiste toutefois un petit problème...
Viessmann, de son côté, étudierait la possibilité de mettre Bradl chez LCR, aux côtés de Dovizioso!

Voilà pour les infos rumeurs.
Après, on peut se demander qui décide vraiment pour Bradl, si Honda va fournir autant de motos et constater que Cecchinello est toujours aussi malin pour attirer l'argent vers son team. :)

Certains chez Ducati (et on ne peut les blâmer) aimeraient faire gagner de nouveau une «vraie» Ducati...

D'autres dont Rossi s'en foutent et veulent tout simplement gagner...

Que ce soit une Honda-Yamaha-Suzuki peinte en rouge et marqué Ducati dessus il s'en foutent pourvu que la gagne soit au bout...

Pour le moment les purs Ducatistes sont encore aux commandes mais cela va-t-il durer?

Gresini (Simoncelli et Aoyama, cette année) déclare vouloir engager à la fois une Honda RC 1000 et.... une Aprilia Moto1 en 2012.
Même si cela est apparemment confirmé par Gigi Dall'Igna, le directeur technique d'Aprilia, cela ressemble plus à un coup de bluff du team italien pour pousser Honda à lui accorder une seconde moto qu'à une réalité censée.
On a vu précédemment que le géant japonais souhaitait diminuer son effort dans la catégorie reine et ne fournir que deux motos d'usine (pour Stoner et Pedrosa) et deux motos privées l'année prochaine (1 pour Grésini, 1 pour LCR)...
Un coup de bluff, c'est bien, mais avec Honda, on gagne rarement!

Qui ne tente rien...N'a rien...