[Divers] Promosport Magny-cours

bjr
peut etre 1 demul 1 poil trop longue et a chaque accel , ca le fais moins par rapport a ceux qui auraient 1 ou 2 dents de + a l ar
peut etre

Possible le braquet dans la deuxième video. Dans la première, le moteur ratatouille à haut régime. Ecoute.

MacPepR a écrit:

Possible le braquet dans la deuxième video. Dans la première, le moteur ratatouille à haut régime. Ecoute.

Non, le bruit est une fréquence un peu spéciale liée à la cam', pas au moteur . Mais j'écoute ce que je vous dites et je cogite ... Le préparateur au banc est connaisseur des Honda et ne cherche pas à faire du business avec les passages au banc...

Suepr clichés, Mickey, notamment la scène surréaliste que j'ai vu dans ma course qualifs avec les 2 motos entremélées à Adélaide, le R6 et la Triumph qui tournent en rond avec les pilotes qui cherchent à choper les coupe-circuits

Sinon, j radote, mais prend une yam, tu va faire un bon en avant !

ça fait partie de mes cogitations ; on verra l'an prochain... ou la MV agusta F3

drummers a écrit:

Non, le bruit est une fréquence un peu spéciale liée à la cam', pas au moteur . Mais j'écoute ce que je vous dites et je cogite ... Le préparateur au banc est connaisseur des Honda et ne cherche pas à faire du business avec les passages au banc...

Je comprends mieux, parce que ça me paraissait vraiment hors norme ce bruit. Il n'en reste pas moins que vous avez un problème à l'accél'. Du coup, l'idée de Claude reprend ses droits. Vous regardez le compte tours de temps en temps pendant les essais, histoire de savoir si vous ressortez bien au régime où "ça tracte" ?

pour ma part, je pense avoir la démul' adaptée pour arriver en fond de 6 au freinage d'Adélaïde... Je commence depuis peu à regarder mon compte tour plus souvent, sur les bons conseils de Mimil, car c'est important en 600...
J'ai aussi appris dans le Week-end que certains repassaient la 1ère à Adélaîde et au Chateau d'Eau, même en 600 ce que je me sens pas trop capable de faire pour le moment...

Bref, j'apprend c'était ma première finale promo, donc je prends tous les conseils et avis, merci à vous

Le fond de six à Adélaïde, tu t'en fous. C'est un truc très ancien que même moi je ne pratique plus. Pour te dire ... Manque un smiley "pitié faites taire le jeune".
L'important, c'est de ressortir du virage. Et avec une 600 CBR, puisque j'ai cru comprendre que c'est la moto que tu as, c'est 9 000 mini. En-dessous, c'est franchement poussif. Quand à ressortir en une des virages lents, j'ai de gros doutes, ça n'est pas un étagement de boîte racing, la première est là pour démarrer au feu rouge quand tu vas chercher le pain. En course, tu joues de la 2 à la 6, là où les rapports de boîte sont plus rapprochés.

Je vois qu'Emil te donne les mêmes conseils que moi sur le sujet du compte tours. Bon, je cherche des jeunes à aider sur tout ça et les aspects logistiques. Passe en mp, il y a peut-être un truc à monter avec Emil, toi et moi.
Et pour ta finale en 600, parce que faut enrouler du câble pour la gagner la place dans cette finale.

Merci Mickeyz ! :)

Je t'ai piqué une de tes photos pour faire le smiley de Kévin: tu peux m'envoyer tes avocats si tu ne cautionnes pas la bonne cause!





Alors, pour les autres, vous savez ce qu'il vous reste à faire si vous voulez votre smiley!

T'es gentil ô Taulier, ils vont vite les jeunes !
Cela dit, j'espère qu'ils seront motivés par cette exposition sur ce trop joli site.

drummers a écrit:

ça fait partie de mes cogitations ; on verra l'an prochain... ou la MV agusta F3

t aime les choses compliqués toi , j admire ton courage

pour ce qui est du fond de 6 a adelaide, effectivement, on peu s en foutre un peu, l essentiel est de bien ressortir des virages.

mais a MC, une boite 5 c est trop long et tu repasse la 1ere au moins 3fois (adelaide, 180, chateau voir le lycée si vraiment t es long)

je cotoie un peu josé Kuhn qui s occupe des jumeaux foray, et sur les partiels, a chaque fois qu il repasse la 1, c est plus vite !

nous sur la r1 (boite std) on repasse la 1 uniquement a adelaide, sauf en qualif ou on la repasse aussi au chateau d eau.
il me semble que sur les sportive récente, la 1ere est a environ 50% non ? c est quand meme assez long, et des virages en dessous de 100km/h y en a sur le tracé de MC

salut a tous!!! voila moi aussi mon premier cr de cette saison pour la course promo 600 magny cours.
Jeudi, arriver au circuit a 8h30 après 5heures de route, il pleut et la piste est humide je décide donc de ne pas rouler car je ne veut pas prendre un faut rythme ou pire me mettre par terre.
L’après midi il ne pleut plus mais la piste est encore humide mais je décide quand même de faire quelque tours de roue car les séance étant déjà payer (a l'avance sur le net) je ne veut pas gaspiller mon maigre budget inutilement! je roule dans des chronos correctes étant donné l'état de la piste (2.03.0)

Vendredi la piste est sèche je décide donc de faire un maximum de séances pour pouvoir descendre mes chrono au maximum. Le matin je par avec mon pneu de la course de croix en ternois et qui en plus a fait un roulage a ledenon donc qui a déjà beaucoup de tours et je réalise très rapidement bon nombre de tour en 1.50 ce qui me laisse confiant.
L'après midi je change donc mon pneu arrière pour en mettre un de l'année dernière qui semble un peut moins usé que le mien! et a la fin de la journée j'ai roulé en 1.49.2 et 1.49.8 régule ce qui me rend assez confiant pour le reste du week end cependant pendant les séances de l'après midi je me suis rendu compte que mon amortisseur ne réagissait pas au réglage que j'effectue sur la détente donc après étude du problème avec eric delcamp ma soirée va être occupée par un changement d'amortisseur!

Samedi matin qualif je suis dans le 2em groupe, je part en pneus pluie car la piste est encore mouillé, je part tranquillement , e je m'élance pour 3 tours au bout des quel je suis 3eme sans prendre trop de risque je décide donc de m'areter! Deuc pilotes améliore en fin de sceances je me retrouve donc 5eme!

Pour la course qualif la piste sèche pendant que nous sommes en prés grille! je décide donc de rechausser les pneu sec avant de partir! , je prend un départ correcte et me retrouve a la troisième place,j'essaye de prendre les commande au premier tour mais un kawa (erwan quellet) me redouble a tous les tours dans la ligne droite, de plus je ne veut pas prendre de risque de tombé pour cette course qualif et je décide donc d'assurer ma deuxième place qui au vu du chrono sur l'alfano (1.48.6) m'assurera une troisième place sur la grille de la finale.

Finale , je m'élance donc de la troisième place en prenant un bon départ mais je me fait enfermer au premier virage par tibaut bertin qui loupe une vitesse! et je me retrouve donc a la 6eme place dans la première ligne droite, je reste prudent a adelaide et commence a doubler au 180 en doublan le pilote devant moi puis trois pilotes au freinage du château! puis je double le premier (erwan quellet) dans la descente du lycée me voila donc premier j'entame donc le deuxieme tour en tete de la course mais dans la ligne droite quellet me redouble une nouvelle fois je le redouble donc au freinage d'adelaide en me disant que je ne devais attendre qu'il se repasse la même chose qu'en course qualif! je rentre donc dans une série de bon tours (1.48.1) pour creuser un peut l’écart . J'ai donc terminer la suite des 15 tours de course en gérant mon avance sur le deuxième!

voila un week end qui c'est très bien derouler en portant haut les couleur de pit-lane!!

a bientot!!

rien ne sert de se prendre la tête avec les démule sur nos moto! j'ai le même depuis le début de l'année!!!

j suis pas tres tres d accord avec toi !

je trouve que ca sert énormément, et encore plus sur des moteurs peu coupleux, a la plage d utilisation assez courte

ba écoute pour le moment je m'en sort assez bien! lol
merci marc pour ce joli smiley!!

Merci à toi pour le CR!



Et aussi parce que, grâce à ta présence et celle des autres, on va s'intéresser un peu plus à cette catégorie. Forcément! :)

kevin a écrit:

ba écoute pour le moment je m'en sort assez bien! lol

tres bien meme, encore bravo

kevin a écrit:

rien ne sert de se prendre la tête avec les démule sur nos moto! j'ai le même depuis le début de l'année!!!

Effectivement, si je roulais en 48 comme toi, je ne me prendrai pas la tête non plus... mais ça a le mérite de m'occuper les Week-ends !

Magny, c’est un circuit de GP et très accessoirement de Promos. 21 ans que je n’y avais mis les roues. Pour mon retour dans la Nièvre je me suis engagé en Vitesse Moto Ancienne et en 500 Promo Cup. Un super week end avec plein de copains et des résultats sportifs inconnus depuis longtemps.
Au départ, à Magny il devait y avoir les Promos 600 et 1 000 ainsi que des courses d’anciennes (VMA et Pro Classic). La FFM a ajouté à retardement les 500 Cup. Ne restait qu’à ressortir ma 500 CB des toiles d’araignées et à m’aligner dans deux catégories sur une même réunion. CR un peu long j’en conviens, d’autant qu’en plus j’ai suivi le parcours de mon copain Emil’ qui courait en 1 000. Ca fait six courses à raconter.

Mes souvenirs de Magny-Cours étaient lointains. Une course en 1990 en 350 Promos, qui était à l’époque en gros l’équivalent de la Promo 500 Cup aujourd’hui.
Photo d’archive :

J’ai le N° 37. Merci à Gérard Délio de m’avoir pris à un moment favorable pour moi. Notez aussi la position à la c*n que j’ai encore aujourd’hui. A l’époque on l’avait tous. Y compris le 59, Yohan Wavrant, un très bon de la catégorie qui ce jour-là ne tenait vraiment pas la forme.

Retour en 2011 avec les deux motos, qui sont finalement deux anciennes.

A gauche, N° 197, la RD/LC de 1985 qui portait le N° 37 sur la photo précédente. C’est la même que j’avais conservée, juste qu’elle a très fortement évolué et est bien plus performante qu’il y a 21 ans. Ceci en raison d’un règlement bien plus libéral que celui des Promos 90. A droite la 500 CB. Pas jeune non plus, elle est de 97.

Vendredi, essais libres.
Ca commence mal puisque la première série en 500 est prévue à 8h30. Je me fais chambrer par mes potes du VMA, Fast Papy et C3-JLS, qui savent que je ne suis bon à rien avant 11h00 du mat’. En revanche s’il faut rester éveillé jusqu’à 4h00 pour remonter une moto, je réponds présent.
Défi mis en place : je me dois d’honorer de ma présence la séance exagérément matinale. J’apprends le circuit que j’ai révisé en video et je constate que cette 500 CB louvoie toujours dangereusement dans les grandes courbes. Impossible par exemple de passer la dernière grande courbe à gauche à toc (celle entre le Château d’eau et la partie finale). Pas normal.

Libres du vendredi avec la 350 RD/LC. Excellent exemple de la mauvaise position apprise depuis bien longtemps …

Les séances s’alternent tout au long de la journée entre la 3 et demi et la 500. Fin de journée, grosse averse. Je n’ai pas de pneus pluie pour la 500. Je me concerte avec les anciens : inutile d’aller prendre le risque de se bourrer pour ne rien apprendre. Je renonce à la dernière séance libre.
Elément important, « C3-jls » se penche sur les suspensions de ma 500 CB. En technicien éclairé qu’il est, il mesure les ressorts de fourche et me règle « au pif » l’hydraulique arrière. Ca va avoir une sacrée importance.
Mauvais plan pour un des copains de notre groupe. Gaby a cassé le vilo de sa RD/LC. Je lui en propose un refait à neuf ainsi que deux pistons (je suis prévoyant et j’ai les pièces sur place). Il renonce devant le boulot à accomplir. Dommage ! On aurait pu se faire des souvenirs sur une énième moto remontée jusqu’à 4h00 du matin.

Samedi matin séances chronos.
Ca continue dans le registre matinal. VMA « post Classic » à 8h30, puis tout de suite derrière 500 Cup. Je m’étais préparé depuis quelques jours à ce réveil tôt. Ca se passe plutôt bien du côté de mon éveil et pour moi, c’est un véritable exploit personnel.
Bilan :
25ème chrono sur 30 en 500, mais surtout avec une moto qui ne louvoie plus. Pas eu le temps de l’exploiter en 20 minutes. De plus à 8h50, faut pas abuser.
En 3 et demi VMA, je roule 4 secondes plus vite qu’en 500. 16ème chrono sur 30 engagés.

De retour des chronos 500. Echange avec C3-jls qui m’explique pourquoi son réglage de suspension sur ma 500 a eu ces résultats. Ce mec est un génie. Méconnu de certains (private joke).

Fin de matinée consacrée à la séance chronos d’ «Emil » qui roule en 1 000 Promos et avec lequel j’ai sympathisé par le biais d’Internet.
Emil « pète dans le luxe » en partageant un box dans lequel il a une petite place.

Emil’ est en bas à droite. Dans ce box il y a 10 motos et ça coûte 100€ pour le week end à chacun.

De notre côté, c’est à l’ancienne toutefois un peu modernisé. On n’en est plus à la tente « canadienne », mais ça reste de la toile sur des piquets.

La tente de 24m² que j’ai acheté 420€ il y a deux ans. On y a aussi peu de place que dans un box, mais ça ne coûte rien aux hôtes. Faut juste bien l’arrimer, d’où les remorques au premier plan, pour accrocher les sangles.

Retour sur la séance chrono d’Emil’. Pour lui, c’est difficile. Le temps est très changeant et on trouve la moitié des concurrents en « pluie », l’autre en « sec ». Qui a raison ? Il pleut toutes les demi heures et ça sèche immédiatement, avant qu’une nouvelle averse …
Emil’ fait deux tours en « pluie » sur le sec et s’arrête. On va tenter de lui monter des roues équipées en « sec ». Malheur ! Il a bien des roues de rechange avec les bons pneus , mais pas de disques sur les dites roues. Et je peux vous garantir que de démonter et remonter des disques chauds, avec la pression du temps de la séance chrono qui s’écoule, c’est quelque chose.
On s’y colle néanmoins avec Axel, l’adorable compagne d’Emil’. Une nana qui sait ce qu’est une clé de 10 ! Je me mets à sa disposition pour que son « doudou/amoureux/homme/mec (raye la mention inutile, Axel) » reparte avec les bons pneus. On se rate de 30 secondes. Le damier tombe sur Emil’ sans qu’il ait pu boucler un tour à peu près correct. Le voilà en fond de grille de sa course qualif’.

En blouson violet Alex qui attaque le démontage de la roue avant. J’ai pris la photo vite fait avant d’aller donner un coup de main. On a presque réussi dans les temps. Et on s’est bien brûlé les patounes en changeant les disques chauds.

Samedi après midi, première course VMA.
Tant en VMA qu’en 500, on a droit à deux courses par week-end. On attaque par le VMA en 350 sur le coup de 16H00. Ca c’est un moment raisonnable pour faire de la moto. 9 tours pour les anciennes.
Je prends un départ de la mort et je gratte les deux lignes de devant. Dont mon pote « fast Papy » (justement deux lignes devant moi) auquel je fais un signe de la main gauche en le posant dans la partie « dragster au feu vert ». J’apprendrai après que ça l’a un peu agacé …
Parti dans le très bon wagon, je m’accroche aux meilleurs, mais mon avant rebondit dans tous les sens. Et moi, dès que ça rebondit, je rends la main.
« Fast Papy » met trois tours à me remonter, avec sa fourche de 38 gavée d’émulateurs que je n’ai pas dans ma fourche de 35. Une victoire pour moi.
4ème tour, la pluie apparaît, 5ème tour, c’est le déluge. Le « Fast » se déballonne et je le pose au freinage du Château d’eau. Il prend ma roue, ça part dans les bacs à graviers de partout. On remonte comme des fous, comme on l’a fait dans les mêmes circonstances à Ledenon lors de la dernière de 2010. Sauf que le système de chronométrage nous avait volés.
Signalisation « dernier tour ». J’ai frisé la correctionnelle par quelques travers, je sens que je suis bien placé, je ne veux surtout pas « mettre la cabane sur le chien ». Je rends trop la main et cet e*****é de Fast me passe dans la dernière partie du circuit. Il a été plus malin que moi. Normal, il est né un mois avant moi. Je finis 7ème 350.

Samedi après midi, première course 500.
18h10 : le déluge de la course VMA a laissé des traces d’humidité. Je fais un vrai tour de reconnaissance, en m’attachant à repérer les traces humides. En particulier en sortie du « 180° », va falloir se méfier …
Bon départ, je gratte une ligne, bon premier virage, j’en gratte 2/3. Premier freinage Adélaïde, je fais « intérieur total ». Bonne idée, ça s’accroche, 2 par terre, 2 qui perdent au moins 5 secondes. Arrivée dans le 180 qui est très humide à la sortie. Encore 2 au tas. L’expérience parle.
16ème au final, encore une fois en ayant trop rendu la main sous le crachin qui est revenu en fin de course. Dommage, j’avais mis quelques tours à passer le 15ème qui était en « pluie ». C’est à mon tour de m’être déballonné lorsque les gouttes sont apparues. Je savais le futur 15ème en « pluie ». Sauf qu’ils étaient ruinés ses « pluies » et qu’avec un peu plus de réflexion, j’aurais dû l’avoir, même sous les gouttes. L’expérience s’acquiert à tout âge.
Pas eu le temps d’aller voir la course qualif’ d’Emil. Parti du fond de grille, il échoue à une place près. Rageant !

Comme tous les soirs, notre super hôtesse Catherine, l’épouse de C3-jls, nous accueille autour de la meilleure table du paddock. A chaque fois, elle nous réserve une nouvelle recette, un nouveau plat. Ce soir, ça fait fort en entrée : œuf d’autruche à la coque. Dans ce cas, l’œuf est collectif et chacun y va de sa mouillette au bout d’une fourchette à fondue. Faut juste l’avoir décalotté en sachant que la coque fait bien 2 mm d’épaisseur. Aux grands maux, les grands remèdes, jls a une technique imparable.

Grand moment de restauration : jls attaque l’œuf d’autruche à la disqueuse. Précision et coup de main, il n’y aura pas une poussière de coque dans l’œuf. Au centre Gaby qui a cassé son moteur, à droite Fast Papy qui fait aussi beaucoup de vélo et a appris à sucer les roues ...

Dimanche après midi, secondes courses 350 et 500.
Reprise du rythme normal de sommeil le dimanche matin, j‘émerge à 9h00. Sur le coup d’11h00 j’assiste au repêchage d’Emil’ en 1000. 4 places pour pas loin de 40 candidats, ça va être chaud. Heureusement, il part de la première ligne. Très longtemps qualifié, il se fait passer dans la fin du dernier tour mais ne lâche pas l’affaire et reprend son bien dans l’ultime chicane. Du grand art.

Les 350 ouvrent l’après-midi de course. Bon départ, coucou à Fast comme en première manche, attaque de la première montée vers Adelaïde et là, le moteur ne prend pas ses tours. Comme s’il manquait 20 ou 30 points aux gicleurs. Bizarre parce que la température est la même que la veille. Déjà qu’avec nos LC (ex motos de Promos) on a bien du mal contre les TZ (ex motos d’Open), là c’est la cata. Je me fais déboîter de partout et ça me déconcentre car en plus j’ai peur du serrage. Je finirai mécontent à la 14ème place en 350.

Fin du premier tour des 350, je tente de m’accrocher à Fast Papy (N°53).

Pas le temps de réfléchir à ce qui vient de se passer. La course 500 suit immédiatement. Je pose la 350 contre le muret et monte vite fait sur la 500 au moment où les autres entrent dans la voie des stands. J’arrive 5 secondes trop tard et me fait bloquer à l’entrée de piste. Pas de tour de formation pour moi et départ depuis le fond de grille.
Premiers virages prudents par crainte des pneus froids. Les autres ne m’attendent pas et je ne gagne pas les places que je gratte d’habitude dans ces premières secondes de course. Je disputerai néanmoins l’une des courses les plus amusantes que je n’ai jamais faites. 11 tours à la lutte avec Angie, que je connais par ailleurs puisqu’elle accompagne la même équipe que moi en 125 FSBK. On se dépasse une bonne dizaine de fois et elle a le dernier mot pour la 23ème place.

A la poursuite d’Angie qui elle n’a pas de vieux défaut de position. Elle fait aussi 20 kg de moins que moi et ça m’a rappelé mes essais en Junior Cup au milieu des jeunes. A l’accélération, on se fait décalquer.

Retour au paddock où jls m’attend pour « le Ricard de l’amitié ». Dernière grande bouffe du week end. Ca sent la fin et je n’aime pas ce moment. Je trouve toujours tristes les dimanches d’après course.

Etude approfondie des feuilles de temps. Sans lunettes, on a les bras trop courts et on ne voit rien.

Avant de remballer on va tous voir Emil’ et la superbe bagarre en tête des 1 000 entre Geers et Lucas. C’est beau les 1 000 Promos sur un circuit où elles ont la place de s’exprimer. Je laisse Emil’ vous raconter sa course.

merci pour vos CR

drummers a écrit:

Suepr clichés, Mickey, notamment la scène surréaliste que j'ai vu dans ma course qualifs avec les 2 motos entremélées à Adélaide, le R6 et la Triumph qui tournent en rond avec les pilotes qui cherchent à choper les coupe-circuits

effectivement un truc de dingue , la scene sera à voir sur motors TV dans l'émission Wheelies

finalement , pas besoin d'attendre

j me suis permis de vous mettre la vidéo d erwan quellet en 600