[Technique] A propos de l'essence en GP...

Que veut dire essence du commerce dans la mesure ou je l' achette avec une facture elle est du commerce différent d' une essence de la pompe , même que dans certains aéro-clubs elle est servie à la pompe .

EDOUARD Jean a écrit:

Que veut dire essence du commerce dans la mesure ou je l' achette avec une facture elle est du commerce différent d' une essence de la pompe , même que dans certains aéro-clubs elle est servie à la pompe .

Vu sous cet angle.... ça ne veut donc rien dire!

Souvant les régles sont ambigues et interprétables , la ELF 4 temps pour la compétition tu te la fait livrer par une station service .

superkart a écrit:

Comment faire un test sur une moto qui tombe en panne sèche a l'arrivée comme on peut le voir souvent dans le tour d'honneur..

on peut mettre ce qu'on veut dans le réservoir avant la course..a condition d'avoir calculé la conso et donc la panne sèche a l'arrivée.....

Le règlement prévoit qu'il doit rester dans le réservoir, après l'arrivée, une quantité de carburant suffisante pour permettre le prélèvement de 3 échantillons:
Un pour le labo, un pour le pilote et le troisième disponible en cas de contestation. La taille de chaque échantillon prélevé peut être égale à un litre mais généralement c'est de l'ordre de 1/2 litre.
Dans tous les cas, nous devons être en mesure de fournir 3 litres de mélange à l'arrivée.
Pour nous, catégorie Superkart, l'essence est fournie par Elf, sa référence est SK35, il parraît que c'est proche de l'ancienne MITS31, mais il est difficile de savoir précisément la composition.
Le prix pique un peu, 4.40 € TTC le litre, livrée sur le circuit, les analyses des échantillons prélevés sont à la charge du fournisseur, Elf en l'occurrence, en cas de contestation, le pilote peut demander une contre-expertise, à un labo indépendant, à l'aide de l'échantillon qui lui est confié mais il semblerait que le tarif soit très très dissuasif
En résumé, il n'y a jamais de contestation et très rarement de tricherie.
A part ce week-end peut-être, il y avait suspicion sur un pilote, qui je pense a été contrôlé. Traditionnellement en tant que voisins, nous sommes chargés de rapporter les échantillons à Feyzin, il y avait probablement une fuite sur l'un des flacons et une odeur inhabituelle s'en échappait et empestait le camion.

Le bruit court que certains utiliseraient de l'essence VPower plus performante, à suivre ...
Nous venons juste de rentrer d'Assen, heureux mais crevés, je vous ferais un petit résumé plus tard.

D' où le prélévement réservoir ou réserve ( fut ) car récupérer 3 litres dans un réservoir de kart , qui ne sont pas déja gros et du coté doute il y a de quoi , ils y en a qu' ils cherchent toujours le plus .

Personnellement je n'utilise que de l'essence albanaise .. (photo prise en 2008)..
Blague à part il serait assez amusant que ce pétrolier s'engage dans le "sponsoring" en GP !

Pas les premiers ....

Le Koleos ( renault )
Pajero ( Mitsu )

etc etc

Toyota MR2
Honda Beat

...

Jarno a écrit:

Toyota MR2

Ah.... j'en avais une, sans penser à la prononciation française. En anglais, c'était une "Mister Two" :)

A propos d'essence , celui qui sait si Mr Papillon du dépot ELF est parti dans les îles avec ma commande sera sympa de se manifester ....

Pas bien

Le dépôt ELF à la station service de Feyzin est fermé. Il faut maintenant s'adresser à:

ELF Compétition France
36 rue du val Fleuri
41350 St GERVAIS LA FORET

Tél: 02.54.43.15.78
email: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Mr Jérôme BIMBENET

Depuis un an environ, la station avait changé de gérant et Mr PAPILLON était parti à cette époque, j'ai appris récemment qu'il était décédé

Je sais que la boite à été placée en liquidation amiable en vue d'une dissolution ( puisque je suis obligé de l'assigner pour qu'il me rembourse )

Si il est décédé , c'est certain qu'on ne dira pas que c'est de la mauvaise volonté , toujours est-il que mon huissier n'avance pas sur le dossier .... Et que ce genre d'infos ne fait pas de mal , je vais creuser ...

J'avais déjà trouvé les infos pour le successeur concernant la distribution

Merci Francis

:gpinside: 

Révisions pré-saison : l'éternelle partie d'échec entre les ingénieurs et les règlements...

Depuis le jour où un règlement technique a été élaboré, des ingénieurs se sont acharnés à y trouver une faille, dans le but d'en tirer un avantage.
Aujourd'hui, intéressons-nous à l'essence, la base de toute puissance. Sa formulation est extrêmement règlementée et aucun participant du MotoGP ne s'amuse à faire quelques expérimentations que ce soit dans ce domaine.
Par contre, chacun sait que plus le carburant est froid, plus il est dense, et donc plus on peut en mettre dans le réservoir, cette plus grande quantité permettant, au choix, une plus grande autonomie et/ou une plus grande puissance.

En 2013, l'article 2.4.5.1 du règlement officiel stipulait simplement un écart maximum de 15° avec la température ambiente :"Pour la course MotoGP, le carburant dans la machine ne peut être inférieur à
quinze degrés C (15°C) par rapport à la température ambiante. L’utilisation d’un procédé (ndlr : sur la moto) pour réduire artificiellement la température du carburant en dessous de la température ambiante est prohibée. Afin de respecter cette règle, une température ambiante officielle sera déclarée et affichée sur les moniteurs de chronométrage une heure avant le départ de la course des MotoGP. L'équipe devra se conformer aux demandes du Directeur Technique et commissaires techniques qui contrôleront la température du carburant avant la course, si nécessaire y compris l'ouverture du bouchon d'essence. Le carburant du motocycle devra être conforme à la règle de température au plus tard 5 minutes avant l'ouverture de la voie des stands."

En 2014, l'article du règlement est sérieusement renforcé par les phrases suivantes: "Chaque team se verra désigné un observateur technique une heure avant le départ de la course. L'observateur est autorisé à tester tout le carburant avant qu'il ne soit transféré dans le réservoir de la moto.
Avant le remplissage, les récipients contenant le carburant stocké et transféré, ainsi que le réservoir de la moto, ne peuvent pas être à plus de 15° de la température ambiante officielle.
Seuls les récipients officiels fournis peuvent être utilisés pour stocker le carburant juste avant qu'il ne soit transféré à la moto. Ces récipients et tout le carburant qu'ils contiennent doivent toujours rester à la disposition de l'observateur pour être contrôlés durant l'heure précédant la course.

.........

A part une isolation externe séparée, aucun appareil permettant de contrôler la température du récipient est autorisé. Plus particulièrement, aucun appareil capable de faire descendre la température du carburant ne peut être utilisé.

......"

Il était évident que ce renforcement de la réglementation 2014 ne faisait que répondre à de "subtiles" tentatives de contournement de celle-ci en 2013.
Dans un très intéressant article pour cycleworld.com , Kevin Cameron, célèbre mécanicien, pilote, puis journaliste reconnu, nous en apprend plus à ce sujet...

"La dernière règle exige maintenant des équipes de décanter le carburant dans un récipient de forme spécifiée pour que le thermomètre puisse être poussé jusqu'au fond (où le carburant le plus froid, étant plus dense, reste).Pourquoi une telle règle? Parce qu'au moins une équipe moi, Honda selon la rumeur, a  "demandé" à un inspecteur technique de ne pas pousser son thermomètre jusqu'au fond de ses réservoirs, "de peur que cela puisse endommager la crépine de la pompe à carburant." Ce qu'il se passait réellement, c'était qu'un équipe, ou des, équipes gelaient une partie de leur carburant à très basse température et le verser dans le fond du réservoir afin de créer une stratification thermique. Tant que le thermomètre n'était pas poussé jusqu'en bas, dans la couche super-refroidie, tout était légal. Exiger que le carburant soit mesuré dans un récipient spécial empêche une telle stratification thermique."

Voici donc un artifice rendu dorénavant impossible par le règlement.............. jusqu'au prochain!

Stay tuned !

Tiens , tiens, , il parait que personne ne triche dans ce monde de bisounours!!!! Ha, on se réveille Marc..

Bon article comme d'hab