[Oldies] Misano, une nécessité!

Voilà, il est temps de s'imprégner un peu des racines historiques du GP de San Marin, pour comprendre l'atmosphère spéciale qui entoure ce circuit et pourquoi tant de pilotes italiens, passés ou actuels, proviennent de cette région d'Emilie-Romagne...
Comme d'habitude, toute rectification ou complément seront les bienvenus.



La piste de 3488 mètres du circuit de Misano Adriatico (« Circuito Internazionale Santa Monica » jusqu’en 2006) a été étudiée en 1969 et construite à partir de 1970.

Elle vient à point pour prendre le relai des compétitions urbaines qui se déroulaient dans cette région d’Emilie-Romagne depuis l’immédiat après-guère, sous le nom générique de Mototemporada Romagnola.
A l’époque, de nombreux pilotes internationaux venaient en effet « s’entraîner » et mettre au point leurs motos, officielles ou pas, dans ces courses locales de début de saison, lors de compétions urbaines telles Cervia (Milano Marittima), Lugo, Cesenatico, Rimini, Riccione et Cattolica, voire Pesaro, ou sur les circuits de Modena et Imola.


Parmis eux, rien de moins qu'Agostini, Pasolini, Provini, Pagani, Bergamonti, Spaggiari, Parlotti,Grassetti, Francesco et Walter Villa ou Buscherini, pour ne citer que les Italiens, auxquels viennent se mêler Hailwood, Read, Duff, Herrero, Redman, Ivy, Molloy, Simmonds, Findlay, Taveri, Bryans, Carruthers et Andersson : bref, du beau monde !

Vu la configuration de la région des maisons alignées au bord d'une plage sans fin, les circuits sont le plus souvent des lignes droites reliées entre elles par des angles droits: un certain Giacomo Agostini y fait ses débuts en compétition en 1964 au guidon d'une Morini 250...


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Angelo Bergamonti sur la MV 6 cylindres...


Il faut dire qu’en plus de tester les motos, on s’y amuse bien et l’ambiance est excellente, comme le montre les photos suivantes : la Dolce Vita, quoi… :)


Le 4 avril 1971, survient la course de Riccione.


Hélas, sous une pluie battante, Angelo Bergamonti, pilote officiel MV Agusta, perd le contrôle de sa 350 lors d’un duel avec Agostini et meurt tragiquement.


Dès lors, les courses de la Mototemporada Romagnola se dérouleront uniquement sur circuits.

D’ailleurs, si en 1972, un calendrier paru dans Moto-Revue annonçait Modena (19 mars), Rimini (26 mars), Cesenatico (3 avril), Riccione (9 avril) et Imola (3 septembre), la course de Modena aura bien lieu, mais le samedi 25 mars à Rimini (tracé urbain), alors que les pilotes sont sur place, le Préfet de Forli prononce l'interdiction de la course pour des raisons de sécurité.
Les courses suivantes (Cesenatico et Riccione) seront également purement et simplement annulées.
Le circuit permanent de Santa Monica sera inauguré le 4 août à Misano-Adriatico, mais ce sera la fin de la Moto Temporada sous sa forme passée.
Les virages se nomment alors Brute pela, Curve of Sunset, Curva della Quercia, Curva del Carro.


Le 1er avril 1973, donc, Misano Adriatico fait dorénavant partie intégrante de « la tournée italienne » et voit la victoire de Villa en 250, Saarinen, qui a déjà gagné les deux premières manches cette année-là (Modena et Imola) n’ayant pu faire le déplacement.
En 350, c’est Pasolini qui l’emporte.
A noter que l’on tourne alors dans le sens anti-horaire.

Dès cette époque, le circuit accueille aussi des machines bien plus puissantes, que ce soit des voitures de Grand Tourisme, les F3 ou les prototypes 5 litres de l’InterSerie, une tentative européenne de copier les monstrueuses Canam américaines.



Le 24 mars 1974, Read gagne en 350 et 500 après les abandons d'Agostini.



Le 5 juin 1977 a lieu les 1000 kms de Misano qui voient la victoire de Maurice Maingret et Gary Green sur une Japauto.


En 1978 c’est au tour de l’équipage Christian Léon - Jean-Claude Chemarin de l’emporter sur une Honda.



Le 11 mai 1980, le 58ème GP des Nations débarque en Emillie-Romagne.


On assiste aux victoires de Eugenio Lazzarini sur Iprem (50cc), Pierpaolo Bianchi (125cc) sur MBA, Anton Mang sur Krauser 250, Johnny Cecotto sur Yamaha 350 et Kenny Roberts sur Yamaha 500cc.
Débuts de la Kawasaki KR500.




30 mai 1982, 60ème GP des Nations


50 cc Stefan Dörflinger CH Kreidler
125 cc Angel Nieto E Garelli
250 cc Anton Mang D Kawasaki
350 cc Didier de Radiguès B Chevallier/Yamaha
500 cc Franco Uncini I Suzuki


15 avril 1984, 62ème GP des Nations


80 cc Pierpaolo Bianchi I HuVo-Casal
125 cc Angel Nieto E Garelli
250 cc Fausto Ricci I Yamaha
500 cc Freddie Spencer USA Honda




1 septembre 1985, 5ème GP de Saint-Marin


80 cc Jorge Martínez E Derbi
125 cc Fausto Gresini I Garelli
250 cc Carlos Lavado YV Yamaha
500 cc Eddie Lawson USA Yamaha



24 août 1986, 6ème GP de Saint-Marin


80 cc Pierpaolo Bianchi I Seel
125 cc August Auinger A MBA
250 cc Tadahiko Taira J Yamaha
500 cc Eddie Lawson USA Yamaha


________________________________________
● Jorge Martínez est sacré champion du Monde des 80cc.



30 août 1987, 7ème GP de Saint-Marin: on y note la première victoire de la marque Aprilia!


80 cc Manuel Herreros E Derbi
125 cc Fausto Gresini I Garelli
250 cc Loris Reggiani I Aprilia/Rotax
500 cc Randy Mamola USA Yamaha


14 mai 1989, 67ème GP des Nations


80 cc Jorge Martínez E Derbi
125 cc Ezio Gianola I Honda
250 cc Sito Pons E Honda
500 cc Pierfrancesco Chili I Honda

La course des 500 est interrompue par la pluie.
La majorité des pilotes (Eddie Lawson, Mick Doohan, Kevin Schwantz, Randy Mamola, Freddy Spencer, Wayne Rainey, Christian Sarron et Ron Haslam) refusent de reprendre le départ sans une nouvelle séance d'essais sur le mouillé.
La Direction de course n'accepte pas et ordonne un nouveau départ: Pierfrancesco Chili s'y présente et gagne la course sous les moqueries de Lawson et les baisers envoyés par Christian Sarron.
Seulement 5 motos franchiront la ligne...



20 mai 1990, 68ème GP des Nations


125 cc Jorge Martínez E JJ Cobas
250 cc John Kocinski USA Yamaha
500 cc Wayne Rainey USA Yamaha



19 mai 1991, GP d'Italie: L'épreuve italienne du championnat du Monde s'aligne sur les standards européens et devient le Grand Prix d'Italie.
Cette dénomination a été utilisée déjà autrefois mais celle de "Grand Prix des Nations" a été utilisée de 1922 à 1931 puis à partir de 1947.


125 cc Fausto Gresini I Honda
250 cc Luca Cadalora I Honda
500 cc Michael Doohan AUS Honda


1993 : pour remplacer les petits box ouverts, on construit de nouvelles installations et on allonge la piste à 4060 mètres.


5 septembre 1993, GP d'Italie


125 cc Dirk Raudies D Honda
250 cc Jean-Philippe Ruggia F Aprilia
500 cc Luca Cadalora I ROC/Yamaha

● Wayne Rainey tombe au neuvième tour dans le virage à droite après la ligne de départ. Victime d'un "High Side", il est projeté en l'air et retombe lourdement sur la tête. Le diagnostic sera sans appel. Sixième vertèbre dorsale fracturée, le triple champion du Monde restera paralysé.


Cette année, 18 ans après le drame, le champion américain fera son retour sur les lieux maudits...
http://www.motogp.com/fr/news/2011/Rainey+returns+to+Misano

Les Grand Prix Motocyclistes abandonnent le circuit.
Durant cet intervalle, celui-ci accueillera le Mondial de Superbike (1991 puis à partir de 1994) mais également quelques compétitions automobiles ; F1 en 1994, Sport-Prototypes ainsi que BPR Global GT Series en 1998, Championnat allemand de Supertourisme (1999), Formule 3000 (1999, 2000, 2005, 2006, 2008), etc. turismos.


Entre 1996 et 2001, on ajoute encore des stands.
En 2005, une nouvelle entrée est créée rue Daijiro Kato en mémoire du Japonais tué lors de son GP national en 2003 et qui avait l’habitude de vivre à Misano Adriatico.

En 2006, on effectue de gros travaux pour accueillir à nouveau le Championnat du monde de motocyclisme ; la piste est allongée à 4180 mètres, élargie à 14 mères, tourne dans le sens horaire et est dotée de toutes les infrastructures d’un circuit moderne.


Celui-ci change de nom pour s’appeler Misano World Circuit.

En 2007, le désormais MotoGP fait son retour sur le circuit.


La première journée d’essai voit ce dernier submergé par une pluie diluvienne après la première séance d'essais libres de la catégorie 250cc. Les autres séances seront annulées.


A noter que l’on trouve déjà, en 125cc, Alexis Masbou, Hector Faubel, Sergio Gadea et… Nicolas Terol!
125cc:
1 25 75 Mattia PASINI ITA Polaris World Aprilia 144,9 39'47.944
2 20 14 Gabor TALMACSI HUN Bancaja Aspar Aprilia 144,6 +4.774
3 16 71 Tomoyoshi KOYAMA JPN Red Bull KTM 125 KTM 144,4 +8.576

250cc:
1 25 1 Jorge LORENZO SPA Fortuna Aprilia Aprilia 152,0 42'54.427
2 20 4 Hiroshi AOYAMA JPN Red Bull KTM 250 KTM 151,8 +3.578
3 16 80 Hector BARBERA SPA Team Toth Aprilia Aprilia 151,6 +7.041

MotoGP:
1 25 27 Casey STONER AUS Ducati Marlboro Team Ducati 157,5 44'34.720
2 20 71 Chris VERMEULEN AUS Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 157,2 +4.851
3 16 21 John HOPKINS USA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki


Le circuit est à nouveau modifié en 2008, essentiellement par la sortie des stands et l'adjonction d'une chicane au virage #2 , portant sa longueur actuelle à 4226 mètres.



2010 est marqué par le terrible drame qui a emporté Shoya Tomisawa :
http://www.pit-lane.biz/t1192-gp-hommage-a-shoya


Le reste n’est plus de l’histoire et se déroulera ce week-end.
A propos, n’oublions pas que Valentino Rossi, Loris Capirossi, Marco Simoncelli, Mattia Pasini et Alex De Angelis sont des « locaux » du circuit…

http://www.italiawebcam.it/webcam-live/Misano/1874/


Via Daijiro Kato n.10
47843 Misano Adriatico
Italy
Tel: +39 (0) 541 618511
Web: www.misanocircuit.com

Sources principales:

http://racingmemo.free.fr/M%20COURSES%20INTER/MOTO%20TEMPORADA.htm

http://emiliaromagna.italiaguida.it/fr/cmsx.asp?IDPg=807

http://it.wikipedia.org/wiki/Temporada_Romagnola

http://www.flickr.com/photos/30497976@N05/sets/72157611682111666/detail/

http://www.mototemporada.it/

http://www.jumpingjack.nl

http://www.twowheelsblog.com/post/1440/1989-misano-gp-boycott

Beau et grand travail de recherche Marc

Merci Marc, pour l'historique de ce circuit

Toujours aussi passionant!

Merci Marc!

un grand merci, et bravo

Génial Marc merci :) Je ne vois qu'une erreur : Patrick Pons ne pouvait malheureusement plus être là en 1989... Peut-être voulais-tu parler de Sarron? (ou de Sito Pons...)

Superbe présentation de ce magnifique circuit de Misano job mister Marc
L'italie ne manque pas de circuits mythiques qui ont marqué l’histoire ... (Monza, Imola ...)

Je découvre ce forum depuis quelques jours et suis ébahi par les connaissances et compétences des différents intervenants, notamment sur les topics [oldies] ...
Un vrai régal, un grand plaisir pour moi

Passionné depuis mon premier biberon (de bière) par tout ce qui se rapporte aux motos et particulièrement par les courses avec une préférence pour mes "tendres années" : 60's, 70's & 80's

Je n'ai eu qu'une seule "idole" dans ma vie : le regretté Christian Huguet que j'ai eu l'occasion de croiser (côtoyer serait exagéré) plusieurs fois par l'intermédiaire d'un copain de quartier. Il avait eu la gentillesse de me dédicacer une de ses photos qui ne quittait pas mon portefeuille de pré-ado …
Bien évidemment, j’ai suivi toute sa superbe carrière et regrette souvent qu'elle ne soit pas plus mise en avant ... mais enfin, c'est une époque où les pilotes talentueux ne manquaient pas !

Je roule aujourd’hui Kawa et j’ai toujours mes 2 premiers amours (Caddy Motobek et Suz GT125) … bien au chaud (mais endormies) dans le garage de mes parents …

Voilà pour la présentation et encore merci pour ce fabuleux forum

Et on va encore félicité le taulier ! Bon, là c'est facile, car c'est une fois de plus super.
Mais jusqu’où s'arrêtera-t- il ?

Edouard B. a écrit:

Génial Marc merci :) Je ne vois qu'une erreur : Patrick Pons ne pouvait malheureusement plus être là en 1989... Peut-être voulais-tu parler de Sarron? (ou de Sito Pons...)

Mea Culpa: Christian Sarron! Je rectifie!

merci pour ce travail de titan

Dussé-je froisser la modestie (?) de notre bien aimé Grand Taulier, je déplore l' absence d' un smiley "Merci Marc et bravo !".

Après le superbe historique sur Indianapolis voici Misano. A quand un recueil ' les circuits du moto GP des origines à nos jours ' ???

C' est trop de la balle, comme ils disent

Merci pour ce récit très bien illustré, vraiment sympa à lire

trés interessant !! on s'instruit , on voyage

Marc a écrit:

[size=10][color=red]Voilà, il est temps de s'imprégner un peu des racines historiques du GP de San Marin, pour comprendre

le Gp de la république de San Marin (simple prête nom lol) s'est joué a Imola , Mugello et Misano, soit trois circuits différents..... , sur les 13 Grands Prix de Saint Marin , on a eu : Imola deux fois (1981 et 1983), Mugello quatre fois (1982, 84, 91 et 93) et à Misano (1985, 86, 87) et depuis 2007 .

source: http://fr.wikipedia.org/wiki/Grand_Prix_moto_de_Saint-Marin


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

vue satellite de Misano:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

merc chef

Les larmes aus yeux . MERCI!!!

Merci, Marc, pour cette belle rétrospective

Marc, je vois quand même un problème et un gros : quand on commence à lire on ne peut pas s'empêcher d'aller jusqu'au bout sans en manquer une miette... et ça fait baisser ma productivité !


Une fois de plus, un grand merci pour cet acte de partage

MA GNI FIQUE
Avec le castellet et Monza, le circuit de Misano a été un des premier ou j'ai pû voir mes idoles de l'époque 79/80.
Misano c'est un peu le Daytona de l'Italie, et tant de champions s'y sont entrainé.
Gracié mille Marc!

Marc a écrit:

Le 11 mai 1980, le 58ème GP des Nations débarque en Emillie-Romagne.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Crédit: jumpingjack.nl

Autre temps, autres moeurs... à l'époque, on n'avait pas peur d'illustrer une affiche dédiée aux différentes catégories des Grand-Prix avec une photo de 750cc... (avec Roberts et Cecotto à l'avant plan et, il me semble Ditchburn #10, Virgiano Ferrari #2, Patrick Pons derrière le #18...)

Grand merci,super admin pour cette recherche historique,toujours un bonheur de te lire et au plaisir de se croiser sur un circuit.Amitiees Zeze

Superbe , merci Marc , vraiment du beau boulot!!

loupio a écrit:

Marc a écrit:

Le 11 mai 1980, le 58ème GP des Nations débarque en Emillie-Romagne.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Crédit: jumpingjack.nl

Autre temps, autres moeurs... à l'époque, on n'avait pas peur d'illustrer une affiche dédiée aux différentes catégories des Grand-Prix avec une photo de 750cc... (avec Roberts et Cecotto à l'avant plan et, il me semble Ditchburn #10, Virgiano Ferrari #2, Patrick Pons derrière le #18...)

Le n° 18 , c'est Skip Askland (protégé de K. Roberts à l'époque!)

tepi a écrit:

loupio a écrit:

Marc a écrit:

Le 11 mai 1980, le 58ème GP des Nations débarque en Emillie-Romagne.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Crédit: jumpingjack.nl

Autre temps, autres moeurs... à l'époque, on n'avait pas peur d'illustrer une affiche dédiée aux différentes catégories des Grand-Prix avec une photo de 750cc... (avec Roberts et Cecotto à l'avant plan et, il me semble Ditchburn #10, Virgiano Ferrari #2, Patrick Pons derrière le #18...)

Le n° 18 , c'est Skip Askland (protégé de K. Roberts à l'époque!)

Je crois que j'ai écrit une bêtise : le #10 n'est pas Ditchburn mais Greg Hansford. D'autre part, je pense que le #41 est Bonera et on aperçoit dans le fond derrière Ferrari le casque bleu clair de Christian Sarron... Le #3 est sans doute Gene Romero... Et peut-être bien que le #11 est Raymond Roche ?