[Promosport] Carole , 8 et 9 octobre 2011

Bravo Emilien
J'ai apprécié ta manière très vivante de nous faire vivre ton week-end

Bon courage pour la suite.

drummers a écrit:

Emilien sur le CBR 600, ça fait un peu crapaud sur une boite d'allumettes

En tout cas, ça ne t'a pas empêché de faire du gros chrono dans les 2 catégories, tu m’impressionnes bravo... Quelle a été finalement la direction valable pour améliorer la partie cycle du 600 ?

Je n'ai travaillé que sur l'amorto

J'ai fait mes essais avec un KR 7712 à l'arrière, D211 à l'avant

J'ai testé raideur de ressort 10.5 - 11.5 et 12kg
J'aurais pu mettre un 12.5kg

Pour l'assiette, je suis monté à +5mm à l'amorto (entraxe 300.5)
mais grosse perte de motricité à la para, (3 grosse amorces de high-side au chrono samedi matin, D211 à l'arrière)
conjointement avec une pression de pneu un peu trop élevée.

Du coup j'ai retiré 2.5mm (entraxe 298 mm) et corrigé la pression, c'était mieux
et je n'ai pas senti de différence sur le comportement de la moto.

J'aurais voulu essayer de baisser l'avant mais j'avais déja tout qui frottait.
Et il faut vraiment lacher les freins et se jeter dans le virage.
Avec un peu de violence la moto ne tourne pas si mal que ça finalement...

Je me suis amusé à rentré les temps au tour des 4 premiers :

le # 24 Xavier Deletrez - 1er -
le # 81 Cyril Delaville - 2eme
le # 12 Moi-même - 3eme
le # 27 Jeremy Cramer - 4e

TABLEAU DES TEMPS :



TEMPS AU TOUR -
Plus le tour est meilleur, plus la ligne est haute (ordonnée inversée)



L'écart au fil des tours par rapport à moi


Et enfin, si je n'avais pas été géné au départ
(avec des Si, on en couperait du bois !!)
et si j'avais pu boucler mon premier tour 5 secondes plus vite :
Soit le premier tour en 1:18 au lieu de 1:23
Xavier à bouclé son premier tour en 1:18.7
et Cyril en 1:17.7



j'aurais pu être dans la roue de Delaville au 11e tour !

Le verdict est sans appel: tu dois t’inscrire à des courses de 10 tours ou demander au manager de mettre des vitamines dans la soupe!

Mes photos d'entrainement du vendredi car samedi dimanche j’étais à Usseau pour la dernière du trophée 50 grand ouest:

Total respect a Emilien pour ton week-end de Carole et le compte rendu qui suit,j'espere que l'ex soudeur de la "Snecma",ton "mentor",ta felicite !!!!!Tu as un nouveau fan du troisieme age de plus en compagnie des MacPeR,Ridley,Fugner !!!!J'espere avoir l'occasion de faire plus ample connaissance et encore bravo!!!!!Zeze PS:J'esperais pouvoir repasse le dimanche mais les 2h et demi de bouchons en revenant de la brocante moto d'Elbeuf on explose le planing!!!!!

Sympa de t'avoir rencontré "zeze". Ce fut trop bref, je fus discret, à l'écoute et enchanté par tes paroles.
A bientôt.

Merci zeze pour ton contact chaleureux et m'avoir fait découvrir Lucien Cordonnier et son chien. Un grand moment

Bravo pour cette belle manche et ton CR est

Merci pour la photo Marc !

En fait j'ai 2-3 souci financier, et la moto étant en vente je pouvais pas me permettre d'aller au tas... Et sur le mouillé je suis plutôt à l'aise mais dans le paquet, tout peut arriver... Donc j'ai rendu la main et je me suis fait plaisir tout simplement !
Pour les qualifs, je suis assez fier de ma place car en étant arriver le vendredi midi, avec une nuit blanche et pas d'entrainement sur ce circuit, 8ème sur la grille de la finale c'était pas mal !

Je suis aussi satisfait de ma place au général (5ème) en ayant un résultat blanc à nogaro, ledenon2, alès et pas de points à carole !

A+
Erwan

Merci à vous, les pilotes, et désolé de ne pas avoir eu le temps d'en passer plus avec vous.
Une prochaine fois...

Nous étions réunis nombreux pour cette dernière des Promos 2011. Les podiums, les coupes se sont accumulés. Sauf pour votre serviteur …
La moto de course, c’est de l’adrénaline et de l’humain. Adrénaline pour ceux qui s’engagent en piste. Adrénaline aussi lorsqu’il faut faire une intervention un peu en catastrophe ou qui implique la technique de la moto d’un copain. Ce sont aussi des rencontres et là, les prises de connaissances faites par Internet se sont concrétisées physiquement.
Un week-end de bonheur supplémentaire.

Des relations.
Que de rencontres intéressantes sur cette réunion Francilienne. Des contacts noués virtuellement par le biais de divers sites se concrétisent pas des mises en présence réelles. Je fais enfin la connaissance de Marc, le Taulier du site Pit-lane.biz que je ne saurais trop vous recommander.

Certains sont très fiers d’une photo prise lors d’une « pit lane walk » avec une quelconque vedette du MOTOGP. Pfuiiii ! Moi, je suis sur la photo avec Marc, créateur et Boss de « Pit-lane.biz ».

On partage des parties de ce week-end de course avec d’autres relations nouées ou pas par Internet. De grands moments d’échanges, sur des sujets techniques ou humains. J’en retiens entre autres les exposés d’Emmanuel Laurentz dont la connaissance des GP et de ce qui tourne autour est absolument impressionnante. « Jean-Michel/Fügner » nous délecte de certains propos sortis de son ancienne condition de « communiste/CéGéTiste » toujours très éclairants. Mention spéciale aussi pour « zeze » qui ne figure pas sur la photo. Encore un personnage.
Finalement, on croise tellement de gens sympas et intéressants sur les circuits qu’on finit par avoir des conversations avortées. Exemple vécu : à un moment, je croise un vieux pote avec lequel je passe régulièrement deux heures au téléphone, mais à ce moment précis, j’amène des couv’ en pré-grille. Juste le temps de lui dire « coucou » et je cours avec mes couv’ …

Des connaissances nouées par Internet, mais pas que. Les anciens se jettent des regards d’amour, le jeune s’implique dans la course en venant nous aider. Guillaume (le jeune), il faut absolument que tu te mouilles en course l’an prochain !
Manquent « zeze » et « emamnuelaurentz » pour compléter le tableau des cadors rencontrés ce week-end. Accessoirement, il a fallu subir le froid … et la pluie.

Dynamique de groupe.
Grosso modo, notre groupe et ses relations co-latérales étaient présents dans six catégories, représentant huit engagements de pilotes. Bon, c’était compliqué et il y avait du monde.
Moi-même, engagé en 500 Cup et en 350 VMA, Eric et Gaby en 350 VMA, Jean-Luc « Le Patron » faisait son retour en « VMA 500 Classic », plus notre jeune « Emil’ » en 1 000 et 600 Promos, rien que ça ! Ajoutons notre Pote Patrick en 500 Classic. Tout ce beau monde a joyeusement et plus ou moins gravité ensemble.

En photos :

Six motos sous la tente, plus les roues qui ont valsé avec les conditions changeantes. On était limite de la sur-charge logistique.


De grandes tablées plus que conviviales …


… par la grâce de Catherine, épouse du Patron et par conséquent Patronne, qui a comme d’usage assuré comme une bête. En plus elle a pris nombre des photos de ce compte-rendu.


Deux engagés en course sur cette photo. Dynamique de groupe qui nous lie, on va voir les copains en piste. On ne sera jamais en GP, ni les uns ni les autres. Suffit juste de le savoir et d’apprécier les moments humains que donne le partage de la course.

Il manque des photos des participations des uns et des autres au panneautage, à l’accompagnement en pré-grille des uns par les autres. Ca a profondément existé. C’était bon.

Mes « brillantes prestations ».
Ca commence par les libres du jeudi où je prends mon moteur de LC dans la tête. Explosion du vilebrequin qui m’amène à vidanger l’huile de boîte sur la piste. Je manque de m’en mettre une. Deux participants qui suivent se bourrent sur l’huile que j’ai laissée. Je cours comme un barge pour signaler au troisième arrivant le danger. En ce jour d’essais libres, ça manque sérieusement de commissaires.
Je vais me faire une réputation dans le paddock puisqu’à la suite de mon « exploit » les autorités du VMA ont décidé de nous obliger à équiper nos 2T de bacs récupérateurs. Un peu de sérieux. Je suis l’innocente victime, mais depuis 15 ans de licence que je fréquente les course de 2T, entendez bien que je ne l’ai « vu qu’une fois ».
Trop dégoûté, je laisse la LC dans un coin pour le reste du week-end. Me reste la 500 CB et ses jeunes de la 500 Cup. Là, je prends encore une leçon de pilotage. Illustration :

Séance chrono : même virage, mêmes pneus, quasi même moto (la #24 est une CBF). 22 et 21 pour moi dans les deux manches, 4 et victoire pour le #24. La messe est dite.

Jean-Luc, le Patron est de retour.
Pour son seul engagement de l’année, l’ancien a fait fort. Quand le moteur tient, le pilotage tout en finesse de « c3-jls » fait la différence. 3ème et 2ème de sa catégorie dans les deux manches disputées sur le mouillé.

La 400 du Patron à l’accél’ d’Hôtel. Devinez qui la prépare ?


Conditions pourries pour les « 500 Classic », le pompon sera atteint le dimanche matin à 8H30. Mais ça valait le coup de mettre le réveil.


Jean-Luc 2ème au scratch. La seule photo qu’on ait des nombreux podiums scorés par les copains. Le vainqueur a fait un véritable festival sur le mouillé avec un vieux mono Anglais à tambour.

Eric continue sa montée en puissance.
En voilà encore un qui nous ramène un podium. 3ème 350 en 2ème manche sur une piste détrempée après avoir terminé à son habituelle 8ème place en première.
C’est le Patron qui prépare sa moto. Pour savoir, Eric passe la moto au banc de Tournay distribution. Résultat : 77 chevaux à la roue arrière. Fallait voir le sourire de Jean-Luc devant ce chiffre. Ca commence à causer pour une 350 de 1988. En plus, fiable. Eric finit toutes ses courses depuis deux ans. Qu’est-ce que je l’envie …
Sur le mouillé du dimanche, Eric adopte le pilotage de circonstance : redresser la moto le plus rapidement possible et utiliser son moteur. Il nous gratifie de patinages à chaque accél’ mais reste soudé.
Seule alerte du week-end, une pièce interne de l’amortisseur arrière le rend inopérant. Petite visite chez EMC qui prête immédiatement un combiné à Eric. Ca c’est du service.

Eric (#53) lors des chronos. Gaby qui le suit marquera aussi des points dans les deux manches.


Quand l’amortisseur fait « Zbouiiiing » et n’amortit plus rien, EMC est là. Merci à eux.

Emil’ sur deux fronts.
Notre junior s’était lancé dans un autre défi : cumuler 600 et 1 000 Promos. Pour ce faire, je lui ai prêté ma 600 CBR qu’il va mettre patiemment au point avec diverses aides. Il va en particulier faire valser les ressorts arrière, sur les conseils très avisés de Manu, une figure connue des parcs de Promos. Merci aussi à tous ceux qui ont prêté les divers ressorts.
Pour le reste, tout le monde met la main à la pâte. Alex’, Guillaume et Jérémy pour l’assistance courante, les anciens pour la mise au point technique et psychologique.
Afin de conserver son score d’au moins une gamelle par week-end, Emil’ ira deux fois au tas. Dommage, il a choisi de le faire avec ma 600. Elle n’est plus presque comme neuve qu’elle l’était avant. Le problème, c’est qu’Emil’ se bourre toujours dans les mêmes conditions, en perdant l’avant à l’entrée du virage. Va falloir travailler sérieusement ce point, jeune homme !

1 000 Kawa 2010 en jaune, 600 Honda 2007 en rouge.


Avec la 600 sur le sec, le N°101 est là pour dire « lol ». Malgré tout, ça ne rigole pas et Emil’ finira 11ème en finale A, le dimanche sur le mouillé.


En 1 000, toujours le samedi. Exceptionnellement les 1 000 avaient deux courses ce week-end. 14ème le samedi et surtout 3ème le dimanche sur le mouillé. Belle moisson de points.


Le « staff » réuni pour refaire la carto de la 600 qui peine à la reprise. On ne se sera pas raté puisqu’Emil’ trouvera une nette amélioration. Côté suspensions, c’est Manu qui conseille. Il n’est pas sur la photo mais a démontré et transmis une remarquable expérience.

A l’heure des perspectives 2012.
Pas grand chose de fixé fermement pour l’instant. On sera encore là, c’est sûr. En VMA avec de nouvelles motos, TZ en remplacement de la LC pour moi, 750 Kawa pour Jean-Luc, partagée avec Eric qui est propriétaire de la moto. On prévoit aussi une endurance en 600 en équipage entre Jean-Luc et moi.
Emil’ hésite entre diverses solutions et c’est le budget qui décidera.
Reste à travailler au corps nos jeunes Guillaume et Jérémy qui sont bien tentés par des participations en VMA, en grands amoureux du 2T qu’ils sont.

Comptez sur nous.

Ton CR me fait penser à la célèbre chanson de Brassens "les copains d'abord"...

PS: par contre, promis, la prochaine fois, je me rase et me coupe les cheveux...

Merci Mac -



pour info :

la première chute j'ai perdu l'arrière à cause des pneus froid - c'était un dunlop KR à l'AR, bien plus sensible au manque de chaleur que les D211

Et la 2e chute, j'ai également perdu l'arrière à cause de l'a-coup de gaz lié à la carto, plein angle, au moment où j'ai voulu remettre le filet. . .


- Mais effectivement je perds souvent l'avant -


- On m'a fait la reflexion pour la barbe aussi Marc - c'est le syndrome anti-Simoncelli - faut pas faire attention !

Sur la photo du podium le vainqueur s'appel Bruno Leroy , et il a gagné le Manx G P sur une 350 Aermachi ,il y a une bonne disaine d'année. Cette année il a fait 7e à cette même course avec la Norton Manx préparée par Godet Patrick

Et sa moto ? J'ai parlé dans mon ignorance, d'un gros mono Anglais, mais je n'en sais pas plus. En tout cas, quelle misère il leur a mise à tous.

En V M A il roule avec sa 350 Honda ( dans son jus) et la Manx

MacPepR : "Dynamique de groupe qui nous lie, on va voir les copains en piste. On ne sera jamais en GP, ni les uns ni les autres. Suffit juste de le savoir et d’apprécier les moments humains que donne le partage de la course. "

On ne peut pas mieux résumer l' esprit de Pit-Lane

Tout à fait d'accord !

Bon moment dans le paddock - mais ce qui compte le plus (en tout cas pour moi)
c'est d'assurer un max en piste et d'en bouffer le plus possible ...

ça implique d'être au top techniquement.
Les photos faites par Marc, de la tente ne sont pas en notre faveur . . .

D'être au top physiquement, de limiter les boissons euphorisantes.

Et d'être au top mentalement pour avoir la niaque une fois en piste. . .

Enfin en disant cela, je n'apprend rien à personne...

De toutes façons, avec ton coach sur le dos, tu n'as pas vraiment le choix!

Emil' a écrit:

.../... D'être au top physiquement, de limiter les boissons euphorisantes.

.../...

Là, tu parles pour toi, du haut des ambitions de ton jeune âge . Compte sur moi pour veiller sur ta diététique . En revanche, ne viens pas commenter la mienne, merci
Pour autant, je reste prêt à contribuer à ton explosion en 2012, après tes années d'éclosion. Un peu à la manière de Claude Lucas qui vient de prendre le titre en 1 000 et dont j'observe le parcours depuis 2007.
Forza Emil' !!!

Petit revival pour la course de Carole 2011, il y a un an déja !! N'hésitez pas à remonter en page 1

Citation :

CAROLE 2011 :La Pôle est en 1.02.5, et croyez moi, ce chrono d'une moto stock 1000 équipée de D211 va rester longtemps dans les annales.
La pôle 600 est en 1.03.4, ce qui est un chrono très interessant également.

est-ce que je me suis enflammé ??