[Oldies] GP de France 1974 Charade

Quel dommage !!! Pourtant, à rétromobile, à écouter Patrice Royet il n'y avait pas de problèmes!!! Mais bon, franchement je ne suis pas étonné, ils vont finir par ne plus être crédible, du moins en ce qui concerne les deux- roues.....Mais ça reste un problème complexe, les riverains, la politique, alors qu'il suffirait d'un peu de bonne volonté comme le soulignait justement François Gomis ce jour là....
Je sais que nous en avions parlé, mais Patrice Royet nous avait bien précisé qu'il était impossible de poser les roues sur l'ancien tracé.....Quoique, à pied ça peut-être sympa aussi non? Avec un beau soleil... 

Ca n'a peut-être rien a voir, mais il n'y aurait pas au départ un problème d'homologation du (nouveau) circuit de Charade pour les motos ? Quelque chose a voir avec les murets de béton qui ceinturent la piste, parfois d'assez près, bien adaptés aux voitures mais beaucoup moins aux 2-roues ? Je me souviens qu'il y a sept ou huit ans, un de mes amis qui faisait partie de la joyeuse bande des "amis de la coupe" d' Yves Evrard m'avait narré un week-end de roulage à Charade, dont la mise sur pied avait été particulièrement difficile et pour lequel l'autorisation finale avait été soumise à l'installation de chicanes en gros blocs de polystyrène pour ralentir les bécanes dans les endroits les plus "chauds" du tracé......

philippe7 a écrit:

Ca n'a peut-être rien a voir, mais il n'y aurait pas au départ un problème d'homologation du (nouveau) circuit de Charade pour les motos ? Quelque chose a voir avec les murets de béton qui ceinturent la piste, parfois d'assez près, bien adaptés aux voitures mais beaucoup moins aux 2-roues ? Je me souviens qu'il y a sept ou huit ans, un de mes amis qui faisait partie de la joyeuse bande des "amis de la coupe" d' Yves Evrard m'avait narré un week-end de roulage à Charade, dont la mise sur pied avait été particulièrement difficile et pour lequel l'autorisation finale avait été soumise à l'installation de chicanes en gros blocs de polystyrène pour ralentir les bécanes dans les endroits les plus "chauds" du tracé......

En effet et au fond du circuit il ne fallait pas accélérer pour ne pas déclencher le sonomètre.
Dans chaque série nous attendions que le sonomètre redescende pour prendre le départ.
Le nouveau circuit n'a de toute façon pas grand chose de commun avec l'ancien qui était un circuit fabuleux,mon meilleur souvenir même si en 73 il y avait eu beaucoup de blessés sérieux en coupe kawa, notamment les frères Garnier, JC Meilland,Patrick Goret et bien d'autres, autre époque!

Voilà qui est rassurant !
Roissy va être fermé pour satisfaire la plainte des petits lapins victimes de surdité et remplacé par l'héraudporc de Notre dame des landes, les villes seront transférées à la campagne pour avoir enfin du bon air, on circulera par précaution en marche arrière sur le périphérique parisien.
Confiance !

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Je pense sérieusement vendre ma 125 CG (trop rapide)   

P'têtre que l'an prochain je pourrai faire le Revival avec le P50 !

Si l'aéroport de Vichy n'avait pas été "descendu" on ne pourrait pas faire le GP de Vichy !

Des précisions courageuses:

Contact provenant du site Pour Charade
Nom : LACHAT Marc
Ex Directeur du Circuit de Charade
Son message
A Michel, et à tous les membres d’AGISSONS POUR CHARADE.
Suite à l’annulation de Charade REVIVAL des 21 & 22 juin 2014, je viens m'associer à cet ignoble
comportement et à cette indignation que j'ai vécus, que j'ai subis en tant que Directeur du Circuit,
dans lequel j'ai été humilié par Alain Brochet, président de la SAEML et maire de Ceyrat.
J’entends aujourd’hui qu’Alain Brochet est « très remonté » contre les riverains. Après leur
avoir fait gagner 106.000 € en faisant perdre le procès contre, soit-disant, l’avis du Président
Gouttebel, il leur en veut…. ? Pourquoi ? et quels engagements n’ont-ils pas tenus ? Les
supporters du Circuit attendent toujours qu’il le dise. Je suppose et j’ose espérer qu’il n’y a
rien d’inavouable.
J'ai, Michel, tu le sais, tenté de résister, sans succès, à cette entreprise de destruction qui
aujourd'hui, malheureusement, perdure. J'ai réussi à faire revenir la Moto sur le Circuit et aujourd'hui,
malgré cela, tous les textes sont interprétés, et je crains que les responsables en place fassent tout
pour faire "rejeter" cette homologation. SCANDALEUX.
Le Circuit de Charade est aujourd'hui, (dixit le Conseil Général) un "service" du Conseil Général
donc un service public déficitaire qui n'a plus de comptabilité précise puisque inclue dans la
comptabilité générale. Mais service au service de QUI ? et de QUOI ? De l'ASACA sous la protection
du Directeur du circuit, Jean Egal, vice-Président de l'ASACA,..! Juge et partie..!
Comment se fait-il que l’ASACA soit SEULE à bénéficier des 10 « journées bruit », puisse
spéculer et s’enrichir grâce aux deniers publics, et que les « bâtisseurs de projets
d’envergure » destinés au plaisir des citoyens contribuables soient soumis à son autorisation.
Depuis des décennies, la moto a été bannie du discours de dictat de l'ASACA. Pour eux, les Sports
Mécaniques, c'est l'Automobile, son business, son "ronron" sans spectateurs, ses 3 manifestations
bien protégées et bien lucratives, sans nouveautés, sans progrès, et pour quelques mordus. Et
certainement pas la Moto, laquelle, avec ses vraies valeurs, fait souvent fi du business. C'est
flagrant et incontestable. Le Circuit de Charade, patate chaude, ne doit pas faire de bruit....! pas
seulement au niveau des sonomètres, mais également politiquement. Moins on parle du Circuit, plus
les politiciens se réjouissent, de gauche comme de droite. L’ensemble des responsables
politiques n’ont pas « bronché» quand Brochet a dissous la SAEML plutôt que de faire appel du
jugement favorable aux riverains. Il a préféré établir un chèque de 106000€ avec l’argent des
contribuables du Puy de Dôme. Bref, une révolution chez ces gens-là n'y fera rien, puisque leur
intérêt est tout autre, la préservation de leur statut politique et de leur réélection. Il se font aider
dans cette omerta par des gens qui acceptent de mettre la main sur la couture du pantalon.
Je suis avec vous et je souhaite m'associer, plus que jamais, à la poursuite de cette bataille et à faire
porter un discours auprès des auvergnats pour défendre notre passion.
CHARADE REVIVAL aurait été la plus grande manifestation à Charade. Et personne en haut
lieu, malheureusement, ne sait qui est Agostini, Read, Redman, et même ce que fût Matra ou la
Tyrrel 6 roues.
Je souhaite enfin, car au sein du GN Caceipa (groupement des circuits) qui est partie prenante dans
la tierce opposition contrairement à l’ASACA qui ne l’est pas je me suis battu pour la soutenir, afin
que la procédure judiciaire de tierce opposition, réussisse. Tous les éléments sont présents.
Et avec cette détermination toujours aussi volontaire de dénoncer ces agissements, avec tous les
moyens et les documents que je possède.
Toutes mes amitiés personnelles et sportives
Marc LACHAT Ex-directeur du Circuit de Charade

philwood a écrit:

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Les photos de Paul Lutz sont superbes, je n'ai pas d'autres précisions quand aux autres photographes, à suivre   [/center]

   cette photo de François Cevert m'incite à poster un hors sujet, mais beaucoup parmi nous sont fans: il y a un documentaire à ajouter dans votre DVDthèque : le film s'appelle "1". (one)
Ce n'est pas de la fiction (comme l'était Rush) . (Il y a une séquence relatant la disparition de François Cevert; on y entend la Marseillaise, qui est jouée au public de Watkins Glen à l'annonce de son décès après l'accident, pour lui rendre hommage)
une version avec sous titres français est annoncée pour dans quelques mois

([Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui, parce que "Rush" j'ai trouvé ça un peu tarte   Par contre " Grand Prix",rien que  pour les images des circuits  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
merci François Beau !
et Soili se faisait un plaisir de revenir à Charade, ainsi que Tepi ...

A D Bubu? Après on dirait Billie Nelson, puis Cornet, Kent Andersson dans le fond, au centre le casque de Sommer, Ferry Brouwer et deux photographes dont un pourrait être Jan Burgers   
Superbe cliché 

Bonjour,
Bubu et les autres, à droite en costume et dossier sous le bras Jean Meunier alors président de l'union motocycliste de l'Ain (circuit de Bourg).
Cordialement.

Marcel Cornet n'est pas présent sur la photo.

fmd a écrit:

ce serait Le Toumelin qui compte ses dents ? Merci Yves et le revoilà

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oui, c'est bien lui...: et on voit son combi VW (avant nouvelle peinture), les outils, la moto,...

Il ne compte pas ses dents (ni celles de ses pignons) il mesure la longueur des arbres pour déterminer les rondelles de calage à prévoir (ou pas !) dans les demi-carters...   

Le gars en rouge ce jour la il m'avait impressionné...parce que bouger son camion comme il le faisait
dans les monts d'Auvergne avec ses 52 virages......

philwood a écrit:

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Le mécanicien Jaume Garriga et la 125cc Derbi

philwood a écrit:

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Smart , Mortimer et Boinet .Série intéressante au niveau trajectoire non?

Youppeeh!! une nouvelle série de Gilles & Philwood
Paul Smart fut l'un des premiers  à beaucoup déhancher à la Finlandaise, après avoir d'abord bien sorti le genou, comme sur l'H2R en '72. (son beauf, Barry, l'imita pour ce qui est de la sortie du corps et genou sur ses TR ) 

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