[Oldies] GP de France 1974 Charade

taliesin a écrit:

Merci Loveside pour ce complément d'info et la correction de mes données.

J'avais discuté avec un ancien pilote qui les avaient connu, il m'avait même dit le nom du village belge ou ils étaient venu s'établir...mais je ne sais plus ou j'ai indiqué tout ça ...par contre je confirme qu'ils étaient bien père et fils!

J'aurais dû vérifier plus tôt   :

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Amsterdam 5-8-73: Winnaars (vainqueurs) vader en zoon (père & fils) Siegfried (+) en Armin (+) Zeh. (BMW)

Source: www.deraceheldenvanweleer.nl

Fin du

Pour etre précis, à la NMB, ils ont gagné ensemble 4 des 6 dernieres courses en 1973 et 7 (sur 12) en 1974...cloturons le et revenons à Charade

DidierF a écrit:

Eh voilà, elle n'a pas les sides… 'tain, ici, c'est comme au bureau, alors, tout l'monde s'en fout ?

J'avais posté le prog en page 5

Il devrait y avoir des photos de Dominique Buret (dbu ici, et en photo...) mais encore faudrait-il que je les retrouve

Deux tirages papier "dbu" en attendant le reste.
Contexte toujours aussi loufoque, gendarmes, spectateurs, photographes, avec les motos qui passent pas vraiment lentement.
Pour les pilotes ça devait quand même être déroutant.
Il faudrait en interroger un, avec les photos sous le nez car avec la vieillure la mémoire n'est pas toujours très vive...!

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A l'époque il y avait des flics volontaires pour le GP !

Ago il en parle la, du public.Et le moins qu'on puisse dire c'est, qu'a juste titre ,il n'a pas vraiment apprecié la plaisanterie. En ayant eu le choix il serait resté chez lui....Un veritable miracle qu'il n'y ait pas eu de tragédie ce jour la.


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Toujours en train de se plaindre ce Ago............Charade, le Ring, le TT..........

J'dékone............

Alors ? Public inconscient ?? Et pilotes inconscients aussi  ?? Ces derniers sont restés plein gaz à l'attaque comme si, hein ?? Ce serait très intéressant de connaître leurs points de vue non ??
Avec le recul, une chute avec moto dans le public, c'était la catastrophe, la une des journaux, l'image de la moto.....Comment qu'ils ont dû serrer les fesses côté organisation !!!!

Mais tout s'est bien passé, un week-end magique, 45 ans après, toujours la même émotion

Ca m'agaçait un peu les emplacements que les gars prenaient, je le disais autour de moi de se méfier , mais ce n'est pas évident on se fait remballer! C'est certain que nous avons vécu des moments d'exception ! En regardant ces très belles photos j'étais encore ému, ce jour la j'en ai fait très peu.

De mémoire, dans le S de Thèdes où je me trouvais comme bien d’autres, les bleus avaient tenté d’empêcher de s’installer à l’intérieur du virage qui ne comportait pas de rail. Pour cette raison ils avaient "toléré" qu’on s’installe en sécurité derrière le beau rail en galva.
On voit bien le résultat sur les images....

Superbe photos,merci.

https://i.servimg.com/u/f44/19/91/83/23/berlie11.jpg

On n'avait pas l'idée de prendre le camion de paille photo !

philwood a écrit:

Avec le recul, une chute avec moto dans le public, c'était la catastrophe, la une des journaux, l'image de la moto.....Comment qu'ils ont dû serrer les fesses côté organisation !!!!

Bof, c'etait une autre époque ou il etait normal de se tuer en course. Souvenez vous de l'accident des 24H du Mans en 55 : 80 morts, une centaine de blessés et les organisateurs n'ont meme pas arreté la course ! Ceux de Charade devaient dormir paisiblement..
Ce sont les pilotes, et notamment Ago qui ont fait bouger les choses, pas les organisateurs.

Non il ne faut pas exagérer, ils ne dormaient pas sur les deux oreilles, organiser cette épreuve c'était un sacré boulot, le problème que l'on a toujours avec les années qui ont passées et la vision très différente de chaque époque c'est que l'on juge par rapport à aujourd'hui.
Il faut savoir que le financement ne se faisait pas comme aujourd'hui , par exemple je peux témoigner que le moto club avant la "recette record" n'était pas argenté pour un sou, et c'était le président ( Marcel Cornet) qui faisait des chèques perso pour avancer le fric en espérant pouvoir se rembourser après, ce n'était pas toujours le cas !
Marcel avait ses défauts et ses qualités mais sans lui il n'y aurait jamais eu tout ce qui c'est fait en moto en Auvergne .

Au-delà de la chute de pilotes, il me semble que philwood met plutôt l'accent sur un éventuel accident impliquant des spectateurs, toujours très mal vu par les autorités même à l'époque. Et ce jour là il y avait des raisons d'être inquiet.

PS1 : Il me semble excessif de dire que se tuer en course était "normal" à l'époque. "Courant", oui, et ce n'est pas tout à fait pareil, sauf pour ceux qui en ont été victimes.

PS2 : Il me semble avoir lu que pour l'accident du Mans 55 les organisateurs n'ont pas arrêté la course pour permettre aux secours d'intervenir et transporter les blessés vers les hopitaux. Ce qui aurait été impossible si les spectateurs avaient quitté le circuit, créant les embouteillages géants que l'on connaît encore aujourdhui.

PS1 : oui, "courant" est un terme mieux choisi

PS2 : l'argument (ou l'alibi ?) de ne pas bloquer le circuit est recevable, mais l'accident a eu lieu apres 2h30 de course et aujourd'hui on trouverait choquant de continuer pendant 21h30, de faire un podium, valider le resultat, etc..

Je me souviens bien du Mans, pas à la télé bien sur, radio et après journaux, avec mon père on était aussi surpris qu'ils n'aient pas arrêté .
Quand à Charade il faut aussi penser qu'une grande quantité des jeunes spectateurs étaient novices et n'avaient pas de potes ou de parents avec l'expérience des courses et n'avaient pas conscience des risques, combien avaient dans leurs groupes un plus anciens qui savait ?

Heureusement que Charles Faroux n'a pas arreté la course au Mans en 1955. On aurait du lui remettre la légion d'honneur ultérieurement a mon avis s'il avait vecu plus longtemps car la meme année il a eté emporté par un cancer.Son sang froid a tranché ce jour la par rapport a tout l'entourage qui lui disait disait de stopper immédiatement la course. Le Mans a l'epoque il y avait tres peu de passages entre l'exterieur et l'interieur du circuit,essentiellement le tunnel bien connu….Imaginez les hordes de dizaines de milliers de spectateurs convergeant vers les memes points...Des accès routiers tres limités a l'epoque,pas d'ambulances en nombre,ce sont les camions de charcuterie des "Comptoirs Modernes" qui ont evacués morts et blessés. Communications quasi nulles aussi,a l'hôpital du Mans en voyant arriver tous les brulés ils croyaient a un crash d'avion long-courrier! Neubauer le manager Mercedes a essayé de joindre par telephone la direction a Stuggart pour demander quoi faire ,continuer ou arreter,cela des le samedi en fin d'apres midi;Il a eut le big boss seulement a 6h du matin le lendemain qui lui a dit "Stop"...A ce moment la,la Mercos était en tete. Ironie ,c'est le fautif de ce crash,Mike Hawthorn qui va remporter l'epreuve sur sa Jag'en osant feter ca au champagne a l'arrivée… Mais Hawthorne était une crapule sur le plan humain.

Et si on regardait les images qui bougent ?



Rapport de la commission d'enquête.............incident de course!

La seconde vidéo nous montre ce qu'étaient les stands à l'époque..............et le comportement "humain" de tous....

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Heureusement que Charles Faroux n'a pas arreté la course au Mans en 1955. On aurait du lui remettre la légion d'honneur ultérieurement a mon avis s'il avait vecu plus longtemps car la meme année il a eté emporté par un cancer.Son sang froid a tranché ce jour la par rapport a tout l'entourage qui lui disait disait de stopper immédiatement la course. Le Mans a l'epoque il y avait tres peu de passages entre l'exterieur et l'interieur du circuit,essentiellement le tunnel bien connu….Imaginez les hordes de dizaines de milliers de spectateurs convergeant vers les memes points...Des accès routiers tres limités a l'epoque,pas d'ambulances en nombre,ce sont les camions de charcuterie des "Comptoirs Modernes" qui ont evacués morts et blessés. Communications quasi nulles aussi,a l'hôpital du Mans en voyant arriver tous les brulés ils croyaient a un crash d'avion long-courrier!  Neubauer le manager Mercedes a essayé de joindre par telephone la direction a Stuggart pour demander quoi faire ,continuer ou arreter,cela des le samedi en fin d'apres midi;Il a eut le big boss seulement a 6h du matin le lendemain qui lui a dit "Stop"...A ce moment la,la Mercos était en tete. Ironie ,c'est le fautif de ce crash,Mike Hawthorn qui va remporter l'epreuve sur sa Jag'en osant feter ca au champagne a l'arrivée… Mais Hawthorne était une crapule sur le plan humain.

Je n'avais pas osé reparler d' Hawthorn , mon père était en furie , je parle plus de lui je n'avais que 10 ans, mon souvenir c'est de lui .

Quelques photos de Dominique Buret, (filière Kerlo, Duvivier !  )

Sortie de Thèdes

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La trajectoire !!!


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Hello Vincent  

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C'est tout, mais c'est beau

Le n° 2 en side : W.Schwarzel/K.Kleis