[Oldies] Partie Cycles de Vitesse Françaises de 60 à...

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Et fin...........

présentation avril 1970, de la partie cycle des Ets Pera et Morena, par Moto Revue.

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Il va bien y avoir quelques "chercheurs" pour alimenter l'ensemble du sujet qui suit, Scrab, ABF, 125 Motobécane puis 250 Pernod, indépendants au départ Bidalot, Foures, Aufrère, Besse, Fargues, puis liés puisque l'équipe Motobécane Officielle a été composé en rassemblant tout ce petit monde du 50.

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Guy Bertin à Montlhéry en 71, sur un 50 fabriqué par un copain à lui.

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Encore, encore...

Apriliabarth a écrit:

La Kawasaki 500 Zerchot :

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Source : Eric Breton

la présentation de la 500 de Pierre Lacorre en détails, par Moto Revue.

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Un large échantillonnage qui va en inspirer quelques uns, c'est certain...
Sources documents Moto Revue, Moto Journal et Motocyclisme, aux alentours de 1973/74

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Les cadres RAI qui étaient fabriqués chez Pierre PIRON, le "P" de SPQ à La Loupe, tout près de Chartres

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ça y ressemble fortement oui , je vais rechercher une photo pour confirmer , pour l anecdote , j en ai retrouvé une aussi il y a peu mais motorisée par un moteur de Citroen 2 cv et tombée dans l oubli le plus total , heureusement elle va bientot revoir le jour sur pit lane , seul hic , ce n est pas une moto de course.

P.S : Yves ta documentation est impréssionnante !!

un petit 50 spécial Millard

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édit: pour l'article du 50, Yves l'avait déjà passé.

une 125 Eram

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l'évolution de la 500 de Zerchot

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bjr
si tu as de article sur MR MILLARD andre
peut tu me les faire parvenir dans ma boite mail perso
je suis un de ces anciens ouvrier
MERCI D4AVANCE
gaaaaaaazzzzzzz

Chatelard, suite

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Super les photos sur Chatelard , j'ai le souvenir (lointain) d'une mise au point longue et assourdissante, la greffe Norton Weber avait du mal à prendre!

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C'était quand même un beau délire cette elf 2.....Allez, 10 ou 15 ans d'avance....

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Quelles applications se sont retrouvées sur les machines actuelles???

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Un autre monde............

Toute mon admiration aux pilotes qui osaient piloter ce modèle !

Ed a écrit:

Toute mon admiration aux pilotes qui osaient piloter ce modèle !

C'est marrant que tu dises ca ,j'ai rencontré un pilote qui avait littéralement failli s'envoler lors d'essais au Castelet avec cette machine.

c'est marrant cette remarque de philwood : la elf avait 10 ou 15 ans d'avance
une avance sur quoi ? qu'avait elle qui s'est généralisé 15 ans plus tard et qui est devenu incontournable? absolument rien ! à la rigueur, et j'entends fugner ricaner, on pourrait dire qu'à vouloir s'inspirer des technologies de la F1, comme on disait alors pompeusement, et vu qu'elle n'a jamais été foutue d'égaler (j'ose même pas dire de battre) aucune autre rivale de l'époque, elle a préfiguré l'échec fatal de la moto lorsque ceux qui s'en occuppent veulent singer l'automobile ...
et puis, qu'avait-elle qui n'ait pas été fait des dizaines d'années plus tôt ? pas la direction à palonnier de la 3, certes, qui était la chose la plus irréaliste de toutes mais qui a fait des retombées presse coco, ça c'est sûr !

La Elf2 de la photo ci-dessus, celle à moteur Honda 3 cylindres et suspension avant à double triangles, n'a pas beaucoup couru, en Grand Prix en tous cas....a posteriori, je pense que Elf a vite compris que le concept du double triangle avant était une impasse, et près d'un an après la présentation ils ont engagé Christian Le Liard au GP de France 85 sur cette machine ( libérant ainsi sa RS500 habituelle pour Pierre-Etienne Samin qui s'en est fort bien servi mais celà est une autre histoire ) mais ça ressemblait plus à un coup de pub qu'à autre chose. J'y étais, j'ai donc eu la chance de voir rouler cette machine sur le Bugatti, mais il est vraisemblable que Elf était déjà passé à autre chose, en l'occurence le concept du bras avant "unique" développé par Daniel Trema et Serge Rosset, peut-être moins révolutionnaire mais plus efficace, qui allait équiper la série des Elf 3 , 4 et 5 que Ron Haslam a utilisées avec un certain succès pendant les années suivantes.

En 85, Le Liard a visiblement aussi utilisé la Elf 2 à Misano, un lien vers le site de Manfred Mothes
http://www.highsider.com/textlager/france_textlager/Leliard_85_05.htm

edit : et une autre photo, au Bugatti, sur le site de Jack Middelburg
http://www.jumpingjack.nl/Images%20Toon%20Kannekens%20pagina/1985_Le_Mans_500cc_Christian_Leliard_met_de_Futuristische_Elf-2__01_.jpg

En définitive, le concept du "double triangle avant" n'aura guère connu le succès que sur la Elf E d'endurance à moteur Honda 4 , dont Christian Le Liard et Walter Villa avaient réussi à comprendre le mode d'emploi....mais effectivement, en arrivant à faire "aussi bien" que les machines classiques, mais pas mieux.

Yves, j'ai une TZ à cadre Germain, tu dois bien le connaitre puisque tu as construit la réplique de la moto de Phil Berthelin et Chouchou, peux tu nous parler un peu des constructions de Jacky Germain
Merci tout plein










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Une belle auvergnate, préparation Fauritte, Clermont-Ferrand.


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Bon, il y à la partie technique qui n'est pas du tout mon domaine quoique les échanges entre Yves , Pépé, Apriliabarth , Jeanpol et Fügner ( et d'autres) me passionnent, même si j'ai un peu de mal à suivre, alors je leur laisserai le soin de commenter ces deux photos....Pour ma part, c'est le coté extrème de deux esthétismes qui retient mon attention.....
Fais une petite visite à l'expo Monneret à Montlhéry, sympa....

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Dommage que ce coq stupide gâche un peu les clichés...Mais il est beau le petit ABF!!Une autre partie cycle bleue hein Bubu??

La meme ABF était présente cette année aux Coupes Moto légende de Dijon ainsi que quelques autres , désolé , mes photos ne sont pas de la qualité de celles de Philwood.

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