[Oldies] Quizz??????

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Deux petits 50 en Bretagne....Mais qui sont ces deux pilotes ???

je mets 10 euros sur benitah devant !

Ha bah, celle là elle est bonne.!
Mais c'est une photo de Moto Journal prise à Dinan en 1973, n'est-il pas?

Exacte Bubu, c'est bien Benitah
Exacte Yves, c'est bien à Dinan
Mais le n°66 ?? Hein? Là on sèche

Heu... on sèche pas vraiment!


Le Kreidler 66 appartenait à François BOUHAER, mais il le prêtait un peu à n'importe qui...
Le voilà François avec son 50, toujours à Dinan mais quelques années plus tôt.
Il était étonnant, ne sachant pas trop travailler le métal, il faisait presque tout en bois et polyester.



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Bon, allez, je donne un petit coup de main.....Ce fameux n° 66 (un 6 de plus et on partait en enfer , quoique là-haut question électricité ) pilote un Kreidler préparé par Bouhaer et , détail amusant, attaque génereusement avec un pneu de solex à l'avant
Si avec ça vous séchez

janpol84 a écrit:

Pas mal du tout, la Jones, vraiment pas mal du tout. J'aimerais bien avoir la même....On aurait pas une petite date?

Il semblerait que cette Jones postée par Fugner soit une réplique , un article lui a été consacré dans Classic Racer il y a quelques années , a vérifier , la "vraie" Jones quant a elle a fait ses débuts en Mars 1959 , a Mallory Park.

A l'avant du Kreidler 66 probablement pas un pneu de Solex car c'est du 19", mais un pneu ligné de cyclo certainement.

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Pour en revenir à François Bouhgaer j'aimerais bien savoir ce qu'il est devenu.
Personnage attachant, qui préparait son Kreidler dans une cabane de jardin située dans le bois qui se trouve sur le plateau de Montlhéry, là où se trouvent désormais les Services de l'Utac, à l'extérieur du circuit.

Moi je dirai Yves himself, j'ai bon?

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La mono, la "4" et la bi

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la 250 bicylindre date de 1948, conçue et construite en 9 mois dans sa cabane de jardin!!!!

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La quatre cylindre est de 1959, frein avant lui aussi fait maison!

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Cecil Sandford et Bill Lomas . Lomas contribua à la construction des Jones et les pilota sans remporter de victoire!

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Pour les Jones, source Moto d'époque et d'exeption n°2, photos Raymond Ainscoe

Et oui Philip, il semblerait bien que ce soit l'ami Kerlo , enfin c'est son nom en dessous de la photo, peut-il confirmer même si sa modestie doit en prendre un petit coup?? Allo? Yves??? Y'à quelqu'un,

Oui sur le Kreidler, pas le solex .........bien qu'il ait gouté à tout

Whaaahouuuuu, une Capri, ben oui, facile, mais qui est au volant ???
Nous sommes en 79...
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Kreidler 66 et Solex 1...

En juin 73, alors que j'effectuais mon service mirlitaire, nous étions allé en groupe à Tours où avait lieu une épreuve du Championnat de France dans la partie isolée d'une zone industrielle.
Soucieux de sécurité s'abstenir!
Guignabodet 70 et Berthelin 38 (photo Micou Montange)
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Ma 125 Aermacchi ayant serré à "en déplacer les transferts", je me suis retrouvé spectateur errant.

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François Bouhaer que je connaissais, avait amené son Kreidler pour un pilote qui n'allait pas venir...
Me voilà donc promu en quelques minutes pilote de 50...
Sur cette image je me demande bien ce que je peux bien faire à l'envers de Jean Paul Fargues, qui le connaissant, devait être, lui, dans la bonne direction!

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François Bouhaer avait construit son châssis tout seul dans son abri de jardin, et découvrant en installant la chaîne qu'il y avait un tube juste sur son passage!
Qu'à celà n'tienne il a donc fait une fenêtre dans le tube pour que la chaîne le traverse.
Autre particularité de ce cadre, l'essence était dans la poutre centrale, le "réservoir" n'avait pas de fond et ne servait qu'à s'appuyer.
Ca s'est plutôt bien passé, et je me suis donc retrouvé à Dinan dans la foulée, où j'ai passé tout le week-end avec le roi Arthur (Benitah).
A cette épreuve il m'est arrivé un truc pas courant, dans un virage je me suis retrouvé pile sur la trajectoire avec un truc carré rouge, et qui a failli me faire tomber.
C'était le dosseret de mon 50 ( voir photo ci dessus) que j'avais perdu le tour précédent et que personne n'avait songé à enlever...

ça, c'est de la précieuse anecdote non ?

Jean-Paul Fargues ? Un lien de parenté avec Bernard?

Non aucun.
Jean Paul Fargues était Chartrain comme nous, on faisait du Solex ensemble , puis du 50cc.
J'ai appris avec lui à faire du polyester dans le sous sol de ses parents.
Jean Paul, très fort, dans tous les domaines, ingénieur Estaca, s'est retrouvé après sa courte carrière sportive dont quelques GP avec un ABF, chez Motobécane, puis Pernod, puis Renault Sport en F1.
Nous l'avons croisé au GP de France moto il y a deux ans.

quote="philwood"]Et oui Philip, il semblerait bien que ce soit l'ami Kerlo , enfin c'est son nom en dessous de la photo, peut-il confirmer même si sa modestie doit en prendre un petit coup?? Allo? Yves??? Y'à quelqu'un,


C'est bien Yves Kerlo, le pilote de ce 50cc à Dinan, je confirme j'ai pu le voir à l'oeuvre dans la courbe du fond avec une belle attaque pour notre jeune préparateur, fabricant de chassis, pots etc
Ce la devait être en 197... je ne sais plus, peut-être est-il le pilote qui mord la poussière dans ce troupeau de 50 en folie ?
Yves aurait pu faire carrière dans cette catégorie, qui-sait ?

Cet article de Moto-Journal est de 76, de cela j'en suis certain, j'y étais acteur en 125.

Th.Noblesse

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Le "circuit" de La-Ville-aux-Dames (c'est comme ça que s'appelle cette Zone Industrielle), c'était quelque chose.
Déjà, fallait trouver l'endroit. Il me semble que j'ai pas mal galéré pour y arriver. Ensuite je garde un souvenir très net du parfum d'herbe fraichement coupée dégagé par le parc coureur ( qui, en l'occurence, était plutôt un "pré coureur"). Je crois que c'était en juillet et il faisiat une chaleur d'enfer ...
Il me semble qu'à un moment on traversait même une ligne de chemin de fer ... comme à Imatra
J'y étais avec une Kawa S2 et je n'ai pas passé le cap des qualifs.
Ce qui est remarquable sur ces épreuves sur circuit occasionnel, c'est que le gratin de la vitesse française y participait. Un circuit de 2 km, tracé avec des bottes de paille dans un coin plus ou moins reculé et des mecs (dont je faisais partie) traversaient parfois toute la France pour venir y courir.
Epoque barjot et de barjots, mais rudement bons souvenirs.
Et j'aurais pu faire la connaissance d'Yves en 73

philwood a écrit:

Whaaahouuuuu, une Capri, ben oui, facile, mais qui est au volant ???
Nous sommes en 79...
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Stuart Graham

Et pour rester dans les pilotes sponsorisés par Fabergé/Brut33.... Kicé ?

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La 750 "Fabergé" : cadre Nicco Baker , pilote Christian HUGUET.
je suis sur de la moto, quasi certain pour le pilote.

de mémoire je dirais plutot pascal renaudat (sous réserve )

Je dirais moi aussi Pascal Renaudat. C'est bien un cadre Niko baker.
La TZ 750 Niko Baker, c'est ça !!

H.R

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C'est bien mon copain Pascal Renaudat. Pour 77 et 78, lui et son compère Hervé Guilleux avaient obtenu ce sponsoring de Fabergé pour acquérir une paire de 750TZ dont l'une au moins ( celle de la photo ) était équipée d'un cadre Nicco Bakker . Avec ces deux machines ils ont alterné les courses d'endurance ( enfin, là ils en prenaient une pour deux...) dont les Bol d'Or 77 et 78, et diverses épreuves de F750 dont, en ce qui concerne Pascal , le MJ200 et la manche d' Hockenheim du Championnat du Monde 750 en 78.

J'avais fait la connaissance de Pascal , par une coïncidence professionnelle n'ayant rien a voir avec la moto, en 85 ou 86 . Il était assez surpris que quelqu'un se souvienne de sa carrière et son (modeste) palmarès (une douzième place à un GP de France 250 quand même...) . Du coup nous avons sympathisé, et en 87 lui et son adorable femme Florence, qui avait été attachée de presse de l'écurie Pernod pendant pas mal d'années, m'ont fait un des plus beau cadeaux de ma vie de fan de compétition moto en m'emmenant avec eux au Grand prix de France au Bugatti, avec un pass de Presse totalement illégitime, mais cependant tout à fait authentique. Après pas mal d'années passées à baver derrière les grillages les pieds dans la boue, moi qui n'avait aucune introduction ou connaissance particulière dans le milieu, ça a été un sacré choc de me retrouver dans le paddock sans craindre de m'en faire expulser, à croiser dans les allées les Gardner, Mamola, Lawson et autres cadors, et présenté grâce a mes amis à tout le gratin des français, les Roche, Sarron, Baldé, Bertin, Alain Chevallier, Guilleux bien sûr, j'en oublie..... Un immense souvenir !

Oui Philippe c'est bien Stuart Graham, qui à piloté (entre autre ) le 125 twin Suzuki et la Honda 6....Bon sur 4 roues cet épisode " Production " est un peu moins glorieux comme le raconte ce petit papier de l'excellent Christian Courtel extrait de son bouquin " 50 chroniques auto hebdo " qui narre avec beaucoup d'humour les coulisses et histoires de paddock des courses automobile début 70

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