[Oldies] Critérium ACO Le Mans 1968, 1969, 1970

Pas de témoignage précis, pour ce qui me concerne, mais je me souviens que le vieux "Jojo" Monneret, le prince des Paddocks, nous disait: "si tu veux pas bouffer les soupapes, montes un moteur 2 temps !!!" (JoJoke)
Quant à vous 2, Fügner et Bubu, votre échange est très "classe".
C'est vrai que l'humour ça mange pas de pain, et c'est tant mieux car vu le prix de la baguette !!!

Nous sommes le 12 Avril 1970, ce sera la dernière édition de cette épreuve organisée par l'A.C.O. puisqu'elle sera ensuite définitivement supprimée.
Désormais, toutes les courses motos se dérouleront sur le circuit Bugatti et non plus sur le 13 km.
Comme d'habitude, le temps sera très humide ce qui en somme parait normal en cette période de l'année.

Pas de vues du paddock cette fois ci, seules quelques vues de piste.

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G. Marsowski

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Jack Findlay

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Christian Ravel

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John Dodds

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(26) G. Marsowski 500cc Linto
(33) Ch. Ravel 500cc Kawa H1R
(44) K. Turner 500cc Linto

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(53) J. Findlay 500cc Seeley
(31) ? 500cc Paton

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Christian Ravel

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Tommy Robb 500cc Seeley

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Jack Findlay

le 31 sur la paton derrière findlay doit être fred stevens

Encore battu sur le fil, Fred Stevens !

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La bagarre fait rage entre les hommes de tête
(33) Ravel, (44) Turner, (26) Marsowski, (8) Dodds

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Ch. Ravel suivi comme son ombre par G. Marsowski

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Robin Fitton 500cc Manx Norton

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Jack Findlay

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Christian Ravel qui remportera la course des 500cc devant R. Fitton (Norton) et Dodds (Linto)
G. Marsowski gagnera l'épreuve des 250/350cc

Rob Fitton trouvera la mort 3 semaines plus tard sur le circuit du Nürburgring

(photos prises dans la chicane juste avant la ligne droite des stands)
FIN

Comme l'avait suggéré en son temps mon ami Philwood, je n'étais pas le seul sur cette course avec un appareil photo. N'hésitez donc pas à étoffer ce sujet avec d'autres images...

bubu a écrit:

le 31 sur la paton derrière findlay doit être fred stevens

Je pensais qu'il courait sur une Hannah Paton, mais tu dois avoir raison, tu es plus spécialiste que moi. Merci

Donc Fred Stevens n° 31 ( pas facile de cadrer avec un 300mm en bord de piste, sorry!)

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bob hannah est un sponsors anglais qui a fait courir deux paton entre 65 et 68 sur lesquelles on a vu stevens, nelson et même bergamonti car il donnait de l'argent à pattoni qui mettait son nom sur ses motos - il y a quelques années, une lectrice de moto légende m'a envoyé une courte interview de fred stevens, la seule dont je dispose, publiée par le journal des témoins de jeovah -

Arrêtes, Damien, tes photos (300m/m ou pas !) elles sont sublimes, vraiment.
Quel beau piqué sur ce support Noir et Blanc pour une captation optimum, et en plus, il fait un temps plutôt maussade d'après ce que l'on peut voir, du coup, pour la photo, à part les inconvénients (certes gênants) dus à l'humidité, ce piqué est tout à fait correct, et en tous cas meilleur qu'avec un plein soleil où il faut jouer sur le placement pour un rendu intéressant.
Moi, j'ai fréquenté le Critèrium de l'ACO jusqu'en 1965 et mon témoignage photographique (assez peu fourni, et posté dans ma galerie photos années 60 dans le sujet Oldies) est très limité en qualité et quantité, car comme je l'ai déjà évoqué, je n'avais à l'époque qu'un matériel très rudimentaire et en tous cas pas adapté au genre de prises de vues qui nous intéresse (Kodak Rétinette à soufflet).
Donc Damien, encore une fois merci grandement et bravo pour ces photos qui ont provoqué chez moi une grande émotion et j'en redemande.
Aurais-tu dans tes archives un portrait de Rob avec lequel nous avons tellement partagé, dans l'amitié et la solidarité à toute épreuve
sur ce terrain là et sur d'autres ?
Celles que tu as postées, sur Rob mais aussi sur Jack la malice et Gyulia Marsowsky me comblent de joies.
ENCORE...

damienfollenfant a écrit:

bubu a écrit:

le 31 sur la paton derrière findlay doit être fred stevens

Je pensais qu'il courait sur une Hannah Paton, mais tu dois avoir raison, tu es plus spécialiste que moi. Merci

Donc Fred Stevens n° 31 ( pas facile de cadrer avec un 300mm en bord de piste, sorry!)




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le meme avec le sponsor (source International norwest 200)

... jeux des sept erreurs :

Réservoir différent ?
Bras oscillant différent ?
partie arrière différente (inclinaison amortisseurs)
pots différents ? (longueur )

... moto différente ?

C'est une supposition de l’œil , n'étant en rien historien

ma toute petite contribution pour ce criterium..
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celle ci est de l'année d'avant, ça pourrait presque etre un quizz mais c'est trop facile...
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Jack Findlay avec la Linto, il a un problème là, comme il en a eu beaucoup d'autres, et arrêté avec cette machine, la Linto de Marsowski a été la propriété d'André Kiéne, Alain Nibart dévoué président de L'Aermacchi-Ital club de France en a la garde aujoud'hui

1969 G.P de France 1969 Le Mans

Je travaillais à l'époque chez Sonauto, et j'étais allé voir le GP à moto (Yamaha YR-3, la seule bleue qu'il y ait jamais eu en France). Arrivé là-bas, je me vois refuser l'entrée du parc des coureurs, mais heureusement, JCO qui passait par là a très gentiment demandé à ce qu'on me laisse entrer avec la moto.
Là, je retrouve tout lemonde : Auréal, Ravel, Bernard Fargues, et plusieurs autres membres du personnel de Sonauto. Et aussi Frédéric Trân-Duc.
Et un petit bonjour à Costeux qui court toujours avec l'Aermacchi.

Quel souvenirs !

Avant la course des 125, j'avais demandé à B.Fargues si je pouvais les accompagner jusqu'à la grille.
- "Oui, pourquoi pas ? Mais tiens, emporte-nous ça là-bas".  Et "ça", c'était une caisse à outils qui pesait bien une douzaine de kilos !  M'avait bien eu, le Bernard !

Les 125 : superbe victoire de Jean Auréal, qui lui-même avait un peu de mal à y croire !
Un peu chanceux il est vrai, mais … "le vainqueur est celui qui passe le premier la ligne d'arrivée" !
Bizarrement, j'ai peu de souvenirs de la course des 250. Il y avait pourtant  Auréal et Ravel ...
En 500, Agostini part devant comme d'habitude, et bien sûr derrière c'est la bataille des twins et des monos. Après les ans, il m'en reste en mémoire la monstrueuse averse qui a perturbé la course, et aussi les bruits réjouissants de deux twins : celui de la Triumph T500R d'usine de Percy Tait (DNF, cause allumage mouillé ?), et celui de la BMW RS d'Otto Butenuth.
Et aussi le bruit de l'attelage URS d'Helmut Fath. Complètement "décalé" par rapport aux BMW, mais impressionnant .

Merci à Damien et à tous pour toutes ces belles photos !

Pour la petite histoire :
Pour autant que je sache, quand G.Marsowski  a cessé de courir, c'est Xavier Maugendre qui avait racheté sa Linto (pour … 30.000 francs !).
Et Linto encore : Jack Findlay avait fini par renoncer après, disait-il, être "passé au travers de la bulle à 230", pour cause d'éclatement du pignon central de transmission primaire.  Pas glop …

Et tiens… une photo inédite de la BMW de Butenuth (prise à ma demande par Frédéric Trân-Duc qui me l'a ensuite gentiment tirée sur papier) :
https://i.servimg.com/u/f41/15/91/40/45/bmw_rs11.jpg

A+
Noël

En attendant que Noêl veuille bien insérer lui-même les photos
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Derrière la rennsport de Hans Otto, un bout de la 2ème Vélocette Leconte.

Côté Linto en vente, je me souviens de celle de Steve Ellis vue dans les annonces de MR, à 8000 balles, le prix d'une 750 du commerce, elle m'avait fait rêver...

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Premier tour des 500

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Départ des 250 /350 de D à G une Bultaco sans doute Hordelalay, Tchern Bourgeois , 50 Fougeray Ravel, Menoud et 34 Robble ,36 ? Marsowski Findlay , Le 47 Menous et 34 Robb
M.R n°1976 photo : G.Mallet

tiens philwood, une petite pour te faire frémir : dans ce virage , y'a plein de photos du loustic en vol ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je ne comprends pas trop bien le frein avant de la BMW à OTTO...On peut m'expliquer?
Merci !

herve a écrit:

Je ne comprends pas trop bien le frein avant de la BMW à OTTO...On peut m'expliquer?
Merci !

Du côté droit, çà fait vraiment bizarre effectivement. Je me suis posé la même interrogation...
C'est en réalité un tambour double cames comme le montre cette photo prise côté gauche

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philwood comme j'ai merdé je te la remet en grand - pour le frein avant d'otto, va falloir enquêter ...
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herve a écrit:

Je ne comprends pas trop bien le frein avant de la BMW à OTTO...On peut m'expliquer?
Merci !

J'avoue qu'en regardant les pilotes qui attendaient, ça ne m'avait pas frappé, ni même d'ailleurs après en regardant la photo !

merci, c'est assez curieux, jamais vu ce frein!!

S'agirait il d'une frête servant à refroidir le tambour ? Elle à l'air ventilée.

H.R