[Endurance] Bol d'Or 2012

Tu peux voter mais surtout ne mises pas, tu pourrais perdre !

Demain, débutent les essais Pré-bol.

Valentin est donc sur place, tout comme, le team 3D Endurance, le team Viltaïs et le team de "kableu" (Team Motors Events)

Débuts sur une mille pour notre pilote!

On compte sur tout le monde pour avoir un petit CR chaque soir...



http://www.boldor.com/endurance-moto.html

Info ou intox : Fabien Foret au SERT pour le Bol?




Edité ma faute d'étourderie.

Intox , Il va jouer le titre en WSS , cela serait risquer de venir faire de l'Endurance , non ?


Allez , je ne résiste pas :


www.3dendurance.com

Intox? Pas sûr du tout: en tout cas, il est bien présent dans les boxes du SERT à Magny Cours. Il devrait donner sa réponse aujourd'hui...

Quand au "pilote en bleu", j'espère juste qu'il gardera son cuir intact jusqu'au contrôle technique du Mans...

Edité mon étourderie.

Cela serait en tant que 4eme pilote alors, non ?

Il y aura bien Philippe Monneret et Hervé Moineau au Bol d'argent.

Fabien Foret au GMT ça serait super, mais peut être que Marc nous prépare le poisson...d'avril mais moi j'aime pas le poisson

Non, sorry, au SERT!
Faute d'étourderie (trop petite tête).

Valentin l'a vu aujourd'hui.
Commentaire:" il soude, le sa....!"

j'allais le suggérer car c'était la seule équipe qui n'était pas complète.

Voila pour fabien Foret :

http://www.motorevue.com/site/bol-d-or-fabien-foret-au-sert-65432.html

j'atterri!!!!!!

Valentin est chez 3D!!!!!!


la Nièvre au secours de nos pilotes

Au sujet de Pierre CHAPUIS, ça m'étonnerait qu'il roule;Il est trop vieux pour une course de 24 heures

Petit entretien avec Valentin ce soir:" alors, comment ça s'est passé?"
- Tranquille...
- Mais Valentin, à chaque fois tu me réponds ça! Qu'est-ce que ça veut dire?
- J'ai fait 43.2 (ndlr: à comparer avec les temps que vous pourrez trouver ici ou là, en stock)
- Ils sont contents de toi chez 3D Endurance?
- Oui, je crois."

Puis, j'avoue, on a plutôt parlé de la semaine à venir qui s'annonce plus que chargée...

c'est bien 1.43.2, surtout que Valentin doit avoir encore une marge de manoeuvre vu qu'il découvrait la moto et je ne sais pas s'il connaissait trop Magny Cours.

A comparer à mes 45'6 par exemple.

Bonsoir à tous,
J'ai pu me rendre à Magny cours cet après midi et assister à une séance d'essais.
Muni d'un petit appareil photo j'ai pu prendre quelques clichés.
D'avance je m'excuse pour la pietre qualité garphique et technique des photos.












Une petite photo pour les fans de Valentin .

Petit hors sujet, désolé Boss !

Quelqu'un peut il me dire quelle est la demul pour une 600CBR sur le circuit de Magny Cours ?
Merci

Merci la loute pour ces quelques photos

chriss #333 a écrit:

A comparer à mes 45'6 par exemple.

Et cela donne quoi pour la 333 ?

...on est homogene, dans le mauvais ! lol
On est tous en 45" avec le plein et pneu course de moins de 35 tours et 46 régule avec des pneus qui ont souvent plus de 100 tours.
Probleme de chauffe, problème de boite (résolu), 2 motos salement amochées (un harponnage violent et une perte de l'avant pneu "froid" au 1er gauche) et 2 motos identiques en tout point qui ne donne absolument pas le meme feeling en piste...ca me déprime, 1seconde de différence et surtout la seconde moto est vraiment difficile à piloter, va comprendre!

J'aime pas trop le traction control, je suis trop agressif sur la remise des gaz et le truc coupe tout le temps je roule moins vite avec, il empêche aussi la moto de tourner à l'acceleration, j'ai du boulot pour m'habituer à ce truc !

Je fais mes début avec le frein arrière en entrée de 180 et j'aimerais bien trouver quelqu'un qui maitrise cette technique pour me donner quelques base, car c'est une vrai gymnastique cérébrale que d'essayer de s'en servir !

on à pas fait d'essai cet hiver,c'est dur de se remettre dedans, d'être de suite aussi rapide que l'an dernier, découvrir le TC et apprendre le frein arrière et gérer les essais avec autant de problèmes rencontré durant ces 2 jours. Mais si c'est dur pour nous, c'est dur pour les autres aussi !

J'ai aussi une tendinite au coude droit...Et de quoi éclairer le quartier...gratos !

Merci La Loute et courage Chriss!

Attendons les conseils...

Puréz, 1.43 ça envoi carrément !!


pour le TC, faut essayer sans - Celui de la Kawa n'est pas abouti (dans la version de série)
enfin ça m'a semblé etre une belle m.. sur les quelques tours que j'ai pu faire . .

(pour le R1 je ne sais pas)


-

As-tu essayé le frein au pouce ?
Je viens de m'y mettre, très prometteur . . .


Bon courage à vous. . .

chriss #333 a écrit:

2 motos identiques en tout point qui ne donne absolument pas le meme feeling en piste...ca me déprime, 1seconde de différence et surtout la seconde moto est vraiment difficile à piloter, va comprendre!

Il n'y a pas un clapet qui s'est fait coincé en assemblant les pistons de la fourche ?

GrahamB a écrit:

chriss #333 a écrit:

2 motos identiques en tout point qui ne donne absolument pas le meme feeling en piste...ca me déprime, 1seconde de différence et surtout la seconde moto est vraiment difficile à piloter, va comprendre!

Il n'y a pas un clapet qui s'est fait coincé en assemblant les pistons de la fourche ?

Aucune idée, je ne suis pas le mécano et si je lui demande, il va me répondre que non...

Emil' a écrit:

pour le TC, faut essayer 100 - Celui de la Kawa n'est pas abouti (dans la version de série)
enfin ça m'a semblé etre une belle m.. sur les quelques tours que j'ai pu faire . .

(pour le R1 je ne sais pas)

As-tu essayé le frein au pouce ?
Je viens de m'y mettre, très prometteur . . .


Bon courage à vous. . .

Nan pas de frein au pouce, on est en endurance, pas de temps a perdre avec un truc de plus sur le guidon en cas de chute, mais ca dois etre bien plus facile !

J'ai fais tout mes meilleurs tours sans le TC... mais au GMT, au lendemain de la course de Doha, pour le 1er test du TC, une seconde à été gagné immédiatement.

Le TC parrait souvent négatif au premier contact mais amène malgré tout un plus chronométrique, y compris le TC d'orig' de la kawa !
C'est bien d'apprendre à travailler avec !

Pour ce qui est de Valentin, son chrono le mettrait 10 ou 11 en qualif en FSBK, alors qu'il découvre la 1000, la moto, le team et qu'il roule avec une moto au moteur archi stock et des pneus qui ont déjà une heure dans les jambes (sur un potentiel de 2)... Pas mal non ?
Les autres pilotes ont fait 44'7 et 45'5 avec des pneus pas si neufs !

prep a écrit:

Le TC parrait souvent négatif au premier contact mais amène malgré tout un plus chronométrique, y compris le TC d'orig' de la kawa !
C'est bien d'apprendre à travailler avec !

Pas mieux ! On bosse...