[Actus] Coupe Yamaha Fellon Zarco...

J'ai posé la question à Mr SHARK et si l'on colle quoi que ce soit d'autre que les stickers prévu par SHARK, la garantie dégage..
Pour les carénage on les as reçu tard et c'est une formule de coupe donc difficile de les faire à sa sauce sans sortir des clous...
Elles sont pas belles les jantes oranges?!

Tu as bien écrit orange , mais sanguine OK .
Mais sous le n° 15 , sur la tête de fourche un triangle d' un fluo au choix , pour le localiser de face pour le panneautage .

on y réflechi Jeannot..
T'as vu ses pendules? Il progresse de trois secondes dans le WE et est dans la même seconde que le 6éme.
Mais il faut que l'on voit si on peut faire une biellette de sélection car comme on avait vu avec toi à Rivesalte il a trop tordu celle d'origine et il n'arrivait pas à rétrograder tout ses rapports à l'entré d'hôtel.

Est-ce que quelqu'un sait si en promosport on peut modifier la biellette de sélection en elle même?!

On t'amènes à Croix Jeannot?!

Bonjour à tous, J'ai pu suivre la course à distance grace à Marc qui m'a gentiment envoyé des mails sur mon facebook, julien de Bordeaux qui m'a appelé à la concession le samedi, le site CDF promosport d'où on pouvait suivre les résultats en direct et bien sur toutes les impressions des pilotes sur facebook...
J'ai été enchantée de voir l'enthousiasme et la motivation de chacun

Merci à tous!!

Après en ce qui concerne Anthony DUMONT, sa course a été splendide, c'est un excellent pilote avec un pilotage très propre.
Après savoir si sa moto respectait ou non le règlement n'enlève rien à la qualité du pilotage.

Je trouve désolant que pour certains vous vous permettiez de faire des suppositions hasardeuses.

La moto est en train d'être contrôlée, les résultats seront annoncés vendredi.

En attendant, merci à tous de ne pas lancer de rumeurs non fondées. Si la moto ne respecte pas le règlement et bien Anthony en supportera les conséquences dans le cas contraire il conservera une 1ere place bien méritée.

Pour finir, merci à tous les pilotes pour cette première manche, même à distance je me suis régalée...

Vivement le GPF que je soit présente pour vivre ça en direct et pour tous vous rencontrer

philwood a écrit:

Je n'ose imaginer le nombre de pages si un fait de course genre "Marquez sort Lorenzo "au Qatar se produisait......

Non mais Christian, sérieusement, t'étais où au moment de Simoncelli/ Pedrosa?

Julien ( Phytus ) , tu es dégueulasse de me proposer Croix , je suis en manque de paddock , grille de départ , du plaisir de la compet. et des copains surtout , suite au forfait du Mans ( post du Mans ) Argeliers => Croix 1017 km , c' est pas rien .

Argeliers Bordeaux....

Que de procureurs dans ce bas-monde !
L'avocat m'a semblé plus "général" que "dudiable"
Heureusement qu'ils ne coupent plus de têtes

Attendons vendredi donc, mais en sachant quoi qu'il arrive que le vainqueur de la course de Carole n'est pour rien dans l'histoire, puisqu'il a découvert sa moto sur le circuit.

Si j'ai bien tout compris, le banc a révélé un avantage moteur conséquent, entre 2 et 5 chevaux, pour cette moto, ce qui est bien entendu énorme en pourcentage sur un total inférieur à 15...

Reste à savoir d'où provient cet écart :

- soit en effet 24.000km permettent de libérer le moteur et personne n'a triché, en tout cas pas volontairement,
- soit le proprio précédent était un sorcier de la mécanique et personne dans le team ne s'en était aperçu,
- soit le mécano qui devait, jusqu'à deux semaines de la course, piloter cette moto à Carole s'était laissé aller à quelques coups de lime illicites afin de taxer son coéquipier (pensant rouler en milieu de peloton ça se serait moins vu).

Quel suspense !

La référence de Zarco qui ne peut suivre Anthony fait naître évidemment des soupçons, même si Johan gardait une sécurité : en principe il a une telle marge de technique de pilotage et d'expérience qu'il n'est pas trop possible qu'un pilote de coupe le taxe à la première course, quel que soit son talent (à la limite, en fin de championnat quand les habitués sont très familiarisés avec leurs machines c'est davantage possible)

Bruno Le Bihan m'avait raconté qu'à l'époque de la coupe Yam RDLC un gars était venu faire avant le début de saison un stage CFM à Magny Cours avec sa moto de la coupe, et BLB n'arrivait pas à le suivre, se prenant un vent à chaque accélération sur la RDLC de l'école. Certes les motos de l'école n'étaient pas préparées, mais Bruno était champion du Monde d'Endurance, et en principe il devait avoir une bonne marge en pilotage sur un pilote de coupe. Il n'a pas été surpris d'apprendre que le gars avait été par la suite déclassé et exclu de la coupe pour machine non conforme...


Bruno Le Bihan, Yamaha et Carole, ça me rappelle une présentation Yamaha à Carole, où on pouvait tester les nouvelles Yamaha FJ1200 et d'autres machines de la gamme. Sonauto avait tout bien organisé, avec des pilotes professionnels qui prenaient la tête du groupe des pimpins-essayeurs, avec interdiction de les doubler, histoire de canaliser les fou-fous.

Je monte sur une FJ1200, je parviens à me placer derrière Bruno (que je ne connaissais pas à l'époque) qui était équipé de la même machine, et nous voilà partis, une vingtaine de pimpins et Bruno devant.

Ce dernier augmentait régulièrement le rythme, sa consigne étant que les mecs se fassent plaisir en le suivant.
Donc Bruno, tant qu'il me voyait dans ses rétros, accélérait, mais assez rapidement on a vu la fin du groupe devant nous dans la ligne droite, et là Bruno a mieux regardé derrière lui... pour voir que nous étions juste tous les deux, les autres étant encore plus lents que moi, surtout en ayant perdu leur guide (et en ayant signé un papier par lequel on s'engageait à payer les dégâts si on fichait la moto par terre) !

Bruno s'est fait engueuler, de retour aux stands, mais il m'a avoué qu'il avait trouvé le gag très rigolo :)


Voilà, fin du hors-sujet vous pouvez reprendre le procès du ci-devant Anthony du Mont, piote-accapareur (de tours en tête)

Je mise sur la simple libération du moteur d'une moto d'occasion face à une meute de motos neuves à peine rodées, la vitesse d'Anthony faisant le reste.
Pour rappel, Johann n'avait pas trop de marge (voir sa vidéo et, d'ailleurs, sa chute du dimanche matin le confirme. La technique, oui, mais le poids reste prépondérant avec cette toute petite puissance) et Anthony a déjà brillé l'année dernière en Pirelli 600 (il y a quelques photos de lui sur le forum).

Bref, faut peut-être aller user de la gomme, encore et encore, pour libérer les moteurs ... et encore améliorer son pilotage.

Vivement le verdict!

@Jarno,
L'avocat général n'a pas mis en cause la probité (mot en vogue depuis hier ! ) du pilote, mais juste mis en exergue certains excès de langage à son sens contre productifs. Car personne ici n'a attaqué le pilote, où je ne comprends plus le français !

Superbes photos
Les positions des pilotes sont toutes un peu différentes mais toutes belles et propre, en plus ils sont tous de la meme couleur on dirait presque une patrouille aérienne, c'est tres jolie a regarder.
Sur les 2 dernieres photos on voit l'enfoncement de la fourche qui est différent entre les 2 motos au meme endroit, soit qu'il n'arrivent pas tout à fait à la meme vitesse soit que l'interieur de la fourche est différent.......

2 points :
- Samedi, il apparaissait clairement que, pour ce qui était comparable à cause de la proximité des pilotes au contact de Johann, celui ci se faisait mettre 50 m par tour perdus sur les 3 lignes droites, 2 visibles depuis la parabolique, qu'il reprenait cet écart au talent pour l'essentiel. Faire les comparaisons de pilotage était intéressant.
Nous avons abordé la question de cet écart avec Zézé lors de nos petits échanges avec Johann, négociés par lui avec tact...
Nous n'en tirions aucune conclusion mis à part le constat de l'écart conséquent.
- Je me déplace beaucoup en région parisienne avec l'ex 125 YBR de mon fils qui mit très très longtemps à se libérer (l'YBR ). Le phénomène est d'autant plus sensible que la puissance est limitée.

On se calme jusqu'à vendredi, on apprend à réfléchir avant d'agir, attitude applicable en toutes circonstances.
On peut profiter du temps ainsi gagné sur les grognements inutiles et mal "ortograsffier" pour apprendre le français*.
Carole, c'est pas Chicago

*Info : L'enseignement de l'écriture manuscrite sera rendu facultatif dans pas moins de 45 Etats américains étasuniens (mexicains et argentins sont aussi "américains") pour privilégier l'utilisation de logiciels de traitement de texte tels que Word.
Mais après tout, les chiens se comprennent très bien en aboyant...

"1. Toute personne accusée d'un acte délictueux est présumée innocente jusqu'à ce que sa culpabilité ait été légalement établie au cours d'un procès public où toutes les garanties nécessaires à sa défense lui auront été assurées.
2. Nul ne sera condamné pour des actions ou omissions qui, au moment où elles ont été commises, ne constituaient pas un acte délictueux d'après le droit national ou international. De même, il ne sera infligé aucune peine plus forte que celle qui était applicable au moment où l'acte délictueux a été commis."

Juste pour mémoire(les droits de l'homme!)pour finir,et je fait mon vieu,Moto Journal avait passé à l'époque toutes les KR1 de la coupe Kaxasaki,et il y avait des diff. énorme; par exemple une chaine trop tendu et c'était 2/3 chevaux de moins sur le banc!
l'an dernier , après la course de Ledenon et passage au banc la moto de Niko ne faisait que 166 cv,la surprise, j'ai cru que l'on avait cassé quelques chose!repassée chez nous ,elle faisait bien ces182 cv,mais suivant comme elle est sanglée sur le banc par exemple peut changer la donne.... ceci étant, je suis ni juge ni ingé.

Légendes mises à jour à la page précédente...

Fügner a écrit:

Mais après tout, les chiens se comprennent très bien en aboyant...

Il y a même des chiens qui aboient après des chats et les chats comprennent bien qu'il faut se barrer!

Deux petites questions techniques.
Que peut-on régler au point de vue moteur sur ces motos ?
Le mis en cause était au rupteur sur environ une trentaine de mètres avant le freinage d'Hôtel. Et il est largement fait mention de cette particularité. N'aurait-il pas mieux valu tirer un poil plus long, histoire de mettre encore plus la misère à ses adversaires en grappillant un ou deux km/h avant de prendre les freins ?

rosenoire a écrit:

Il y a même des chiens qui aboient après des chats et les chats comprennent bien qu'il faut se barrer!

Miaou

Il faudrait pouvoir mesurer le gain ou la perte de temps .
Car le fait de tirer plus court , avec ces motos avec peu de chevaux permet de mieux ressortir des virages , donc il faudrai faire la comparaison de la perte à cause du rupteur et les gains en sorties de virages , surtout à Carole .

Que de belles réponses aujourd'hui, attendons vendredi. Cela mettre tout le monde d'accord.

Merci Marc pour la modération de ce post

EDOUARD Jean a écrit:

Il faudrait pouvoir mesurer le gain ou la perte de temps .
Car le fait de tirer plus court , avec ces motos avec peu de chevaux permet de mieux ressortir des virages , donc il faudrai faire la comparaison de la perte à cause du rupteur et les gains en sorties de virages , surtout à Carole .

A Carole, il faut aussi trouver le braquet qui permettra d'avoir la bonne vitesse de passage dans le pif paf et jusqu'à la parabolique.

C'est moi qui ai parlé de rupteur, et je n'aurais pas dû.
La démultiplication est libre, donc le choix est libre. S'il en a choisi une qui lui va, même si c'est plus court, c'est ok.
Pour le fait de rupter pour Anthony, contrairement à -au moins - Mickael et Johan, je me basais sur la même démultiplication, ce qui ne semble pas être le cas.

On aurait aussi pu avoir un radar au freinage de Carole/Golf, pour voir les différences de vitesse, si il y en avait...

Je partage avec vous mon petit CR, comme ca je serais le premier à en avoir mis un sur ce post !

Compte rendu de ce weekend de folie !!
Essais libres vendredi, on prend deux séances de 20 minutes pour dégrossir les réglages de la moto (démultiplication, demi guidons,...) puis aussi pour découvrir le circuit que je ne connaissais pas.
Samedi matin : premiers essais qualifs de l'année où je décroche un chrono de 1'26'447 qui me place à la 9ème place pour la demi-finale de l'après midi.


Samedi après-midi : C'est la demi-finale qui a fait basculer pas mal de favoris, ce weekend dans les autres catégories.
Le principe est simple, on part à 21 pilotes et seuls les 12 premiers sont directement qualifiés pour la grande finale !
Après un magnifique départ raté où je perds 2 place je me retrouve 11 ème pour ensuite se tirer ma première bourre mémorable pour la 8eme place dans un groupe de 6 ! Dans le dernier tour je sors premier de ce groupe mais là, première erreur de débutant, je sors devant à la parabolique donc forcément les autres vont me passer à l'aspi ... Du coup je me retrouve milieu de groupe et dernier virage je passe un dernier concurrent pour franchir la ligne d'arrivée en 9ème place. Qualifié pour la grande finale ! Yes ! demain une belle course m'attend, je trépigne déjà d'impatience !

Dimanche matin : rien de spécial j'assiste aux courses de repêchages où les 6 premiers sont admis pour la finale.


Dimanche après-midi : The course que j’attends depuis 6 mois, je suis 15eme sur la grille de départ suite à mon chrono de la demi-finale (1'26'2, soit amélioration de 2 dixièmes)
La pré-grille est longue, impatient d'en découdre avec mes camarades ! Après un départ où je conserve ma place, je boucle le premiers tours toujours en 15eme position puis deuxième tour, petit déclic ou débranchage de cerveau je ne saurais trop vous dire, je parviens à remonter sur un groupe de 6 pilotes, ces 6 pilotes avec qui je vais passer 12 tours de folies, ça double dans tous les sens, ça se pousse, ça joue des coudes, vraiment un belle arsouille. Au final après un dernier dépassement grâce à un freinage suicide, je franchit la ligne d'arrivée à la 10eme place, qui était mon objectif et amélioration du chrono de 7dixième soit 1'25'580 dans l'avant dernier tour de la course ! Quoi de mieux que les grandes empoignades avec mes arsouilleurs, on s'est battu dans le respect le plus total sans jamais rien lacher et à la fin tout le monde est heureux, super esprit ! Donc super heureux, un truc s'est passé ce weekend c'est certain.

Un weekend si parfait pour moi est notamment du a un excellent support technique et de coaching, mais aussi aux nombreux conseils d'Anthony qui m'ont permis d'évoluer tout au long du weekend et surement de la saison ! Merci aussi à tous ceux qui me soutiennent cette année, à mes amis qui m'ont harcelé de coups de fils tout le weekend (59 pour être exact ^^) mdr


Merci encore à tous et rendez-vous le 11 et 12 Mai à Croix-en-Ternois !

Pistard, bravo et merci.

Tu nous fais un CR comme on en attend tous. Un texte bien enlevé, des faits, une (seule ...) photo, c'est vivant. Dans le droit fil du sujet sur la communication pilotes vu en FSBK.

Beau CR!

A qui le tour????