[GP] Qatar, 8 avril 2012

Hayden 3ème, Rossi "coincé" entre Barbera et Abraham, en 10eme position...

Alors quand il déclare n'avoir utiliser qu'un train de pneus.... Moi, je me demande si Rossi ne travaillerait pas "dans l'ombre" (mise au point de fond, simulation de course,...) laissant Hayden faire des chronos afin de préparer un retour en fanfare avec l'effet médiatique qui irait avec...

DB. a écrit:

Hayden 3ème, Rossi "coincé" entre Barbera et Abraham, en 10eme position...

Alors quand il déclare n'avoir utiliser qu'un train de pneus.... Moi, je me demande si Rossi ne travaillerait pas "dans l'ombre" (mise au point de fond, simulation de course,...) laissant Hayden faire des chronos afin de préparer un retour en fanfare avec l'effet médiatique qui irait avec...

Tout est résumé là ....

Valentino Rossi : « Dans cette première session j'ai seulement utilisé un seul train de pneus durs et j’ai essayé de faire autant de tours que possible afin de comprendre leur comportement et leur rendement sur la distance. Je peux dire que le nouveau pneu monte facilement en température et que, bien sûr, c’est une bonne chose pour la sécurité. Après un certain temps, toutefois, il commence à glisser, ce qui accroît la tendance de la moto au sous-virage. Nous devons travailler sur le set-up et sur l'électronique, car il y a beaucoup de marge qui peut être récupérée. Le pneu tendre sera important pour le samedi, pour tenter d'obtenir une bonne position sur la grille de départ, mais dimanche, c’est la gomme dure que nous utiliserons. Demain, nous allons tenter de progresser ».

Source: GP Inside

DB. a écrit:

Hayden 3ème, Rossi "coincé" entre Barbera et Abraham, en 10eme position...

Alors quand il déclare n'avoir utiliser qu'un train de pneus.... Moi, je me demande si Rossi ne travaillerait pas "dans l'ombre" (mise au point de fond, simulation de course,...) laissant Hayden faire des chronos afin de préparer un retour en fanfare avec l'effet médiatique qui irait avec...

C'est aussi ceux a quoi je pense....

Panza RCV46 a écrit:

THIROB a écrit:

Alex Rins, champion 125 CEV sortant, à peine 16 ans et 5eme en seconde séance de sa première participation en mondial !
Pas mal, non ?

Maverick 1er et mon petit Portugais de Miguel 4ème, j'adore ce début de saison.

Et évidemment un gros bravo à Louis pour son excellente première séance, à Alexis pour être là et bien placé, et aussi à Allan qui je suis sûre va grimper dans la hiérarchie avant la fin du week end !

Sans vouloir absolument rien enlever à la très belle perf de Rins aujourd'hui, je veux juste siganler qu'il a fait un run plutôt long dans la 2ème séance libre avec Oliveira. Les 2 garçons ont visiblement travaillé de concert et ça paye !

Tu as raison de le signaler, mais le team est encore en plein développement du châssis qu'ils n'ont reçu que pour les essais officiel de Jerez, et que surtout Alex Rins pour cause de blessure n'a effectué ses premiers roulages, lui aussi, qu'aux essais officiel de Jerez, il faut donc dégrossir et le châssis et le pilote et ce le plus vite possible, donc quoi de mieux que de rouler avec et de suivre celui qui est déjà plus ou moins dans le coup.

DB. a écrit:

Hayden 3ème, Rossi "coincé" entre Barbera et Abraham, en 10eme position...

Alors quand il déclare n'avoir utiliser qu'un train de pneus.... Moi, je me demande si Rossi ne travaillerait pas "dans l'ombre" (mise au point de fond, simulation de course,...) laissant Hayden faire des chronos afin de préparer un retour en fanfare avec l'effet médiatique qui irait avec...

Spies na utilisé qu'un seul train "dur" et ce ne la pas empêché d'être meilleur... Hayden avec son pneu tendre, je ne sais pas ce qu il a voulu faire, la seule option qui semble possible en course, c'est le "dur"

fab43 a écrit:

les crt sont à la ramassent en vitesse de pointe,Randy perd entre 20 et 30 km/h par rapport aux protos et Bradl le dépose vraiment dans le partiel 4 celui avec les lignes droites.

Les plus grandes Vmax par marque pendant le FP1

Usines:
Ducati (Barbera) 337,2 km/h
Honda (Bautista) 336,8
Yamaha (Dovi) 330,0

CRT:
BMW (Edwards) 315,1
Aprilia (Randy) 314,0
Honda (Pirro) 309,5
Kawasaki (Silva) 304,7
Aprilia-Ioda (Petrucci) 288,5

A part Ioda qui utilise vraisemblablement un moteur stock, les CRT prennent entre 15 et 30 km/h dans la vue dans l'énorme ligne droite de Losail.

DB. a écrit:

Hayden 3ème, Rossi "coincé" entre Barbera et Abraham, en 10eme position...

Alors quand il déclare n'avoir utiliser qu'un train de pneus.... Moi, je me demande si Rossi ne travaillerait pas "dans l'ombre" (mise au point de fond, simulation de course,...) laissant Hayden faire des chronos afin de préparer un retour en fanfare avec l'effet médiatique qui irait avec...

+1

[quote="chriss #333"]

fab43 a écrit:

les crt sont à la ramassent en vitesse de pointe,Randy perd entre 20 et 30 km/h par rapport aux protos et Bradl le dépose vraiment dans le partiel 4 celui avec les lignes droites.

Les plus grandes Vmax par marque pendant le FP1

Usines:
Ducati (Barbera) 337,2 km/h
Honda (Bautista) 336,8
Yamaha (Dovi) 330,0

CRT:
BMW (Edwards) 315,1
Aprilia (Randy) 314,0
Honda (Pirro) 309,5
Kawasaki (Silva) 304,7
Aprilia-Ioda (Petrucci) 288,5




Le MOTEUR de RDP n 'est pas fournis par par le team SBK, ça c'est sûr

Effectivement, c'est le cas.

Il a dit dans une interview qu'ils n'avait pas le moteurs de SBK pour des raisons de fiabilité. Les leur doivent faire 1000km et ceux de SBK seulement 500. D'ou la perte de puissance.

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Sinon, on peux aussi remarquer que les yam rendent plus 5km/h aux autres protos...

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les horaires du jour (ENLEVEZ une heure pour la France...)

D'aprés ce que j'ai lu les Honda souffriraient de gros problemes de chattering sur ce circuit,meme si Stoner a reussi en partie a le diminuer au cours de la séance,ça expliquerai la perf moyenne de Pedrosa.

Comme je le vois,la Yamaha a l'air d'etre un meilleur "overall package"(pour l'instant),plus équilibrée dans l'ensemble.

Message de Louis sur la page de Rémy Tissier:


Louis Rossi 6 avril 11:04
Salut a tous !

Pour ma part, les essais d'hier ce sont bien passé, avec une bonne entrée en matière avec la 2eme place de la 1ere libre, et la 8eme de la seconde seance, en roulant seul donc sans aspi ni rien... C'est un circuit qui me convient très bien, avec beaucoup de virage ou il faut garder de la vitesse. Pour ce soir on fait des modifs de boite de vitesse, car il y a pas mal d'endroit ou je suis entre deux rapports. Et puis on va essayer de faire un peu mieux tourner cette moto et on sera pas mal.

A tout a l'heure

Petit rappel des QP 2011

Bradl QP 2011 2'00.168
Stoner QP 2011 1'54.137

Ya du boulot pour les 1000 alors que les Moto2 sont déja aussi rapide.

Petites infos de Randy; (Je ne connais pas la fiabilité de la source)

Randy confirme que le chassis de l'ART est plus rigide que celui de la WSBK mais pas encore assez rigide!
Son moteur est aussi différent de celui de la WSBK puisque moins puissant pour une durée de vie allongée (le moteur doit pouvoir faire 1000 km en MotoGP contre environ 500 km en WSBK).
Comme le moteur de l'ART va moins haut dans les tours que celui de la WSBK, il n'utilise pas non plus le système de distribution par cascade de pignons qui avait été utilisé par Aprilia puis interdit la saison dernière.

Randy cherche à récupérer avec le team Aspar 1 ou 2 moteur Aprilia WSBK pour les circuits aux plus longues lignes droites. Avec 12 moteurs pour la saison l'idée est d'en sacrifier 1 ou 2 pour faire meilleure figure sur les circuits les moins avantageux pour eux.
L'an dernier Max a utilisé 28 moteurs pour 26 courses!

Tonio a écrit:

D'aprés ce que j'ai lu les Honda souffriraient de gros problemes de chattering sur ce circuit,meme si Stoner a reussi en partie a le diminuer au cours de la séance,ça expliquerai la perf moyenne de Pedrosa.
Comme je le vois,la Yamaha a l'air d'etre un meilleur "overall package"(pour l'instant),plus équilibrée dans l'ensemble.

ARGHHHHHHH !!! le fameux "chattering" qui apparaît périodiquement depuis que les pneus ne sont plus "PLEINS".

Ma femme dit que çà pourrait bien être à l'approche de la pleine lune !!!

chriss #333 a écrit:

Son moteur est aussi différent de celui de la WSBK puisque moins puissant pour une durée de vie allongée (le moteur doit pouvoir faire 1000 km en MotoGP contre environ 500 km en WSBK).
Comme le moteur de l'ART va moins haut dans les tours que celui de la WSBK, il n'utilise pas non plus le système de distribution par cascade de pignons qui avait été utilisé par Aprilia puis interdit la saison dernière.

Question : mais le rendement mecanique des engrenages n'est pas meilleur que celui d'une chaîne ?

Je ne sais pas si on le voit sur la photo (prise sur l'autoroute menant au circuit) mais beaucoup de vent aujourd'hui... Et donc forcément de la poussière sur la piste à prévoir...

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Panza RCV46 a écrit:

Je ne sais pas si on le voit sur la photo (prise sur l'autoroute menant au circuit) mais beaucoup de vent aujourd'hui...

Je pense qu'on va tous te plaindre!



Stp, salue de notre part Alain Bronec, Jacky H, Florian Ferracci, Eric Mahé, Louis Rossi, Alan Techer et toute la bande de Français qui s'amusent travaillent là-bas!

Il n'était pas question de me plaindre Marc... juste de dire qu'il va y avoir de la poussière sur la piste !
Jaloux !!!

L'ami Mika de chez Shoei privé de ses jouets... Heureusement son colis vient d'arriver !

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Si la Dorna le veut bien, Alexis roulera ce soir avec un casque lumineux !

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C'est quoi cette histoire?

un petit live timing qui semble marcher pas mal...

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Quand j'entend les commentaires: "Randy se prend 30KM/H MINI dans la ligne droite..." La course est à Doha, pas à Marseille !

Crash de Pedrosa, pilote OK

Marc a écrit:

C'est quoi cette histoire?

C'est un casque qui s'allume en fonction des G encaissés, donc quand tu acceleres il devient blanc , quand tu freines l'arrière s'allume en rouge ... Un truc a donner des idées à notre productif gouvernement :/

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