[Oldies] Les monocoques Yamaha

Intrigué par le post de MacPepr sur la rare Yamaha OW 24 monocoque a 4 cylindres , j ai cherché tout ce que j ai pu comme renseignements sur le net sur cette moto et je n ai pas trouvé grand chose , par contre , j ai découvert d autres Yamaha monocoques , toutes a moteur deux temps , a 2 ou 3 cylindres , et toutes construites dans la décennie des années 70.

Elles sont toutes a l initiative de constructeurs privés , et non de l usine elle meme , j en ai trouvé 5 en tout , et j ai décidé de les rassembler sur pit lane , peut etre un sujet a fusionner avec celui sur les polycoques Droulhiole ?

La plus connue en France est celle ci :

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Il y eu aussi celle de Guy Coulon en France dont Yves avait posté une photo que je n ai pas réussi a retrouver.


En Hollande , qui connaissait la "Riemanoc" ?

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En Angleterre , celle de Ted Broad , avec de faux airs de Ossa monocasco :



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Cela en fait 5 en tout avec l arlésienne OW 24 , peut etre en existe t il d autres , votre contribution en photos ou articles divers est la bienvenue..


Source : Forum "North American Two Stroke" , Moto Légende , internet .

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M.R Janvier 72...Pas bô hein

Celle ci appartient à Michel Du Maine, pas une beauté...

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Coque T.D sept 1972 M.R..............Là aussi, pas bô

Ta photo Philwood on dirait la PLT a moteur 3 cylindres Kawa non ?

Gros et intéressant boulot!



Le lien sur les Polycoques Droulhiole.
Je me souviens vaguement que j'ai quelques document à y rajouter mais vous savez ce que c'est; les journées n'ont que 24 heures...

Déjà postée dans un Quizz je pense

Source Moto Journal

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Super merci Yves , Ferry Brouwer vient de m envoyer 5 photos de la monocoque Yamaha de Pépé , moi qui pensait qu il avait utilisé la monocoque seulement avec des moteurs Kawa , je viens de lui demander la permission de les mettre en ligne , je ne me souviens plus si on en avait deja parlé sur pit lane , en tous cas les photos ne me disent rien.

Inconnu à ce jour (enfin pour moi...)

la dernière coque but a reçu des moteurs yamaha revus et corrigés façon HO, c'est peut etre ce dont parle ferry

Aprés quelques recherches dans le topic adéquate , il semblerait que la Yam monocoque de Ferry soit en fait un chassis poutre , comme celui a moteur Kawasaki montré dans le topic Pépé et les Kawas , sauf que la c est un twin Yamaha de 250 ou 350 cc a vue de nez .

Permission.... accordée , voici les photos de Ferry Brouwer , pour l anecdote , j ai trouvé une photo de cette moto avec un autre type de bras oscillant , c est bien un chassis poutre sauf erreur de ma part.


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Oui, en effet, c'est toujours de la production Pépé, mais on ne peut pas ranger ensemble les coques en tôle pliée et soudée, utilisées en GP par Pépé lui-même, et les poutres produites en fonderie qui sont arrivées quelques temps plus tard et ont pu recevoir toute sorte de mécaniques, de la 125cc 2T au gros 1000cc 4 cylindres, et pourquoi pas un twin Yamaha 250 au passage.
A noter que d'après Pépé, il y a eu une dizaine de poutres réalisées par le fondeur. Mais certains laissent entendre qu'on pourrait en dénombrer davantage, sans qu'on sache bien d'où viendraient les "autres". En fait, personne ne semble en mesure de produire le décompte de ce qu'on connait, ne serait-ce qu'en rassemblant les infos figurant dans les différents topics de ce forum. Sans parler de l'éventualité d'aller faire un tour à Sète pour en parler avec Pépé, et aussi Gari qui, d'après ce que je me souviens l'avoir entendu raconter, a bien connu l'époque des coques.
A noter aussi que la belle coque aperçue aux Coupes Moto Légende (et aussi aux journées Coyottes) serait une vraie réplique faite en Italie. Qui confirme?

Pour les bras oscillants, il y a eu aussi un bras moulé, au design nervuré typique, comparable à celui des bras de la fourche de la But. On en trouve des photos sur les topics de ce forum. Sur la machine de Ferry Brouwer, on note que le bras oscillant reprend le système de tension de chaîne si caractéristique des montages dessinés par Pépé, système qu'on retrouve à l'avant sur la fourche inversée, elle aussi sortie tout droit des cogitations de Pépé.
et membre du

Victor Palomo a utilisé des poutres à Pépé en 76 avec des moteurs Yam
avec fourches coulées et etc...je possedes des photos mais trops moches
a envoyées sans etres remaniées....à+je fais mon possible

les poutrapépé à moteur yam y'a eu du monde dessus : tony rutter, vic soussan, et bien d'autres j'ai pas la mémoire des noms (bling! blong !)

Apriliabarth a écrit:

Ta photo Philwood on dirait la PLT a moteur 3 cylindres Kawa non ?

Peut-être TD pour Tébec/Droulhiole

Qui ressemble plus à l’original qu’une copie ?
J’ai fait une photo de la coque italienne et Silvestro, le carrossier de Monza qui, devant ma surprise, s’est empressé de me montrer le n° 1 frappé sur la colonne de direction.
Mais à aucun moment je n'ai retrouvé "une touche" de Gari.

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Malgré cet enthousiasme, de nombreuses différences avec l’originale me font penser à une copie.

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Même avec le carénage ce haut moteur n’a rien d’un H1R.


Je m'écarte encore du sujet. Marc, tu coupes ou tu déplaces au cas où...

ça, pour une copie c'est une copie, sassésurécertain !

philwood a écrit:

Apriliabarth a écrit:

Ta photo Philwood on dirait la PLT a moteur 3 cylindres Kawa non ?

Peut-être TD pour Tébec/Droulhiole

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Voila l'explication sur l'appellation TD, Tébec/Demir.........

Deux "polycoques" Droulhiole aux Coupes Moto-Légende 2008 : devant, la 350 twin des frères Maingret, derrière, la 3 cylindres "CBR" ex-Christian Bourgeois

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Petit oubli réparé , celles du Suisse Rudy Kurth :

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