[MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie)

OUI !

Super ! me voilà rassuré !
Un hypothèse : le ou les trous permettent d'accéder aux réglages de l'amortisseur...

Une hypothese qui tiens la route.

Il faudrait retrouver une vue arrière ou l on verrait l'amortisseur pour definir l'emplacement des mollettes de reglages !

Les trous sont la représentation des questions de ce topic, insondables...
Ils permettent de prendre leur température

Bon ! une dernière tentative

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C'est pas la GP 12 mais la GP 11 sur la photo.

GP 11.1.




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"Des p'tits trous, des p'tits trous, toujours des p'tits trous.............."

Il y a bien un petit "truc" derrière, mais qui ne semble pas dans l'axe des trous en question.

le trou arrière a bien l'air d'être la fixation haute de l'amortisseur mais celui de devant je ne vois pas, peut-être un axe de biellette avec un montage du style de celui des 916 et dérivées

Bonjour,
C'est mon premier post sur ce site...
Vous avez compris le schéma publié dans la presse Espagnol?
Si oui alors je veux bien quelques explications....
Merci par avance
Je suis comme vous ça me passionne ce sujet

Bonjour.

fanlabise a écrit:

Vous avez compris le schéma publié dans la presse Espagnol?
Si oui alors je veux bien quelques explications....
Merci par avance
Je suis comme vous ça me passionne ce sujet

La question n'est pas mauvaise car je ne vois que quelque chose qui ressemble à une selle auto-porteuse fixée sur un "sous-cadre" arrière ...
Chose qui existe déjà sur la GP11.1!
Sauf que là, on a l'impression qu'il se prolonge plus haut et plus en avant.... jusqu'à la colonne de direction?

En effet, ce n'est ni plus ni moins que le schéma d'un cadre standard ! Du moins la partie arrière, et la prise de vue de la photo, quand l'ingénieur tiens le schéma, correspond pile poil à la partie de la moto cachée par le document.

Marc a écrit:

La question n'est pas mauvaise car je ne vois que quelque chose qui ressemble à une selle auto-porteuse fixée sur un "sous-cadre" arrière ...
Chose qui existe déjà sur la GP11.1!
Sauf que là, on a l'impression qu'il se prolonge plus haut et plus en avant.... jusqu'à la colonne de direction?

Moi je ne vois pas du tout la meme chose sur la GP11.1 et le schéma ! La partie turquoise est inexistante sur la GP11.1 puisque la partie bleu est directement fixée sur les carters moteur.

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Oui. Dans la forme.
Dans le principe, c'est la selle qui fait (ou faisait) office de "sub-frame".
Sur le schéma, on revient à quelque chose de plus classique...

Pour l'explication des "trous", il paraît évident que celui qui est le plus reculé correspond à l'axe d'amortisseur.
D'ici à ce que celui qui est en avant soit une seconde possibilité de montage...

Superbe Photo ! Merci Marc

oui super ces photos!
Alors ça signifie que le bras oscillant seraient fixés sur les 2 bras en alu (bleu clair sur le shéma) et que le moteur serait quant à lui relié à ces bras via un chassis treillis tubulaire.....?

De rien.
Tiens, le papier de Matthiew Birt (MCN):"Ducati have been spotted testing the new British-built aluminium frame that they hope will transform Valentino Rossi's woeful MotoGP performance this season.

The frame, built by Buckingham-based FTR, is being tested in Mugello this week.

Bologna factory sources have confirmed to MCN in Misano last weekend that FTR had been collaborating with Ducati for several weeks on the new projects, with Rossi and teammate Nicky Hayden urging engineers to undergo a radical re-design of its Desmosedici project.

Rossi and Hayden have complained all season about a chronic understeer issue and lack of front-end feel with the current carbon-fibre concept. The pair have scored only one podium each in 2011 and Rossi has given up trying to maintain his record of winning at least one GP a year since his world championship debut in 1996.

FTR management refused to comment on a link with Ducati. Drawings have been spotted clearly showing the rear of a twin beam aluminium structure. The bike is believed to have already been built as a 1000, with rules preventing further testing on the current 800cc bikes.

Rossi confirmed he was testing the GP12 1000cc bike in Mugello this week, but he refused to divulge specific details. The 32-year-old, who finished seventh at Misano, said: "We have some new things to try to improve the front grip and the turning, but this is work for 2012."

Le cadre va (devrait?) seulement permettre de résoudre des problème de rigidité.
En revanche, si l'on en croit les propos rapportés par MJ, une pièce essentielle restera inchangée: le bras oscillant.
Cela implique que la géométrie devrait rester la même puisque ce dernier est prévu pour être ancré directement sur le moteur ce qui induit une côte "axe de roue/banc de cylindre avant" inchangée (au grand dam de Pépé).

ça signifierait que le moteur ne participerait plus du tout à la rigidité de l'ensemble?

MANETON a écrit:

Le cadre va (devrait?) seulement permettre de résoudre des problème de rigidité.
En revanche, si l'on en croit les propos rapportés par MJ, une pièce essentielle restera inchangée: le bras oscillant.
Cela implique que la géométrie devrait rester la même puisque ce dernier est prévu pour être ancré directement sur le moteur ce qui induit une côte "axe de roue/banc de cylindre avant" inchangée (au grand dam de Pépé).

Sur la revue Espagnole ils parlent de la possibilité ( ce n'est pas démontré ) que l'inclinaison du cylindre avant est changee ainsi que d'éventuels nouveaux carters.
Mac

De toute façon si l'inclinaison est modifiée l'axe du psb se trouve forcément décalé, il faut donc repositionner l'axe du bras oscillant par rapport à ce dernier

Question bête , ça sert à quoi le grillage à poule sur la sortie d'échappement ?

Brise-flamme?

scrat56 a écrit:

Question bête , ça sert à quoi le grillage à poule sur la sortie d'échappement ?

De 1, empêcher lors d'une chute quel les pierres rentrent dans l'échappement et ainsi les soupapes et cylindres et de 2, ca atténue le bruit (Db Killer)

D'accord avec Yannick pour le coté protection moteur en cas de voyage dans le bac à gravier pour le coté brise flamme la maille est à mon avis trop large de même que pour un effet DB killer.
Pour le coté brise flamme et effet db killet la maille de grille est beaucoup beaucoup plus petite.

Au sujet des 2 trous , je n'ai pas de réponse , mais je peut dire que ce n'est pas pour la béquille leve-moto , car une fois la moto levée il y aurait impossibilité de démonter le dessous de selle en carbonne pour unr intervention sur le moteur , sur l'amortisseur ou autre .

Pour la grille, on m'a dit, de source sûre dans le forum que les mécanos y faisaient griller leurs steaks et pour les trous dans le carbone, y paraît que c'est l'accès aux réglages du moralocapteur.