[MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie)

Invité

Rossi roulera bien au Japon. Il vient de le confirmer.

C'etait bien un cadre alu, qu'il dit plus simple a comprendre niveau comportement, ce qui explique son chrono a seulement 0,7s de la plus developpée RCV213.

Citation :: ASMELACHERCOLES Rossi ha confirmado que mañana rodará con el chasis de aluminio en una 800cc que probó satisfactoriamente en Mugello.

Spalders “@MotoGPJules: Ducati mechanics cutting lumps off a fairing, why does it need modifying?" And in the right place for a Mugello frame too!

Ca progresse.

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Une illustration du chassis pârtie avant.

Invité

C'est confirmé, Rossi roulera avec une GP11.2 avec le moteur de la 11.1 qui est le meme, et un cadre alu qui est la copie du carbon en aluminium totalement different de la version que Stoner avait testé il y a quelques années.

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Photo : Toby Moody

Super les photos, [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 40 313683519

Donc pour l'instant cadre aluminium mais toujours avec un moteur porteur j'ai l'impression,plus ou moins ce qui avait été testé dans le passé.

1er truc qui me choque,la distance entre le té supérieur et les bracelets affraid

Ce ne serai pas une copie exact de l'ancien élément carbone, mais un élément assez similaire, un peu modifié et comme tout le monde l'a compris, fabriqué dans un alliage différent.
Mac

Je m'absente une après-midi et vous me sortez un nouveau cadre: excellent, tout ça!
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Je ne sais pas si on peut vraiment se fier à l'illustration mais je note que sur cette dernière, les points d'ancrage de la structure avant sont passés des culasses aux cylindres, donnant forcément plus de souplesse...

PS: je ne comprends pas bien la première photo.
PPS: ils auraient pu peindre l'alu en noir, histoire de brouiller un peu les pistes, à moins que ce ne soit du carbone chromé, si cher à Pépé... :)

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Sacré virage technique en tout cas.
Et pour évoquer Pépé, grand retour aux solutions conventionnelles, éprouvées "step by step" : cadre alu pour absorber les défauts induits par la fourche téléscopique (cf. l'excellente démonstration de BRUNEAU sur le sujet).

Le Docteur va-t-il nous démontrer l'an prochain la pertinence de ses analyses ? Ce serait trop fort.

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Freiner, gaazer, entier !

Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.

Marc a écrit:: Je ne sais pas si on peut vraiment se fier à l'illustration mais je note que sur cette dernière, les points d'ancrage de la structure avant sont passés des culasses aux cylindres, donnant forcément plus de souplesse...

Ne seraient-ils pas "tout simplement" revenus aux anciennes fixations du treillis en tube d'acier ? Les bossages venus de fonderie existant encore sur les moteurs actuels...
Pour mémoire, une photo publiée par Marc en première page de ce topic :

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Très observateur JMDonnat, mais au risque de contredire le chef [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 40 101130

, la fixation se fait bien sur la culasse, sur le croquis comme sur la version treillis tubulaire (du moins si Ducati utilise bien des moteur 4-temps lol!

) donc question rigidité.....

Contredisez, contredisez, surtout quand je m'exprime mal! :)

Jmdonnat a bien compris ce que je voulais dire: sur la version carbone, les fixations se faisaient sur les points les plus hauts des culasses.

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Là, on semble revenu à des ancrages latéraux plus bas (effectivement assez semblables à la version tubulaire).

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