[CRT] Inmotec

Eric Offenstadt a écrit:

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C'était donc du carbone couleur alu ?

Selon Motomatters, il a roulé avec la FTR en FP1 (et FP2 ??) pour avoir une comparaison. Samedi soir il n'était toujours pas décidé sur quelle moto il amènerait en qualif et à la course.

Moi je me repère au nez de la moto FTR prise d'air ronde Inmotec un peu en triangle, c'est plus facile en cas d'image furtive.


Donc c'était l'Inmotec sur la grille de départ.

Donc:

FP1 FTR
FP2 Inmotec
FP3 Inmotec
QP: j'ai vu de l'alu
WU: pas vu
Race: Pas vu

Photo FP1_2
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Photo FP3 ou QP si j ai mal vu.
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GrahamB a écrit:

"Selon Motomatters, il a roulé avec la FTR en FP1 (et FP2 ??) pour avoir une comparaison. Samedi soir il n'était toujours pas décidé sur quelle moto il amènerait en qualif et à la course."

Je pense que cela n'étonne personne ? (Je ne vais pas ENCORE citer la phrase d'Albert !)

NB: George Vukmanovich l'ingenieur d'Ivan Siva a travaillé pour Randy Mamola, Freddie Spencer, avec Kanemoto, Burgess...

Eric, voici l'alu repeint en noir...

Et la blonde, c'est une amie de Nico ? Je ne suis pas contre quelques infos concernant ce type de chassis !

chriss #333 a écrit:

Et la blonde, c'est une amie de Nico ? Je ne suis pas contre quelques infos concernant ce type de chassis ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Dentelles/polymère! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour à tous,

Weekend difficile pour faire les réglages et apprendre la nouvelle moto. Ivan a alterné en FPs entre la FTR et la Inmotec, utilisant plus la FTR sous la pluie. Un problème de capteur sur notre moto empêchait l'électronique de fonctionner correctement.

Finalement Ivan a utilisé la Inmotec pour la QP et pour la course. Le même problème électronique est apparu en course et Ivan n'avait pas le TC ou anti-wheelie, qui aide qd même beaucoup sur une piste à boîte courte comme Jerez.

Les bonnes nouvelles sont que :
_ Ivan préfère de beaucoup la Inmotec à la FTR. Pour l'instant les temps restent similaires, mais il sent qu'il y a une grande marge de progression avec la Inmotec tandis qu'il se sentait à la limite avec la FTR.
_ Il a mis un premier point en championnat du monde et c'est bon à prendre pour tout le monde. Pas de quoi sabrer le champagne non plus, mais sourions du bon qu'on peut avoir. On verra ce que Estoril peut donner (Ivan ne connaît pas le circuit).

Les mauvaises nouvelles sont que :
_ le team a peu de sous à consacrer sur les pièces, et donc le développement de la bête reste incertain. A voir.
_ je ne connais pas la blonde mentionnée sur la grille de départ.

Nicolas

Intéressant. Je suppose que ce soit indélicat à demander... mais est-ce que Ivan a spécifié de plus ce qui lui donne l'impression d'être à la limite de développement de la FTR ?

(Tu vois, je ne suis pas délicat [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )

J'ai lu que les retours de sensation depuis le pneu avant soient moins qu'idéales... ça m'amuse alors, que Ducati a fait fabriquer ses cadres alu chez FTR [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et puis je me demande s'il y aurait plus de sous pour la bécane si on dépensait moins sur les blondes... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci Nicolas!

J'imagine que la première étape consiste à faire fonctionner correctement TC et AW pour Estoril...

J'essaierai d'aller prendre des photos de la bête de plus près.

Bonne continuation à vous, qui osez s'opposer aux idées reçues!

Le train avant de la FTR n'est en effet pas du tout au goût d'Ivan (flou, manque de confiance). Le fougueux Yonny Hernandez ne se débrouille pas trop mal ceci dit.

Ducati a conçu son châssis seul et FTR l'a construit pour leur grande connaissance de la fabrication aluminium. Le châssis CRT de FTR fût conçu par eux-même, avec une géométrie et rigidité voulues par eux.

Pour l'instant, à Inmotec, nous sommes ravis des premières impressions d'Ivan, mais il y a encore bcp à apprendre. Et les gars de FTR ne sont pas idiots non plus. Ils peuvent réagir.

Marc a écrit:

Merci Nicolas!

J'imagine que la première étape consiste à faire fonctionner correctement TC et AW pour Estoril...

J'essaierai d'aller prendre des photos de la bête de plus près.

Bonne continuation à vous, qui osez s'opposer aux idées reçues!

Merci Marc !

L'électronique ne dépend pas de nous, nous ne faisons que la partie châssis. Apart pour le fait qu'Ivan ne connaît pas Estoril, on devrait pouvoir faire un autre pas en avant.

Nico, quelques news depuis début mai ?

quelques nouvelles donc :

Ivan Silva a essayé et courru notre moto à Jerez pour la première fois, avec un succès relatif puisqu'il allait plus vite qu'avec la FTR et la préferait. Un premier point au championnat mondial pour la première sortie de la moto nous avait satisfait. On partait donc du bon pied.

A Estoril, les résultats d'Ivan étaient pathétiques, et ceux pour plusieurs raisons : nouvelle moto sur nouveau circuit, attitude d'Ivan, et mauvaise connection avec son chef mécano. Résultats désastreux et pour être honnête je voyais Ivan sur la selette. Toujours à plus d'une seconde de son coéquippier Hernandez, c'est mauvais.

Pour le coup, Raoul, le boss de BQR a voulu mettre les choses au point et évaluer son pilote. Pour cela, il a voulu les deux pilotes sur la FTR et Ivan doit montrer son potentiel. Notre moto est donc reléguée en moto de remplacement en cas de chute. La course de Barcelone et Silverstone ont eut lieu sur la FTR uniquement. Ivan ne reste que l'ombre de lui-même, et malgré toute la sympathie que j'ai pour lui, je crains pour son futur au sein du team ne soit compromis. J'ignore son contrat.

Notre moto fut re-testée par Ivan à Aragon entre les courses de Barcelone et Silverstone. En quelques tours Ivan était à une demi-seconde de son temps sur la FTR, mais pas plus rapide. Comme ils ont bien avancé leur setting sur la FTR, il nous est difficile d'aller plus vite en juste quelques tours. Les temps descendent à chaque fois, mais il nous est donné trop peu de temps pour démontrer ce que la moto peut faire, et au final ce n'est pas suffisant pour que les finances se débloquent.

De plus le chef mécano d'Ivan n'est pas vraiment pour changer vu que ça fait double de boulot pour lui. Maintenant que la moto est entre leurs mains, on aimerait au moins pouvoir faire des tests décents plutôt que quelques tours à partir desquels sont tirées des conclusions bien trop hâtives. Mais plus le temps passe, plus le setting de la FTR s'affine et plus ce sera difficile pour nous de faire mieux sans y allouer un test d'une journée complète ou deux.

Voilà où nous en sommes. Ni bien ni mal en soit, si ce n'est que plus le temps passe plus ce sera difficile.J'espère pouvoir donner des nouvelles plus reluisantes dans les prochaines semaines.

Merci pour toutes ces informations du plus près de la source.

La situation est inconfortable : plus le temps passe et plus la comparaison avec la FTR n'a plus de sens. Espérons que votre moto roule bientôt. Vite et bien!

Au risque d'être indiscret, votre accord avec Ivan Silva ou le team?

Dommage, mais c'est claire que deux motos différentes au même équipe n'est pas idéale. Ainsi que le problème de comparaison biaisée ... on a vu en Moto 2, où les deux pilotes de Gresini ne voulaient plus rien de la Moriwaki, mais il fallait quand même un bon petit moment avant de rouler plus vite sur les Suter.

Merci d'avoir pris la peine de répondre Nico, j'espere voir le cadre noir encore quelques fois à l'ecran cette saison.

Merci Nico!

Pour les news et pour ton honnêteté!



C'est sûr qu'une moto qui ne roule pas, et un pilote qui a des problèmes, ce n'est pas l'idéal pour convaincre des partenaires.

Peut-on envisager un temps de référence en FTR à Navarra puis que récupériez votre moto pour travailler et descendre ce temps?

rosenoire a écrit:

Au risque d'être indiscret, votre accord avec Ivan Silva ou le team?

Nous sommes manufacturier, donc nous vendons au team BQR. Ivan est contracté par le team, qui sait que nous avons déjà bcp bossé avec Ivan dans le passé (excellent pilote de développement), mais ce choix est le leur. Nous ne décidons de rien, et sûrement pas des pilotes.

Merci de vos encouragements.

Vi ! Forza Nico !

Lors des tests post Mugello, Iván Silva est remonté sur l'Inmotec:"J'ai à nouveau roulé sur la Inmotec et nous avons essayé différentes solutions, mais nous devons continuer à travailler. Elle reste à être améliorée. Maintenant, avec la FTR je me sens bien et je pense que, chaque jour, nous sommes mieux."

En conséquence, seuls les châssis FTR ont été envoyés pour la tournée américaine, tournée lors de laquelle Ivan Silva sera peut-être remplacé par Julian Simon, mais ça, c'est une autre histoire...

L'Inmotec CRT à cadre semi-carbone fera son retour lors du dernier GP de la saison, à Valencia, le 11 novembre.
Elle sera toujours alignée par le team BQR Avintia et participera également aux essais IRTA qui auront lieu à partir du lundi.

Je dois malheureusement modérer mon précédent message...
Il n'est pas certain que la moto soit présente à valence et/ou qu'elle participe à la course ou aux essais.
Principalement à cause de difficultés financières.



Wait and see...