[SORTIES] Coupes Moto Légende 2012 - Dijon Prenois 26 & 27 mai

Sans compter que sit pourrait bien s'ortographier seat, non?

Une belle BSA certes, mais Yves Kerlo fait des bas de carénages qui ont bien plus de gueule. Publicité gratuite

Merci Jarno pour cet éclairage, décidément sur Pit Lane on apprend toutes sortes de choses peu utiles mais intéressantes (j'ai moi-même un côté Maître Capello)

Pour seat, c'est une selle, et "to sit", s'asseoir. Donc moi la partie anglaise je valide.

Autant pour moi! à la réflexion et après consultation du Harraps: to sit: s'asseoir

*Au temps pour moi

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Edouard B. a écrit:

*Au temps pour moi

Si les ptis jeunes donnent des cours d'orthographe, maintenant ! C'est la révolution ! Et bilingue en plus !

Edouard B. a écrit:

*Au temps pour moi

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Bravo Edouard, peu de gens orthographient correctement cette expression qui serait militaire à l'origine

le vieux docteur a écrit:

Autant pour moi! à la réflexion et après consultation du Harraps: to sit: s'asseoir

Me voilà rassuré

Normalement, "to sit" c'est le verbe, "seat" c'est le nom du truc sur lequel tu poses tes fesses... si ce n'est pas une bagnole éspagnole

philwood a écrit:

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Yves , Jean-Claude Serres , Noblesse Saul Plisson et, je ne sais pas toujours qui c'est !!!

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C'était l'anniversaire d'Eric, c'était quoi dans son tioube ? Le feu d'artifice ??


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NO COMMENT sur ces photos, je laisse la balle à Y.K et J.B........... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour répondre à ta question sur le cinquième larron à droite, c'est Jackie THEART, sponsor et ami depuis mes débuts en 125 GP. Il est passionné de moto, a vu courir les Hailwood, Read, etc, a lui même tâté de la piste en Critérium 750 H2 en 74 à l'époque Gilles Husson. Célébre Horticulteur de la région parisienne,(les fleurs de Roland Garros, c'est lui par ex.) Jackie m'a remarqué en 76 à Nogaro, puis m'a aidé par la suite. Accessoirement, il traine de temps en temps sur ce site, et fait parti des donateurs de Opération Valentin Debise.
Merci de me remémorer ce week-end avec la OSSA de Yves, la culasse, les goujons etc
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Pour la dame aux cerises, elle me fait penser à la compagne de Patrick Fernandez dans les années 70/80, mais j'ai un gros doute quand même [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Bravo pour ton travail de pro. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le moteur de la SPQ a été ouvert cette semaine, ce qui ne lui était pas arrivé depuis au moins 10 ans...
Bref un goujon est sorti du carter avec son hélicoïl, ce qui empêchait de pouvoir ressérer correctement.
Pas réparable sur place, on a bien fait de ne pas insister.
Réparation hier chez Giesse, hélicoïls neufs sur les deux sujets récalcitrants et mise en route dans les jours à venir.
On va bien arriver à te faire rouler à la première occasion...

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Le SAV d'Yves? Que du bonheur

Je sais faut pas pousser, mais quand même, allez à la diapo 37, celle là vous ne l'avez pas dans vos albums.......



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Bonjour,
Pit-Lane-Biz aux Coupes, c’est quelque choses, même les journaux dits spécialisés vont devoir se décarcasser pour rivaliser.
Machines, pilotes et leurs histoires, tout y est. Même la façon de bien le dire et l’écrire. Merci !
Comme il a été écrit, quoi rajouter, sont passés partout.
Les motos rouges d’Ubaldo, à l’œil comme à l’oreille, que de souvenirs et toujours magnifiques.
Pas de faute, Mino était la.
Je reste en admiration devant toutes ces motos des années 80, bleues, jaunes et le boulot pour qu’elles soient toujours aussi pimpantes. Christian Sarron ne cachait pas sa joie à en parler et à les faire parler (sur la piste), il n’était pas le seul !
Je suis épaté de voir tous ces 50 cc de plus en plus et les pilotes qui allaient avec.
Les side-cars, là encore un coup d’œil dans le rétro, BMW, bien sure et les 4 cylindres d’ Helmut Fath. De très sérieux réglages moteur nous ont enfin fait revivre les émotions d’antan.
J’ai été surpris de voir des Kawasaki du Team Hansen, plus de quarante ans et l’Atlantique à traverser… La Kawa de Ch. Léon, Une Big Horn, je n’ai pu voir le côté droit, confidentiel chez nous.
La Kawa du Bol d’Or de Findlay et Guénard, que de souvenirs aussi. Elle était plus belle qu’à l’époque, la aussi, Xavier aurait aimé.
Cette récolte 2012, on va encore en reparler et la revivre dans ces pages.

Alors, à la page 16, je poste une photo de Tonton qui rentre du terrain de jeu via le box, je légende "Rodney Gould" histoire de voir si tout le monde suit, et là rien ....
Bon, le rouge et le blanc est commun aux deux casques, mais quand même
Boire un pot avec Gould ça ne doit pas être rock 'n roll Par contre payé ( oui, payé c'est mieux, c'est un gars de Chartres qui m'a dit ça...) une petite coupe à Tonton c'est l'assurance de rigoler un bon coup et si en plus Yves Bubu and CO sont pas loin....

tiens philwood, pourquoi ça serait pas rock n roll de boire un coup avec rodney gould ? c'est un mec super sympa que je connais de longue datte (comme on dit dans les oasis) un peu renfermé cependant, ça c'est vrai ...

Quelqu un a t il été sur le stand de Vadimof alias Thierry Cazenabe pour y rencontrer Patrick Barigault ?

J ai visionné son film fraîchement sorti lors des Coupes et j y ai pris un plaisir immense , le témoignage de ces quelques acteurs ayant contribué a relançer la moto en France est particuliérement poignant , Thierry Cazenabe évoque aussi la possibilité d 'en faire un autre sur l aventure Voxan , je pensais en visionant ce film solliciter son auteur pour en dédier un à l 'aventure Française en compétition cf Fior , Elf , BUT , ROC , Fulgur , etc etc..

bubu a écrit:

tiens philwood, pourquoi ça serait pas rock n roll de boire un coup avec rodney gould ? c'est un mec super sympa que je connais de longue datte (comme on dit dans les oasis) un peu renfermé cependant, ça c'est vrai ...

Bubu, quand je dit " pas rock 'n roll " c'est justement à cause de ce coté renfermé, rarement un sourire et pour en avoir parlé avec quelques personnes à Dijon c'est vrai qu'il laisse assez indifférent malgrè un beau palmarès....Si tu avais quelques anecdotes histoire de souligner le coté sympa du bonhomme ça ne pourrait que lui rendre service

rodney est surtout un grand timide, mais il a beaucoup d'humour et avec lui on rigole souvent - j'ai fait un truc sur lui dans ml il y a un an ou deux, faut que je m'y replonge ... il est vrai aussi que l'histoire de la honda6 d'hailwood qu'il a vendue en hollande lui colle aux pattes et contribue à sa mauvaise réputation ...

j'avais pas osé te le dire, me souviens d'un article ou Pauline en parlait et c'est vrai que de " pas rigolo" il était passé pour moi à "un peu chelou" Mais bon, avec le temps........ Merci à toi pour ce souvenir, qui effectivement, nous le rend plus sympa
Kan Même hein !

Je pense que tous ceux qui comme moi s'étaient cotisés pour offrir à Gilles Husson la Yamaha 750 du vainqueur du Daytona 200 et qui ont lu dans MJ la façon dont Gould, alors responsable compétition de Yamaha, avait manoeuvré (à l'anglaise) pour empêcher Husson de revendiquer cette moto en utilisant la "claiming rule" qui permettait à tout concurrent de la course d'acheter la moto du vainqueur pour un prix fixé à l'avance l'ont immédiatement détesté.

Avec le recul, je me rends bien compte que Gould n'était que le représentant de Yamaha et ne pouvait pas laisser partir à Maisons-Alfort ce qui était non pas une simple TZ750 mais évidemment une OW usine, mais le reportage de MJ présentait Rodney sous un jour épouvantable, et comme pendant sa carrière de pilote il n'était pas vraiment charismatique, je l'avais classé à l'époque dans la catégorie des sales types.... sans jamais l'avoir rencontré

Jarno, c'est quoi cette histoire de 750 Yam Daytona pour Gilles Husson,
Il me semble avoir loupé quelques épisodes. En quelle année ?
Tu en as un peu plus à nous dire ?
Merci.

justin a écrit:

Jarno, c'est quoi cette histoire de 750 Yam Daytona pour Gilles Husson,
Il me semble avoir loupé quelques épisodes. En quelle année ?
Tu en as un peu plus à nous dire ?
Merci.

C'est vraiment vieux tout ça, je ne suis pas sur de me souvenir des détails...

Les 200 miles de Daytona se voulait une course pour motos dérivées de la série, d'où une obligation pour les marques de produire un certain nombre minimal d'exemplaires d'une moto avant de pouvoir l'engager, sachant que certaines modifications étaient bien entendu possibles pour transformer ce qui devait en principe être une moto de série en une moto de course.

Pour que la règle ne soit pas détournée, les organisateurs avaient mis en place une claiming rule, dont le CRT est inspiré.
La claiming rule c'est que tout participant à la course pouvait acheter la moto du vainqueur, moyennant le paiement d'une somme fixée à l'avance par les organisateurs. Le but était de limiter la course à l'armement, en se disant qu'aucun concurrent n'engagerait une moto bardée de titane et de pièces d'usine dans le moteur de peur que ces merveilles tombent entre les mains d'un concurrent pour une somme quasi dérisoire (genre 25.000 ou 50.000 dollars US actuels)

Yamaha a cependant détourné la règle, à double titre, d'abord en produisant plus de 200 exemplaires d'un pur prototype de course, la TZ750, pour qu'elle soit homologuée, mais en plus en produisant sous l'appellation officielle "TZ750R" non pas une version préparée de la TZ750 de base, mais de véritables machines d'usine, de la OW19 en 1974 à la célébrissime OW31 de 1976.

La claiming rule était tombée en quasi désuétude, mais Moto Journal s'en est souvenu, sans doute courant 74 ou 75 je ne sais plus, et l'idée est venue d'aider Gilles Husson en collectant auprès des lecteurs de MJ la somme nécessaire. Gilles Husson s'engageait aux 200 miles (sans doute sur une vieille TZ) et achèterait à l'arrivée la machine d'usine du vainqueur.

Des centaines, peut-être des milliers de lecteurs ont envoyé un peu de sous à MJ, et ont reçu en échange un autocollant "je sponsore Gilles Husson" (bravo d'ailleurs à MJ de n'avoir pas écrit "sponsorise", pour quoi pas sponsorisationne pendant qu'on y est...).

A l'arrivée de la course, la fine équipe se rend auprès de la direction de course et dépose les sous pour acheter la OW du vainqueur...
Stupeur dans le camp Yamaha, qui ne veut sous aucun prétexte que cette moto d'usine soit achetée pour une poignée de dollars.
Rod Gould, responsable de Yamaha, utilisera tous les subterfuges, y compris des pressions sur Sonauto si je me souviens bien, pour ne pas respecter la règle, et il me semble que les Frenchies céderont en échange de la livraison d'une TZ750 neuve...

Peut-être que Bubu se souvient mieux que moi de cette affaire un peu rocambolesque...


Edit : réflexion faite, c'est un peu bizarre que Husson se soit engagé à Daytona alors qu'il n'avait pas le budget pour acheter une TZ750... Je me demande si ce n'était pas l'équipe Sonauto qui était chargée d'acheter la OW du vainqueur pour le compte de Husson et MJ

Il faudrait faire un retour en arrière d'une bonne année car cette affaire a été abordée sur ce site.
Si ma mémoire ne me joue pas un mauvais tour, Patrick Pons était dans le coup. Que des Jap's de Yamaha, très persuasifs, pour récupérer cette moto et, à aucun moment Rod Gould, fourbe aussi, n'a été dans cette affaire.

NB: Gilles Husson est inscrit sur les tablettes de Daytona pour y avoir fait quelques tours en 1988 sur une Honda.

le coup de daytona, c'était de la politique pure - je m'explique : après la collecte pour gilles husson, pierre barret, le patron de moto journal, avait essayé d'acheter une TZ 750 - chez yam en FRance et en Europe, on lui avait dit qu'il n'y en avait plus à vendre - stupeur en arrivant à Daytona, il y a des TZ 750 à vendre mais Husson étant inconnu, il semble que les gens qui supervisaient la vente des TZ750 chez Yam aient donné l'ordre de ne pas en vendre une pour cette opération - en colère, pierre a convaincu pons de poser le claim à l'arrivée de la course pour avoir la 750 d'Ago, pierre voulait se servir de ça pour négocier une TZ normale - panique chez Yamaha, les japonais envoient Gould dire à Pons qu'il doit retirer son claim, ce qu'il fera, et du coup pierre barret pique une grosse colère et pond un édito vengeur dans moto journal, traitant gould de maffieux etc... ce n'était ni juste ni correct, pierre en a convenu entre nous par la suite, mais toute cette agitation était destinée à essayer de pousser les gens de yam à vendre cette foutue TZ750 pour husson - le problème est qu'à chaque début de saison yamaha japon attribuait un certain nombre de TZ à chaque importateur : Sonauto ayant eu son contingent, l'usine ne voulait pas donner une moto de plus, d'où toute cette histoire, mais gould n'est pas le plus fautif là-dedans - y'a quad même eu un petit côté chantage et tentative d'abus de pouvoir de la pat de moto journal - moi ça m'a servi de leçon, j'en ai conclu qu'il ne fallait passe servir du journal pour ce genre de manoeuvre, car c'est toujours à double tranchant ... même si à l'époque husson est passé pour une victime et mj pour zorro-le-vengeur !