[FSBK] Le Vigeant 25/26/27 Mai 2012

janpol84 a écrit:

Ah ouiche !
Va falloir améliorer les capacités directionnelles des sliders !

Step by step?

en attendant les sliders revu en step by step ou façon "on n'est pas à l'abris d'un coup de bol" je dois avouer que ces deux photos sont absolument excellentes !!!

Mauvaise nouvelle pour Grégory Leblanc !

http://www.sport-bikes.fr/fsbk---greg-leblanc-blesse-_a3989.html

Oui, mauvaise nouvelle pour le leader du championnat, ce dernier subissant une vraie série noire (rappelons que Matthieu Lagrive s'est également blessé lors de deux chutes assez lourdes et n'a pas pu prendre le départ des courses).

Même si le pilote Kawasaki reste optimiste, on peut douter qu'il soit rétabli pour Ledenon, vu la nature de ses fractures...

http://www.fsbk.fr/gregory-leblanc-blesse/

J'ai filmé l'interview d'après course et, évidemment, il y apparaissait totalement serein.
Joie et larmes de la course, ce n'est pas nouveau, même si ça reste toujours aussi poignant.
Je suis d'ailleurs certain que Grégory relativise très bien sa blessure, par rapport au drame que vit la catégorie...

Courage Grégory, et bon rétablissement!

Après la casse mécanique de Nogaro et des essais avortés le lundi suivant au Vigeant, également dus à des soucis techniques, Yannick Dietrich a récupéré les deux motos pour les remettre en état de marche. Il en a profité pour réviser l’ensemble et rendre les deux parties cycles le plus similaire possible, afin qu’Yvan puisse passer d’une moto à l’autre sans besoin d’adaptation. De bons essais ont été réalisés avec la moto de réserve à Vesoul le week-end dernier. Nous sommes ensuite allés à l’Anneau du Rhin lundi soir. Sous une pluie battante, Yvan s’est rapidement adapté aux conditions de piste délicates et améliorait en moyenne d’une seconde par tour. Malheureusement, la soirée s’est terminée à l’hôpital de Mulhouse suite à une chute dans une courbe très rapide du circuit. Notre pilote s’en sort mieux que sa moto, qui heureusement n’est pas la moto que nous utilisons pour la course.

Après deux jours de douleur et la bénédiction de notre ostéopathe Hugues Marchal, nous prenons la route du Vigeant, avec une moto kit encore améliorée par Arnaud Schnee. Mais malgré cette moto au point, nous savons que nous dépendons totalement du niveau de forme de notre pilote qui se plaint du dos, ce qui le pénalisera sûrement dans son pilotage.


Vendredi, les deux séances d’essais sont difficiles, d’une part par le retour de la chaleur, d’autre part par le niveau de forme d’Yvan. Il ne parvient pas à se détendre sur la moto et la douleur le déconcentre en permanence. Nous avons tout de même pu essayer deux réglages de braquets différents mais Yvan ne parvient pas à trouver son rythme et le chrono est loin de celui réalisé l’an passé avec une moto standard. Loïc Dillet essaye de l’aider du mieux possible à surmonter la douleur mais rien n’y fait, Yvan ne peut faire plus de 5 tours à la suite. Le soir, Marc Laetzig part à la recherche d’un kiné disponible dans le paddock pour tenter de faire passer la douleur. Yannick de son côté profite de la soirée pour remettre en état la moto de réserve, au cas où nous en aurions besoin pendant les qualifications.


Samedi, il faut pourtant serrer les dents pour se qualifier du mieux possible. Après un passage chez le kiné de la fédération, Yvan s’élance pour la première séance qualificative du jour. Au bout de 8 tours, il rentre au stand. Il a bien amélioré par rapport à la veille et se trouve en délicatesse avec ses suspensions. Yannick fait le nécessaire et Yvan reprend la piste pour faire une série de 11 tours, soit quasiment la distance de la course. Il réalise son meilleur chrono en 1’53’’132, ce qui le place 17ème. Cependant, ce chrono est toujours 1 seconde moins vite que l’an passé. Après un nouveau passage chez le kiné, nous décidons d’essayer un pneu à gomme plus dure à l’arrière, vu la température de la piste. Comme le matin, Yvan rentre au bout de 7 tours et nous ajustons les suspensions. Il repart pour une série de 10 tours où il parvient à prendre la roue d’Arciero sur sa Moto3. Au passage sur la ligne d’arrivée, il est crédité d’un temps de 1’51’’639, ce qui le place 15ème sur la grille de départ. Dans les derniers tours, il tente encore d’améliorer mais il se fait une frayeur, réveillant sa douleur dorsale. Yvan rentre au stand dans la douleur et rejoint l’équipe satisfaite de son travail. Le contrat est rempli puisqu’il a roulé plus vite que l’an passé, malgré ses soucis physiques qui le limitent en mobilité sur la moto. De plus, nous pouvons considérer qu’il est le dernier des bons pilotes car il a près de 3 secondes d’avances sur le 16ème.


Après une légère pluie nocturne, nous profitons du warm-up pour valider le choix de pneus pour la course. Mais Yvan ne parvient pas à refaire le temps de la veille car malgré la fraicheur matinale, la piste n’a pas perdu beaucoup de température. Nous optons donc pour le pneu utilisé lors de la deuxième séance de qualification.

Pour la course, Loïc et Yannick demandent à Yvan d’utiliser cette course comme séance d’essai, en s’appliquant à piloter et à continuer de prendre les automatismes qui lui manquent depuis le début de l’année. Il faut également qu’il ouvre enfin son compteur de points, ce qui signifie qu’il doit être en mesure de rallier l’arrivée.


Yvan se sent capable de faire les 12 tours et s’élance confiant et détendu dans cette 3ème manche du championnat. Malgré un départ moyen et une prise de risque minimum au premier virage où il perd quelques places, Yvan boucle son premier tour en 15ème position, dans la roue de Bau, Stoll et Antiga. Au second passage, notre pilote s’est débarrassé de Bau et se lance à la poursuite de Stoll. Derrière, Bau a déjà plusieurs secondes de retard. Au quatrième tour, Boulom disparaît du classement, ce qui permet à Yvan de prendre la 13ème place. Deux tours plus tard, Yvan passe Stoll au freinage à l’entrée du « pif-paf » et fait l’intérieur à Rousseau à la sortie de cette chicane rapide. Rousseau repassera Yvan dans le virage suivant. 1 tour plus tard, Yvan double Rousseau au même endroit où il a doublé Stoll et commence à prendre le large. Il est 10ème mais Raymond est dans sa ligne de mire. Tout en gérant son avance sur Stoll, Yvan remonte petit à petit sur Raymond dans les 6 tours restants. A l’arrivée, moins d’une seconde les séparent et Yvan termine finalement cette course à une 10ème place méritée. Tout le team est heureux d’avoir passé un week-end sans casse ni chute, malgré la douleur qui n’a pas lâché notre pilote. Ces 6 points acquis permettent à Yvan de prendre la 17ème place du classement général, 8ème pilote 125 face aux 250 Moto3.



Ils ont dit :
Yvan Laetzig, pilote :
« Malgré ma chute à l’Anneau du Rhin, j’ai tout de même pu améliorer d’une seconde mon chrono de l’an passé. Après un départ moyen, j’ai été en mesure de reprendre ma 15ème place à la fin du premier tour. Grâce à de meilleurs chrono que Stoll j’ai pu le remonter puis le dépasser sur un gros freinage. Après m’être débarrassé de Rousseau, je suis parti à la chasse de Raymond que j’ai pu talonner dans le dernier tour, sans pouvoir tenter de le passer. Même si mon dos m’a fait souffrir, j’ai enfin passé un week-end sans casse ni chute, ce qui fait du bien au moral de tout le monde »

Arnaud Schnee, préparateur :
« Le fait d'avoir amélioré son chrono de l'an passé lors des qualifications a permis à Yvan d'être dans le rythme des 5 pilotes devant lui. Ainsi, il a pu remonter de la 15ème à la 10ème place en course. Le rythme revient petit à petit, malgré la douleur due à sa chute en entrainement. Il reste toutefois du chemin à parcourir pour aller se battre dans le haut du classement à la régulière. Nous travaillons tous pour donner à Yvan les moyens de le faire, à lui d'exploiter maintenant le matériel mis à sa disposition en suivant les conseils que nous lui donnons pour y arriver. »

Yannick Dietrich, mécanicien :
«Ce résultat fait du bien au moral de toute l’équipe. Même si Yvan à du combattre sa douleur pendant tout le week-end, il a su serrer les dents pour faire une belle course et rentrer enfin dans les points. L’analyse de données nous montre que la moto fonctionne très bien, à Yvan de l’exploiter au mieux lors des prochaines courses. Et nous sommes là pour l’aider à tirer le maximum de cette moto. »

Loïc Dillet, coach sportif :
«Bien endolori par sa lourde chute de Lundi en entraînement, Yvan a eu du mal à se mettre dans le rythme au début de ce week-end. Mais il a bien redressé la barre en course en se donnant à 100% et termine à une honorable 10ème place. Yvan doit encore progresser au freinage et plus s'appliquer sur les points de repères en piste. Nous travaillons dans de bonnes conditions et je suis confiant quant à son évolution régulière. »

Marc Laetzig, Team Manager :
« Voici un week-end qui se termine bien ! Après toutes les péripéties que nous avons connu ces derniers temps, Yvan a su travailler ce week-end dans une constante progression malgré les séquelles de sa chute quelques jours auparavant ! Une belle dixième place est un résultat très encourageant ! Je félicite toute l’équipe qui travaille sans relâche et vous donne rendez-vous du 15 au 17 juin à Lédenon pour la quatrième épreuve du championnat. »


Nous avons maintenant 3 semaines pour soigner notre pilote et pour préparer au mieux la prochaine course de Lédenon, mi-juin, sur un circuit qu’Yvan affectionne particulièrement.

Nous tenons également à remercier Jean-Michel Cherrier pour ses magnifiques photos et pour son soutien !

Salut , merci du résumé :)

kit à valve ?

SEB4LO a écrit:

Salut , merci du résumé :)

kit à valve ?

oui, JHA RSV-304, mais qui marche bien mieux que dans le montage initial donné par les bridés !

Hello drt67, super ton résumé merci.

drt67 a écrit:

SEB4LO a écrit:

Salut , merci du résumé :)

kit à valve ?

oui, JHA RSV-304, mais qui marche bien mieux que dans le montage initial donné par les bridés !

j'ai un copain qui a aussi un 304 ++ et y a pas photo , le sand kit A que j'ai sans valve le laisse sur place ( en temps chrono au banc , pas encore testé sur piste , mais il n'y a pas de raison )

principalement du fait qu'il soit creux comme une bouse sous 10 000 tours

vu qu'on ne court pas , je viendrai te mendier des infos ( je penche sur compression trop faible )
je ne me suis pas encore battu avec ce moteur mais je pense que çà ne tardera pas quand on aura fait la comparaison en piste , çà le mettra de mauvaise humeur à juste titre

et ptet même que des solutions qu'on a trouvé son transposables le ton moteur ( mon sand cast kit sans valves dépote sévère ... )

Merci yannick , c'est nickel comme d'habitude !

Merci ! Tes photos aussi sont nikel....

C'est marrant comme la course fait oublier la douleur. Belle remontée entre les chronos et la finale. Et un CR travaillé, avec plus d'aspects humains que de chronos.

personne ne met les vidéos des exploits de Valentin ?

Ben.... on ne les a pas!

La caméra a été posée par Polybike, je suppose pour le compte de la FFM.
On va se renseigner mais il est vrai qu'on avait autre chose à penser alors.

[url=https://servimg.com/view/1712838/27
4][/url]

Bonjour,

Arrivés très tôt le matin, nous avons été agréablement surpris par l’effort du val de vienne pour rendre le circuit du Vigeant plus dynamique. Un paddock bien équipé en eau propre et usagée et électricité. Etonné aussi par l’agrandissement des box qui désormais sont équipés de douche et wc, (il ne manque plus que l’air comprimé et ça sera parfait). Bien d’autres circuits peuvent en prendre exemple, il va y avoir un contraste certain avec la prochaine épreuve !!! Mais on en est pas là, revenons dans le val de vienne. Jeudi après midi, après l’installation du box, nous nous sommes afférés à la réparation de la 1198, Rom1 a chuté le lundi à Magny-cours et les pièces manquantes nous ont été livrées sur le circuit par Tournay distribution.
Vendredi 1er essai libre : les inquiétudes qu’il avait à Magny-cours se font ressentir. L’anti dribble est sur le point de rendre l’âme, le mettant souvent dans des phases de roue libre au rétrogradage, faisant évoluer ses chronos en dents de scie. Il termine cet essai au 19ième rang en 1:45.9
2ème essai libre : Même scénario que le matin avec en prime une sortie de piste, heureusement sans chute. Le chrono est un peu plus significatif en amélioration de 5/10 mais en perdant deux places.
Samedi 1er essai chronométré : La veille au soir nous avons démonté l’anti dribble pour essayer de remédier au mal. Avec les moyens du bord, on améliore un peu le système, ce qui devrait lui permettre d’effectuer les qualifications plus sereinement. Rom1lutte avec la Ducati, elle l’écarte des trajectoires et n’est pas assez vive. Il se place 24ième avec un temps de1:44.9. Après la Séance, on décide de refaire le sitting de la moto.
2ème essai chronométré : La moto est moins physique, mais les problèmes d’anti dribble persistent, le mettant en doute sur le bon crabotage des vitesses. Au 13ième tour, se retrouvant sur un faux point mort, il tire tout droit dans le bac à gravier. Avec un chrono moyen de 1 :44.5, il se classe 23ième de cette seconde série. Le classement final le place au 24ième rang sur la grille de départ.
Dimanche warm up : L’ultime essai de quatre tours de remise en jambe après les efforts de la veille. L’anti dribble a fonctionné correctement !!!
Course 1 : Rom1 fait un départ en souplesse pour économisé son embrayage. Au premier tour il pointe 21ième. L’anti dribble qui reste bloqué et le laisse quelques instant sans traction le gène et le pousse à la faute, au 12ième tour il chute sans gravité. La course est finie pour lui. Il fait son meilleur chrono en 1 :43.8 lors de cette première course, ce qui le console. Retour. Après de maigre réparation, on s’affère surtout sur le problème d’embrayage. Encor e une fois c’est David Muscat qui nous prête un mécanisme complet d’anti dribble, nous l’en remercions fortement.
Course 2 : Rom1 effectue un départ normal mais au premier virage il entend un bruit venant de derrière, il tourne la tête et aperçoit plusieurs motos glissées à terre. En en voyant une se rapprochée dangereusement et malgré sa tentative pour l’évité, il ne peut esquiver le contact. Il parvient à rester sur ses roues et tire tout droit dans le bac à gravier. Le drapeau rouge est immédiatement présenté et le safety car est sorti.
Rom1 n’a pas chuté, mais dans le choc le carénage s’est cassé et le demi-guidon droit s’est tordu desserrant les durites de frein avant, ce qui le contraint à l’abandon.
Conclusion : Un week end plutôt décevant et difficile, pas très riche en expérience mais qui n’affecte en rien la détermination de Rom1. Nous vous donnons rendez-vous à Ledenon et cette fois si la Panigale ne restera pas dans le fond du box mais remplacera sa grande sœur sur la piste.

Merci à tous nos partenaires de cette année 2012 qui nous ont fait confiance :
PEBIX SAS, THOURY AFFUTAGE, TAXI JEAN-PAUL SAUVAGE, LA CREPERIE FLEURIE, LA SARRASINE, LA CAROSSERIE VARENNOISE, TOUNAY DISTRIBUTION, BLOODESIGN , FRANCE EQUIPEMENT, SUOMY, DUCATI CORSE, L’ENTREPRISE PIERRELEC, MC GRAPHIQUE, LE MOTO SPORT COURNEUVIEN 93, FACON EXPRESS, CHEROY MOTOS, BMSELLERIE, STAM LEPAPE, REVALTEC, et les copains LES TUEURS.

MONTI’R Racing Team
Amitiés sportives. Pilote : Romain MONTICELLI # 93

PS : avis aux lecteurs de ce message : n’hésitez pas à le diffuser car nous sommes toujours à la recherche de partenaires.

Quand ça veut pas, ça finit en "week end de merde". Meilleure fortune à vous pour la prochaine.

Le très technique circuit du Val de Vienne nous accueillait ce week end pour la 3
ème
manche du Championnat de France Superbike. Ce tracé présente des changements de
rythme et il est difficile d’être régulier et rapide sur l’ensemble d’un tour. La belle météo
qui nous y attendait a permis aux pilotes du Team de travailler dans de bonnes conditions
et ainsi de progresser considérablement. Gaëtan Gouget a pu reprendre la compétition
après s’être cassé la clavicule en entrainement sur le Circuit de Catalunya le mois dernier.

S A M E D I 2 6 M A I : E S S A I S Q U A L I F I C A T I F S

Après avoir réalisé de bons essais libres le Vendredi, Dylan Cayroche (29) et Thibaut
Gourin (10) partent confiants et motivés pour les essais qualificatifs du Samedi matin.
Ils prennent rapidement leurs marques et roulent très vite dès le début de séance. Ils sont
tous les deux dans les 5 premiers et sont même virtuellement en 1
ère ligne à la mi-séance.

Mathieu Dumas (83) a eu du mal à trouver le bon rythme dans la partie rapide du circuit
Vendredi. Il ne parvient pas à garder beaucoup de vitesse à l’entrée de certaines courbes
qui ne laissent aucune marge d’erreur. Il faut du cœur et une grande confiance en soi pour
pouvoir réaliser l’exercice. Dans le 3ème
partiel plus « stop and go », Mathieu fait partie des
meilleurs. Mais il perd trop de temps dans les 2 premiers tiers du circuit encore lors de cette 1ère
séance qualificative.

Gaëtan Gouget (68) se trouve dans une position bien
délicate ce week end. Cinq semaines sans rouler et une clavicule encore fragile, il a à cœur
de faire de bons résultats tout en sachant qu’il n’a pas le droit de tomber.
Dur dur à ce niveau de la compétition quand on sait qu’on passe son temps à flirter avec la limite.
De plus, il doit retrouver ses sensations sur un tracé technique qu’il ne connaît pas.
Malgré tout, Gaëtan est surprenant de sérénité et travaille en piste avec beaucoup de rigueur et
de lucidité. Il améliore à chaque tour son temps chronométré et s’arrête à la mi-séance
pour reposer son épaule.

Dylan et Thibaut repartent en piste et s’appliquent à respecter
les consignes du coach afin d’améliorer quelques points techniques. Ils descendent
encore leurs temps dans les derniers tours et terminent la séance respectivement en 3ème
et 6ème position. Mais les chronos sont serrés en tête ! Dylan Cayroche est à 0.2s de la pole
provisoire et Thibaut Gourin à 0.5s !!

Mathieu Dumas progresse un peu mais pas
suffisamment pour faire mieux que 21èmeà 2.8s du meilleur temps.

Gaëtan Gouget
continue d’apprendre le circuit et de retrouver ses sensations. Il se classe 28ème.


S a m e d i a p r è s-m i d i

il fait chaud et les pneus s’usent. Nous travaillons pour la course et
Dylan Cayroche et Thibaut Gourin enchaînent les tours à un rythme soutenu.

Mathieu Dumas tente de trouver de la vitesse de passage dans ce 1er partiel qui lui fait défaut et
gagne ainsi quelques km/h.

Gaëtan Gouget continue à apprendre le circuit et progresse
ainsi à chaque passage.

À 10 min de la fin de séance, Thibaut et Dylan ressortent des
stands avec un pneu neuf pour « claquer un temps » et ainsi partir devant pour la course.
Dylan pousse un peu plus à chaque tour et dépasse ses limites jusqu’à aller à la chute
dans le dernier tour. Malgré ses efforts, il perd quelques places et se classe 5ème au
classement général des essais.

Thibaut ne parvient pas non plus à améliorer son temps du
matin et il partira 9ème pour la course du Dimanche.

Mathieu Dumas quant à lui parvient à
se lâcher quelque peu et réalise un chrono à 2.2s de la pole.
Mais le niveau de la catégorie étant relevé, il se place en 17ème position.

Tout se passe bien en piste pour Gaëtan Gouget
qui mémorise bien le circuit et qui retrouve peu à peu son pilotage. Malgré son jeune âge
et les difficultés auxquelles il est confronté, Gaëtan roule à moins de 4s de la pole et
accroche le 26ème temps.

D I M A N C H E 2 7 M A I : L A C O U R S E

Le départ est donné à 14H00 mais une chute au 1er
virage impliquant 8 motos oblige la
direction de course à présenter le drapeau rouge et ainsi arrêter la course.
Les pilotes rentrent au stand et doivent se re-concentrer après cette 1èredose d’adrénaline .
Le 2nd départ est donné 14H20.
Dylan Cayroche et Thibaut Gourin réalisent un bon départ et
sont dans le groupe de tête au 1er virage.
Mathieu Dumas se fait toucher au niveau de la roue arrière , ce qui, après avoir chuté dans le 1e r
tour des 2 premières courses, n’est pas fait pour le rassurer. Il parvient à rester sur ses roues mais la confiance n’est pas au beau
fixe.

Gaëtan Gouget prend un départ correct et joue la sécurité jusqu’à ce que le peloton
s’étire dans la ligne droite après le 3 èmevirage. Dès lors il se met dans le rythme et ne cesse de doubler.

Dylan Cayroche boucle le 1e r tour en 6ème position tandis que Thibaut est 10ème
. Mais cette fin du 1e r tour marque la fin de course pour Dylan Cayroche qui chute de
l’avant au virage n°1 pour ne pas percuter le pilote plus lent qui le précède.

Gaëtan Gouget double Mathieu Dumas dans le 1e r tour et prend ainsi la 20ème place. Il remonte
encore mais il lève trop la roue arrière au freinage du pif paf. La roue ne se repose pas
avant le déclenchement du virage et, trop désiquilibré pour pouvoir tourner, il tire tout
droit dans le bac à sable. Gaëtan ne chute pas mais perd beaucoup de temps pour
ressortir de l’échappatoire. Il repart en dernière position et ne cesse encore de remonter
ses concurrents pour terminer à la 26ème place.

Mathieu Dumas quant à lui ne parvient pas à se reconcentrer de toute la course et ne pilote pas à son niveau.
Il attaque, certes, mais hors trajectoire, ce qui ne lui permet pas de réaliser de bons chronos. Il termine enfin sa 1è re course, mais seulement 18ème
, ce qui ne reflète pas son niveau de pilotage.

Thibaut Gourin réalise la course quasi parfaite. Il se bat sans se laisser intimider par ses fougueux
concurrents et sans perdre sa concentration. Il parvient à doubler quelques adversaires
pour finir la course à une belle 6ème position. Après sa chute au Mans et sa 14ème place à Nogaro, la progression est bien là et il commence enfin à récolter les fruis de sa préparation hivernale. Ce bon résultat reflète parfaitement son niveau actuel mais sa
marge de progression est encore grande.

Après 3 courses, Dylan Cayroche est 8ème du classement général.
Thibaut Gourin et Gaëtan Gouget sont respectivement 12èmeet 19ème.

Mathieu Dumas n’ayant marqué aucun point en course, n’apparaît pas encore au classement.

À l’issue de ce week end de course au Vigeant, Loïc Dillet, Team Manager et Coach, se
disait satisfait du travail réalisé par ses pilotes.
«Nous sommes venus nous entraîner ici il y a deux semaines. Au delà de l’apprentissage
du circuit, cet entraînement aura aussi permis aux jeunes pilotes débutants de notre
équipe d’arriver calmes et sereins pour la course.
Lors de cet entrainement, Dylan a enfin eu son déclic et s’est mis à attaquer sur le sec. Il
repousse ainsi ses propres limites et se rapproche de celles de la moto. Il s’habitue à
rouler dans un rythme assez soutenu et développe ainsi de nouveaux automatismes. Je
suis très content de son courage et de son travail qui lui ont permis ce week end aussi de
réaliser de très bons chronos. Le résultat brut n’est pas là puisqu’il chute en course mais je
suis ravi de ce grand pas en avant dans son état d’esprit et son attaque.
Thibaut ne cesse de progresser et ramène enfin des gros points ce week end. Sa
fantastique position lui permet de passer très vite en courbe mais il doit encore
progresser au freinage et un peu à l’accélération. Confiant et très motivé, il a su du haut
de ses 16 ans et quelques jours donner le meilleur de lui même aux qualifs comme en
course. Il n’a rien lâché en course malgré les attaques incessantes et viriles de ses
concurrents. Sa progression est constante et je sais qu’elle ne va pas s’arrêter là, loin de là !
Gaëtan a été parfait ce week end. Après sa chute sur le circuit de Catalunya en
entrainement et cinq semaines de repos forcé pour clavicule cassée, il a su reprendre
confiance et gérer son week end de façon admirable. Il n’a cessé de progresser sur ce
difficile tracé tout au long de la manifestation pour réaliser une course et des chronos
plus qu’honorables. Sa détermination est intacte et nous allons travailler sa position et
surtout sa mobilité sur la moto pour qu’il puisse obtenir un bon résultat à Lèdenon, alors
qu’il devrait être remis à 100%.Mathieu est ma seule déception du week end.
Après ses deux chutes au départ des deux 1è re courses de la saison, le contact avec un concurrent lors du 2ème départ de cette course
l’a déconcentré et ne l’a pas rassuré.
Désirant absolument franchir le drapeau à damiers
cette fois, il n’a pas poussé à fond pendant la course et ne marque aucun point.
C’est dommage car Mathieu a tout pour réussir mais il ne parvient à se lâcher totalement. Il doit
rapidement renforcer son mental et devenir un guerrier. Les choses se passent rarement
comme on le souhaite dans cette catégorie et il faut être prêt à parer à toute situation.

Le Team et ses 4 pilotes seront présents à Lèdenon le 8 Juin pour s’entraîner en vue de la
prochaine course du Championnat de France.

Je tiens à remercier vivement les 4 pilotes, toute l’équipe et l’ensemble des partenaires qui
nous soutiennent cette année : Dafy Moto Béziers, Delcamp Energie, Motocollant,
Comptoir Occitan, Furygan, Shark, France Équipement, GB Racing, Yamalube, LeoVince,
NGK, Sagemcom, CGC Levage, JDL Construction, Delko, Cynove, Giga Concept, Nicollin,
KP Forme, Keep Cool, RST Performances, Racing Mecanix, Allianz, Body Peps, Senz, Moto
Attitude et Yamsud. »
Prochain rendez vous au circuit de Lèdenon (30) les 16 & 17 Juin 2012!!
Retrouvez toutes les infos sur www.ld-moto.fr et les photos sur notre facebook
Sportivement, Service Presse LD.Moto

Merci pour le CR très complet Dylan19

De nouvelles photos d'Ornella
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=455146047831987&set=a.455145057832086.113683.208352722511322&type=1&theater

Ah oui, moi aussi j'ai encore plein de photos à mettre, surtout des Supersport et des 125....... quand j'aurai le temps!

merci

Affaire Cresson : La position de la FFM validée par le CNOSF

- envoyer à un ami
article posté le 15 juin 2012
Paris, le 15 juin 2012 – Le pilote Loris CRESSON s’est vu refuser la participation à l’épreuve de Championnat de France catégorie 125, organisée au Vigeant du 25 au 27 mai 2012, au motif que la puissance de sa machine ne correspondait pas aux limites imposées aux pilotes de moins de 14 ans, en application des règles techniques et de sécurité définies par la FFM conformément à l’article L.131-16 du Code du sport.

Monsieur CRESSON a souhaité engager une procédure afin de contester la décision de la FFM.

Conformément aux articles L.141-4 et R.141-5 et suivants du Code du sport les avocats de Monsieur CRESSON ont saisis la conférence des conciliateurs du Comité National Olympique et Sportif Français (CNOSF) afin de lui demander de se prononcer sur ce litige.

Celle-ci vient d’exposer sa position et a validé la décision de la FFM.

Elle considère notamment :
«…il est impossible de déterminer que le véhicule dont dispose le pilote Loris CRESSON ne pourrait pas développer, dans une configuration optimale, le cas échéant au cours d’une épreuve officielle, une puissance supérieure à celle autorisée…» ;

«…il existe une éventualité ni vérifiée ni démentie mais indubitablement réelle, que le pilote Loris CRESSON ait pu utiliser, à l’occasion de courses officielles, une machine dont la puissance était supérieure à 42CV et que son âge ne lui autorisait donc pas à piloter, en violation de la réglementation de la FFM… » ;

«…le conciliateur considère que la FFM n’a commis aucune erreur manifeste d’appréciation en ayant interdit à ce pilote d’utiliser un véhicule de type Honda NSF 250R… » ;

La Fédération tient le document exposant la position du conciliateur à la disposition de la presse.

Le Service Communication FFM

bonjour à tous

Étonnant :

Elle considère notamment :
«…il est impossible de déterminer que le véhicule dont dispose le pilote Loris CRESSON ne pourrait pas développer, dans une configuration optimale, le cas échéant au cours d’une épreuve officielle, une puissance supérieure à celle autorisée…» ;

«…il existe une éventualité ni vérifiée ni démentie mais indubitablement réelle, que le pilote Loris CRESSON ait pu utiliser, à l’occasion de courses officielles, une machine dont la puissance était supérieure à 42CV et que son âge ne lui autorisait donc pas à piloter, en violation de la réglementation de la FFM… » ;

Donc , il n'y à aucune preuve , que des suppositions mais on applique une "sanction"


Sinon , je cherche mais je ne trouve pas de classement Moto3 , ou puis je le trouver ?

merci d'avance

Tu t'attendais quoi de la part de la FFM? Le jour ou il feront quelque chose pour le sport moto et aider les pilotes, ça se sauras

Pour les résultats, c'est la
http://www.fsbk.fr/resultats/?bcsi-ac-1a197854b6bdbb5d=1E9A851800000102x+I1lAnZRK09pRhZQI0xOy4X5O2GGAAAAgEAALwTXACEAwAANQAAAI0JCAA=

Edité par Marc: les insultes n'ont jamais tenu lieu d'arguments donc......... censuré!