[Divers] Promosport, Nogaro, 3 juin 2012

Toujours gênant de porter réclamation. Tu passes pour anti sportif, seulement capable de gagner des places sur le tapis vert, etc.
Le problème est lié aux commissaires de piste qui ne signalent quasiment jamais les dépassements sous jaune. Je l'ai remarqué et fait remarquer à un organisateur au moment où ça se passait sous nos yeux.
Et là, même si tu as raison dans ta réclamation, pas de témoignage du commissaire de piste = tu es débouté.
Je crois que le commissaire de piste doit rédiger un rapport lorsqu'il voit une telle action. Et si tel est le cas, je comprends que ça l'ennuie profondément.
Un signalement du fait par radio, une note simple sur une feuille prévue pour ou tout autre procédure simple + une sensibilisation de toute la ligne de commandement de la direction de course sont la solution à ce fléau.
C'est avant tout une question de volonté.

c'est exactement ça! si il n'y a pas de rapport de commissaire rien n'est fait! et même la réclamation ne sert a rien dans ce cas... pourtant c'est le simple respect d'un règlement et des autres pilotes...

je trouve ça dommage surtout que j'ai toujours respecter cette règle moi! (même si je joue le championnat)

Completement pas d'accord avec toi Mac. En quoi c'est gênant de signaler une faute ??
Inutile de blâmer les commissaires, ils font ce qu'ils peuvent, et ça leur arrive de le signaler, mais si les pilotes ne réagissent pas alors il n'y a pas de modifications .

IL faut porter réclamation quand même.
Déja, si tu ne le fait pas, c'est sûr que ça ne changera rien.
Si tu es de bonne foi, le gars, il sait très bien où il t'a doublé.
Le jury est malin (notamment Jacques Lemaitre) il sait bien dénoué ce genre de situation.
Et il y a le contrôle de la position tour par tour maintenant . . .
Je t'engage à le faire si cela se reproduit et que tu es dans les points. . .


Personnellement ça m'est quasiment jamais arrivé de me faire doublé sous drapeau jaune, où j'étais trop loin pour m'en plaindre...
1 fois à Magny-cours en 2011, convoqué car un autre concurrent m'a doublé (je n'avais rien demandé)
Mais il arrivait beaucoup plus fort que moi et avait entamé sa maneuvre avant le drapeau jaune, j'ai dis qu'il n'y étais pour rien . .

j'ai rencontrer le jury qui ma dit de ne pas porté réclamation car cela coûte 300€qui ne sont pas restitué si aucun commissaire ne signal le problème... alors que l’intéressé a reconnu avoir doublé juste a l'endroit de la chute ( en disant ne pas avoir vu de drapeau jaune)

la FFM, c'est comme la gendarmerie, il faut payer avant de contester donc ??

Comme Emilien, ça me désole de lire comment cela se passe... il m'était arrivé à l'époque en course O3Z d'aller voir le jury pour dépassement sous drapeau jaune, point d'argent à avancer à l'époque, ils avaient noté ma demande et entre temps, l'autre pilote était venu de lui-même se "dénoncer" donc le souci s'était arrangé...
Bravo pour ta gestion de course Kevin, il faut savoir rester sur ses roues tout le WE pour faire un résultat à l'année.

Emilien, ça a donné quoi toi en finale ?

parle pas de chose qui fachent

Je vous raconte ça un peu plus tard

Ce n'est pas facile de tout voir pour les commissaires de piste, c'était pis avant encore, sans moyens de communication.

Une fois à Montlhéry, je courais en "illimited" avec la H2 et comme on partait un peu en "vrac", il fallait que je double un paquet de plus lents que moi, mais mieux placés sur la ligne de départ.

Entre le Faye et la Chicane Nord, je me déporte sur la gauche pour taxer quelques concurrents plus lents, et la moto part en guidonnage, malgré le frein et l'amortisseur de direction bien réglés sur "costaud".
Je me retrouve à 160 km/h environ sur l'herbe, à l'époque il n'y avait pas ces rails.
Je reviens gentiment sur l'asphalte pour ne pas traverser le panneau de distance de freinage... et je décide de ne pas passer la chicane (erreur je pense aujourd'hui) pour ne pas couper la trajectoire à un autre.
Je passe, relevé, petits gaz, bref je n'ai rien gagné.

A la fin de la course, ils m'avaient pénalisé ! J'étais dingue, mais il n'y avait aucun enjeu que d'être bien devant mes potes !

Diagnostic : Il faisait chaud et ma fourche ruisselait d'huile, au freinage des deux ponts, en butée...
fin du

Le sujet doubler sous drapeaux jaunes est épineux car il repose sur les commissaires qui sont des bénévoles et ont parfois les yeux ailleurs que sur l'action elle même car ils doivennt couvrir souvent 200-300 m de piste. Mais si ils ne signalent rien, la réclamation risque d'être inutile.

Passer devant le jury est parfois cocasse (enfin, ce n'est pas le mot que j'aurais employé quand j'y suis passé). Anecdote :
Il y a une dizaine d'années, je devais faire une course d'endurance nationale à Carole. Mon coéquipier me fait faux bond au dernier moment, je fais les essais seul le matin (2ème ou 3ème temps je crois) et je trouve un coéquipier pour faire les essais l'après-midi. Ce nouveau coéquipier va devenir champion promosport 600 cette année là, il va vite pour ce genre de course. Mais l'après midi, c'est le déluge et il est impossible qu'il se qualifie en finale A. Le jury nous convoque car "nous allons trop vite pour la finale B et ce serait dangereux mais nous ne sommes pas qualifiés pour la finale A". Résultat du jury, on en peut pas courir! On est rentré chacun chez soi. La déception-incompréhension passée, je suis devenu méfiant envers les jurys.

Je ne cours plus en France depuis (pas de cause à effet) et j'ai découvert les organisations allemandes. Pas de jury, des règles techniques simples (SBK et SS pour tous donc tout est possible depuis l'origine jusqu'aux vraies SBK et donc pas de contestations possibles), des essais et courses qui s'enchaînent sans temps mort (Appel au micro à 5mn puis 3 puis 1 et si un pilote est en retard, il ne part pas) pas de prégrille, un tour de formation et départ voire un tour de chauffe si le circuit est petit), des coupes jusqu'au 8ème en général et originalité des départs parfois lancés derrière un pacebike (très sûrs mais il ne faut pas raté ses essais!). Seul bémol, quoique..., il est interdit de reprendre la piste après une chute ou un tout droit dans certains virages. Je crois qu'il est impossible en 2012 de reprendre la piste en BSB, d'ailleurs.
Je n'ai pas connu les courses inter en UK des années 70 mais il me semble que çà y ressemble dans l'esprit et l'enchaînement des essais et courses. Les vedettes inter en moins sauf que parfois un team international SS ou SBK se mêle aux autres (l'an dernier il y a eu aussi le team MZ Moto2) Ils font alors les courses mais abandonnent dans le dernier tour en général.
Selon son niveau et les catégories, on peut faire de 1 à 3 courses dans le week-end.

Emil' a écrit:

Completement pas d'accord avec toi Mac. En quoi c'est gênant de signaler une faute ??
Inutile de blâmer les commissaires, ils font ce qu'ils peuvent, et ça leur arrive de le signaler, .../...

De réclamation à dénonciation, il n'y a que quelques lettres qui changent. Le risque d'être considéré dénonciateur existe et ça pourrit l'ambiance entre pilotes, même si la réclamation est fondée.
Dans la mesure où il y a une autorité, c'est à elle de se donner les moyens de faire appliquer les réglements qu'elle édicte.
A Nogaro il y a quelques années, il y avait jaune dans la ligne droite des stands pendant les 3/4 de la course de Junior Cup. Sous l'oeil des commissaires et de certains "gradés" de la FFM, les jeunes se sont allègrement dépassés en ignorant le drapeau et sans que personne ne soit sanctionné alors qu'il y avait cent témoins. Ca me révolte.

Quant aux commissaires, je ne les blâme absolument pas. Je demande qu'on facilite leur travail dans ce domaine comme dans bien d'autres.
Ne t'inquiète pas, au bout de quelques sanctions, les choses rentreraient rapidement dans l'ordre.

Je me permet de poster une vidéo qu'un ami à fait lors du WE promo.

Il est en bout de ligne droite (celle du fond)
Une chute impressionnante dans les dernières minutes...

https://www.youtube.com/watch?v=zUqWxYJyevo

Les courses 500 cup sont toujours aussi bien : c'est pas du motogp !!
Le gars en 1000 a vraiment eu chaud. il a eu plus de chance que sa moto .
Il est tombe a environ 150 m , ça doit faire une bon 200 km/h a cet endroit.

Quelques beaux freinages et différentes trajectoires serrées ou larges quand à la moto de la chute , elle marchait mieux avant .

Ça donne l'impression d'une poignée de frein bloquée par son concurrent

Bloqué, le levier, contre son concurrent. Il s'y met quand-même presque tout seul. Aïe, aïe la moto ! Je n'aime pas plus voir ça qu'un pilote blessé.

Pourquoi ils ne mettent pas une protection comme en GP ??? Ca coûte pas cher et ça peut rapporter gros.

Mac

Je me demande si ça ne serait pas interdit en Promos ce dispositif. Le réglement n'aime pas du tout les trucs qui dépassent. Dommage dans le cas de notre malheureux pilote.

Bonjour à tous
Voila mon Compte Rendu de ce mauvais week end,pas de photos pour egayer le CR

Manche 3 Nogaro 3 juin 2012
Coupe de France promosport 500

Troisième épreuve de la saison sur le circuit Paul Armagnac de Nogaro.
Ancien circuit international de Formule 1,le tracé présente toutes les caractéristiques favorables à mon pilotage mais aussi à ma Kawasaki, courbes rapides et techniques avec de nombreux changements d’angle, un plaisir pour nous, pilotes.

Essais Libres Vendredi

Contrairement aux précédentes épreuves, aucune séance d’essai programmée pour la journée du Jeudi, mais seulement 35 Minutes de roulages le Vendredi.
La priorité pour cette journée est de peaufiner mes trajectoires et mes réglages châssis travaillés quelques jours auparavant en entrainement privé sur ce même circuit.
Le moral est au beau fixe pour les qualifications du Samedi, je suis très à l’aise sur la moto, régulier et rapide.

Qualification Samedi :Cruelle mécanique

Une fois n’est pas coutume, la séance qualificative se déroule à 9H le samedi matin, les conditions climatiques sont optimales. Mon objectif est simple, roder mes pneus neufs dans le premier tour puis faire un chrono le plus rapidement possible pour me placer dans le TOP 10 et limiter l’usure des pneus.
Malheureusement, cette séance qualificative va tourner au cauchemar.
Avant la fin de mon premier tour, ma moto perd brutalement de la puissance, puis cale.
Arrêté dans le dernier virage à environ 250 mètres des Stands, je ramène la moto à la poussette la rage au ventre.
Durant plus de 10 minutes, je tenterais sans succès de redémarrer ma moto.
La séance se termine, je n’ai bouclé aucun tour, je partirais dernier sur la grille pour les courses. Mais cette mystérieuse panne me préoccupe davantage.
Apres analyse et démontage, le verdict est sans appel:
Moteur bloqué, pallier de vilebrequin coulé. Le Week-end de course se termine d’une triste manière.

Après démontage complet le Lundi suivant la course, le constat est frappant voir étonnant, le vilebrequin à tout simplement cassé en deux, chose extrêmement rare.

A l’heure actuelle, je suis encore à la recherche de pièces de rechanges pour être présent le 23 et 24 Juin sur le circuit Pau-Arnos, inutile de dire que cette casse soudaine va grandement affecter le reste de la saison.

Néanmoins, je tiens à rassurer mes partenaires, la Kawasaki Noir et Jaune finira bien par obtenir son podium avant la fin de la saison .


A bientôt
Pierre #71

Pas facile de se taper des bornes (lyon/nogaro ) pour faire 3/4 de tours..
j’espère que la prochaine tu rallieras l'arrivée .il y a encore autant de bornes a faire!

bonne chance

Au prix des moteurs de GPZ sur leboncoin, ça vaut peut etre le coup d'en avoir un dans le camion lors des gros déplacement .

C est faire un mauvais calcul de ne pas avoir un moteur de spare effectivement .....

Bonne chance pour les réparations !

Effectivement,j'ai la chance de pouvoir courir avec des motos peu couteuses.
Mais,cherchant à tous prix à limiter les couts (je suis encore etudiant),dur dur d'avoir un second moteur.

Quoi qu'il en soit,cette fois ci je n'ai pas le choix ,j'ai pu trouver un bas moteur à temps pour la course de Pau.
J'espere etre epargné de casse moteur avant la fin de la saison

MacPepR a écrit:

Je me demande si ça ne serait pas interdit en Promos ce dispositif. Le réglement n'aime pas du tout les trucs qui dépassent. Dommage dans le cas de notre malheureux pilote.

Il songe bien à en mettre une..en étant quasi persuadé qu'on la lui fasse retiré au prochaine CT...

de ce qu'il ma raconté: en se rabattant un poil trop prés apres son déplacement son levier a été cassé quasi en totalité par l'autre moto..au moment de choper les freins il s'est rendu compte qu'il ne lui restait plus grand chose.. la suite dans sur la vidéo

il s'en sort pas trop mal, quelques gros hématomes, nez cassé... mais 2 chutes en 2 course ça met aussi le moral dans les chaussettes...

Le moto bien morflé: pieds de fourches sectionnés en bas de tubes, on en a refait un avec deux histoire d'en avoir un pour l'entrainement et un autres propres pour la course...mais la suite de l'autopsie pourrait donner des surprises(cadre, té, fourreaux, BO..)

Samedi début d'apès-midi (essais libres) : Malgré un ciel très nuageux, la séance s'est passée sur le sec.

Je fais 3 tours et ma moto tombe en panne. Grace à un circuit bien aménagé, une voiture arrive à me prendre ainsi que ma moto et me dépose dans les padocks. Mon père arrive et je lui explique se qu'il m'est arrivé. Il commence à regarder quel est le problème et il s'aperçoit qu'un fil du trop plein du réservoir était pincé donc on le remet dans sa bonne position et ma moto démare sans probleme donc je suis reparti en piste mais il restait assez de temps pour faire juste quelque tours. J'ai réussi à rouler au maximum de mes capacitées avec mes pneus qui avaient 2 week-end et je fais un temps de 1.49.636 qui me met 6eme au général et 1er 125 promo avec presque 2 secondes d'avance sur Léo Meunier qui découvrait le circuit. En comparant les chronos de l'année dernière, le meilleur tour du week-end était de 1.49.995 donc 359 millièmes de plus que mon temps des essais libres.

Samedi fin de journée (essais chronomètrés) : Contrairement à la séance d'essais libres, la météo m'a joué des tours.

Je suis parti avec des pneus neufs et j'ai pris mon temps pour réaliser un bon temps mais malheureusement quand j'ai commencé à aller vite, j'ai été géné par des pilotes Pre-gp donc je les ai laissés partir et au même moment, la pluie s'est invitée sur le circuit et m'a contraint à m'arreter. Je fais un tour en 1.51.317 qui me satisfait très moyennement car j'avais les capacités pour rouler plus vite avec des pneus neufs. Je suis 12eme au général et 1er en 125 promo avec 2 secondes et 806 millèmes sur Léo meunier qui se qualifie 17eme.

Dimanche matin (course 1) : Comme prévu, le dimanche a été délicat car la pluie était intense sur le circuit Paul Armagnac.

J'ai fais un bon départ mais j'ai été géné dans les premiers tours. Finalement j'ai réussi à rentrer en bataille avec 2 motos pre-gp. Je les ai suivit toute la course et je me sentait capable de les doubler mais je voulais pas faire la faute et perdre definitivement mes chances de champion en fin de saison donc je n'ai pas pris de risque. Je me suis rendu compte que dans le dernier enchainement avant la ligne d'arrivée, j'étais plus rapide que Karl Croix (pilote pre-gp) donc dans le dernier tour je suis rentré encore plus vite que d'habitude et j'ai réussi à le doubler sur la ligne pour 102 millièmes. Donc je fini 9eme au général et 1er 125 promo.

Dimanche après-midi (course 2) [/u]: Le ciel se couvrait vraiment beaucoup lors de l'appel des pilotes en pre-grille. J'ai attendu 5 minutes avant de partir et j'ai fait le bon choix car il s'est mis a pleuvoir très abondament et donc nous a contraint à remettre mes pneus pluies.

Après toute cette agitation et ce départ retardé, je pris un bon départ et je suis resté quelques tours derrière Samantha Perez (seule fille engagée en Pre-gp). Au bout de 4 tours j'ai regardé mon panneautage et j'ai vu que Léo Meunier était collé juste derrière moi donc j'ai augmenté mon rythme, j'ai dépassé Samantha et je me suis échappé très nettement. je remontais sur un groupe formé de 2 pre-gp mais il me manquait juste quelque tours pour les doubler car j'ai passé la ligne d'arrivée avec seulement 1 seconde et 872 millième sur le groupe devant moi. Je fini 7eme au général et 1er en 125 promo. J'ai fais mon meilleur tour en 1.58.059, se qui est le 5eme meilleur temps de la course au général. Léo Meunier (2eme en 125 promo et leader du championnat) à fait son meilleur tour en 2.02.025 qui fait un écart par tours entre lui et moi de près de 4secondes. Très content de ma performance du week-end, je monte sur la plus haute marche du podium pour la 2eme fois, se qui me remonte a la 2eme place du championnat à 30 points de Léo Meunier.