[Technique] Longerons sur cadre alu Aprilia RSW

Bonjour à tous,

Nouveau sur le forum, que je trouve très instructif, je me pose une question depuis longtemps: comment sont fabriqués les longerons incurvés sur les cadre alu type 125 RS Aprilia. On constate qu'ils sont incurvés juste avant la colonne de direction. Sont ils tout simplement cintrés, ou fabriqués spécialement ainsi pour le constructeur? aprilia - [Technique] Longerons sur cadre alu Aprilia RSW 55116

aprilia - [Technique] Longerons sur cadre alu Aprilia RSW 55116

Adi,

La réponse est là en photo : le cadre est moulé.
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La forme vient directement de moulage, sans reprises ultérieures à part les usinages.

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Stéphane

Merci mais j ai manqué de précision, je parlais des 125 de GP, comme ici...
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Les honda c'est de la fonderie , par contre ici , c'est de la tôle formée c'est nettement plus artisanal ( pas péjorativement ) que les honda en construction ....

Nombre de messages : 305 Localisation : metz Date d'inscription : 15/07/2009

J'ai l'impression que sur la Aprilia c'est plutôt du profilé extrudé puis cintré que de la tôle formée.
par contre sur les KTM 125 par exemple les profilé sont obtenu par pliage - soudage de tole puis cintrés.

La RSW était, je crois, de tôle encoché et emboîté. Ce cadre avait la même forme que celui de la version route moulé.

Dans la photo il s'agit de la RSA, plus récente. Là, je crois bien que c'est une profilé cintrée.

j'ai lu trop vite comme d'habitude Sad

je regardais simplement la colonne en ayant lu = comment est faite la colonne ....
C'est du profilé cintré pour les longerons , quasi certain ...

Nombre de messages : 305 Localisation : metz Date d'inscription : 15/07/2009

Non c'est la RSW sur la photo il y'a l’échappement à l’arrière et les profilé sont différent.
C'est la rsw 250 qui avait la meme "forme" que la version de route sauf que la c'était des tôles embouties.
La RSA 250 avait il me semble les meme profilés que la RSA 125

Oaui, tu as raison... aprilia - [Technique] Longerons sur cadre alu Aprilia RSW 858879

merci pour toute vos réponses, il me semblait aussi que c'était du profilé cintré, certainement une nuance 5083 pour supporter cintrage, soudure et usinage...
Merci à tous.

Pas forcement. 7020 convient très bien avec ré-cuisson et il est assez disponible en Italie. D'ailleurs, j'ai l'impression que les profilés sont plus possible en 7020 qu'en 5083. La plupart de cadres 5083 sont fabriqués de tôle, je crois.

et le 7020 a des capacités intéressantes au cintrage aussi? le probleme c'est la recuisson, pour une fabrication artisanale, c'est compliqué...

L'avantage du 7020, c'est justement qu'il revient sur l'état T4 tout seul, sans traitement thermique. Alors, tu chauffes à 350°, tu le cintres, tu mets dans le coin et tu attends 7 jours et c'est bon à rouler. Pour le remettre en T6 il faut un traitement pas trop compliqué, mais de toute façon l'avantage T6 contre T4 n'est pas énorme.

Pareil après soudage.

Par contre, le 5083 reprend sa résistance quand tu le travailles. Alors, si tu cuis tout le longeron et tu ne cintres que les premiers 20cm, le reste est en T0. Si par contre tu prends en tôle, tu le travaille un peu partout en pliant et encochant.

Le problème pour le 7020, c'est d'en trouver. J'ai une source en Allemagne pour certains tailles, alors que le 5083 est disponible plus facilement en France. A moins que tu comptes en acheter 5 tonnes, bien sûr :)