[SORTIES] VMA Circuit de la Haute Saintonge

...et carbu de TZ, goujons de cylindre non baladeurs , il se soigne, l'animal

fourgon rempli,
si une de vous besoin..
poste a souder arc ou gaz,
meches et tarauds,
une grosse etau & serre joints,
meuleuse
etc,etc,
demande a le iveco daily blanc avec le bande de 2 tempists,

rgdavid a écrit:

poste a souder arc ou gaz,
meches et tarauds,
une grosse etau & serre joints
etc,etc,

Tu construis des motos sur place, à la demande?

amene une moter , une paire de fourche et des roues et du tube,

manque le tour a metaux, (quoi que cest possible aussi,mais pas cette fois)

je toujours amene le plus des outils,
ca peux sauver une roulage pour quelquen,
le soudage a gaz (avec mon petite poste a m##de) est tres populaire pour les pots de detentes aplati/cassé

Je plussoie , chez David y a tout ce qu'il faut , c'est mieux qu'à casto !

remarque, jai fait pas du plomberie ou du papier peint

Et heureusement, Mossieu est bien meilleur à la disqueuse.

Je confirme. David pourra vous expliquer comment
il rectifie au 1/100 une couronne sur le paddock la nuit

J'étais là , tu oublies , pour les précisions , on va éviter , çà pourrait empêcher certains de dormir

La course à l' armement fait rage en VMA !

Afin d' épargner leur mollet des petits malins utilisent maintenant un dispositif perfectionné : le "lèvebécane" remarquez l' allègement sauvage et le procédé anti-dérapant :

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Pour réprimer toute tentative de serrage les plus futés se servent -devant leurs petits camarades- d' un porte gicleur flottant insubmersible ! C'est vrai qu' avec du 420 on risque la noyade totale :

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Boîte cassée pour la Ossa du KYF, donc retour à la maison prématuré.

2 P'tits jeunes du forum, les dénommés Gérard R. et Yves K. se sont mis en valeur et on fait preuve d' un enthousiasme juvénile.

Le premier à sortir du "Lot" ne s' est pas déplacé sans rien :

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et

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Il se murmure que ses performances auraient encore été bien meilleures s'il n' avait pas essayé de freiner avec l' épaule . . .

Le chartrain avait pour lui l' arme absolue au freinage, le Jacques Buchoux JPX :

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Hélas trois fois hélas la Seurat Piron Queirel désormais bien connue fit ses siennes et le gratifia d'une salade de boîte irrémédiable dès les essais ! Et le carbu s' en est mêlé.

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L' inter saison approche et de nouvelles pièces acquises à vil prix (les Ibères on grand besoin de devises) permettront d' attaquer 2013 avec tous les atouts (trèfle) en main.



PS : Gérard et Yves, vous m' avez fait passer une journée mémorable. Quel plaisir de vous voir et de discuter "en vrai" et pardonnez-moi de vous chambrer amicalement.

La trahison vient des pignons, mais le pilotage est intact, précis, élégant et coulé, la marque des Grands........................................................................Pignons bande de cons

Bon là Christian, désolé de te décevoir, mais avec la SPQ le "pilotage" n'était ni précis ni élégant, et encore moins coulé.
Etant aux premières loges, je le qualifierais plutôt d'approximatif, hésitant et lors de petites crises d'optimisme franchement en perdition...!
Quand aux ibériques pignons, un peu plus d'attention de ma part, lâchement abandonnés dans leurs vieux carters depuis 10 ans, leur auraient probablement permis d'assumer...
Mais je n'ai pas dit mon dernier mot.

Passons plutôt aux choses sérieuses

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Bernard Fau, 59 ans, a décidé au printemps 2012 de reprendre une licence et le chemin des circuits.
Mais attention, pas de mobil home façon Hubert, camping, mécanique, passage de frontières, bref, un "retour aux sources".

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Bien accueilli par le Team des Paquerettes, dont Bernard fait déjà parti depuis cet été, lui qui a partagé la première ligne des 500 avec Barry Sheene, Baker et bien d'autres est là souriant, passionné comme au siècle dernier!

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Profitant de la période des jeux olympiques, Décathlon lui a cédé une tente avec son drapeau anglais, lui qui a essoré les short circuits dans les années 70...

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Pour lui 2012 est une année de remise en jambes, un peu de VMA, un peu d'ICGP, afin de faire ça un peu mieux l'an prochain.
Le soir autour de produits de Gers, les histoires ont fusé, les propositions pour rouler au TT qu'il a toujours refusé, ouais mais il acceptait d'aller à Macao, sacré pilotes toujours cette sacrée amnésie sélective.

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Il y avait les Pit Laineurs répertoriés, Claude, Gérard, et ceux que je n'ai pas trouvé, Seb4LO, ou rgdavid.
Et puis Gromono avec qui on a passé un bon moment samedi, à jacasser comme des vieilles pies!

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Un autre personnage, recommandé par Etienne Godart, Benoit 16, par son vrai prénom et son numéro de course fétiche

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Et le Team Paquerettes fair rouler ça :

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Suz SEELEY

et ça

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Suz WADDON

j' en ai encore les yeux fracturés. Faites un tour sur Cuir et Mégaphones où ils détaillent la reconstruction des bestioles, textes et photos au top.

D'autres vieilleries :

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Triumph 750 'Letterbox'

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Belle Motobi mais un peu trop neuve ?

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Les side caristes sont (un peu) fous et très sympathiques. Ce fut une brave R 50, elle a encore la plaque du MC Chatillonnais de la grande époque; quant aux outrages qu' a subi le moteur, c' est du sévère !

La 102 est celle de mon pote Philippe. C'est bien une Waddon, mais avec un moteur de TZ350. La 100 que l'on apercoit est celle de Christophe, une Honda CB400 four. Futur champion 2012 VMA en classic500

trop belle le Waddon, merci pour le discussion avec le proprio,

@ Yves kerlo, jai te cherché pour dit hello,mais pas trouvé,
on eté dans le paddock en bas avec les sidecarists,
je felicite les sidecarists dans leur action de solidarité

gromono72 a écrit:

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Les side caristes sont (un peu) fous et très sympathiques. Ce fut une brave R 50, elle a encore la plaque du MC Chatillonnais de la grande époque; quant aux outrages qu' a subi le moteur, c' est du sévère !

De R 50 elle n'en a plus que le nom. Le moteur est un Série 5/6/7
Beau montage quand même.