[Oldies] Honda 750 Daytona

Lolo Ferrari etait une flasque mais effectivement en mecanique auto ou moto,comme en artillerie on parle de flasque au masculin,meme si une majorité utilise "la flasque de frein"...Bon,l'essentiel est de se comprendre...

Pierre

Magnifique ta Honda Daytona .
Elle mériterais un frein arrière ( CR Répliqua ) ainsi qu'une fourche à 4 boulons .  ( voir Frighi )

Cela ne nous rajeunit pas Pierre......!

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Pierre "Philread" a écrit:

"J'utilisais" ,au passé,cette machine dans le championnat AFAMAC Classic et dans les courses inters de classiques 750.

Et maintenant, elle dort?

magnifique !

Elle mériterait un topic complet, du début à la fin de sa réalisation

Tu te lances ?

Très beau travail !

Ala Zorro a écrit:

Cela ne nous rajeunit pas Pierre......!

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Ah oui Michel!Le fameux article paru dans "Moto Flash"..Le comparo entre ta Seeley,la 500 Norton de Jacques Parodi,la 350 Ducat de Pierrot Fontaine et puis,je ne sais plus.;Une 900 SS et.??..Souvenirs...!!

Pour repondre a son devenir,maintenant elle hante mon petit musée perso,car comme vous l'avez vu sur le topic TR 500 je suis passé ensuite par peché d'orgueil au 2 temps de Grand-Prix et la c'est pas le meme match. On ne remet pas en route impunement une telle machine sans mise au point longue et fastidieuse avec changements de tous les joints,tests des carters,reglages d'epoque,ect....Pas le genre de machine a utiliser en partant apres le travail le vendredi soir. La sanction a eté tres lourde.

Je verrais a completer par un petit topo sur la preparation mecanique car la je m'etais eclaté. Comme me le repetait souvent Gégé Brancquart qui s'etait occupé de la culasse dans la deuxieme phase de preparation "Pierrot,a l'epoque ils osaient pas!!"

Hubert Rigal a écrit:

Pierre

Magnifique ta Honda Daytona .
Elle mériterais un frein arrière ( CR Répliqua ) ainsi qu'une fourche à 4 boulons .  ( voir Frighi )

Oui,Hubert cela aurait eté la touche finale. Au moment ou j'allais acheter la copie Italienne du frein AR grace a mon ami Giuseppe di Vito de Rome,je suis passé a une autre monture. J'ai aussi les blocs d'alu 4 boulons prets a etre soudés sur les bas de fourche d'origine,mais je les gardais pour plus tard,privilegiant la securité en course. (Ca me va bien de dire ca apres ce qui m'est arrivé les saisons suivantes).

J'avais longuement interrogé Guy Coulon car a l'epoque il se fabriquait la meme CR Replica. Lui,il a taillé le frein AR carrement dans un bloc d'Alu!...Le fou!!....

La replique Italienne a cessé d'etre commercialisée ,reste la copie de Mercier au prix sensiblement identique (4000 roros de memoire,tout de meme)

Tout bonnement MAGNIFIQUE!

Magnifique cette 750 réplica

Au plaisir de la voir exposée lors de démos SRC, VENTOUX, GP Historique VICHY par ex

Pierre

Certaine fourches de Daytona réplica ont été faite en utilisant des bas de fourche de Honda GL 1000 avec 4 boulons .
Mais la soudure doit être faite correctement car il s'agit d'une pièce ( la fourche ) principale qui induit la sécurité du pilote .
Si ta soudure est mal faite et que ta fourche se casse en deux au freinage , bonjours l'angoisse .
Tu pourrait demander à Guy Bertin qui a fait cette transformation sur sa CR Daytona réplica qu'il à utilisée sur le Bol classique .
La transformation à été bien faite .
Sinon, si tu arrive à convaincre l'abominable " La Gombe " Alias Gombert, il a dans son Capharnaüm ( le mot est faible ) une partie cycle
ex Vésinet sport d'époque avec un cadre de CB 750 lamda, mais il y a réservoir, selle , et surtout fourche de CR "Kit" d'époque .
Mais pour sortir quelque chose de chez La Gombe , il va falloir tenir l'alcool . T'es pas sorti de l'auberge .
Mais Guy Coulon doit pouvoir aussi te trouver une solution. Frighi aussi . A mon avis si tu monte le frein arrière et la fourche, ta Daytona est toute bonne .
Les bas de fourche des " vrai " CR ( Dick Man ) sont différents . Ils ne sont pas usinés, mais coulés en patte d'éléphant . Et ça, c'est très difficile à reproduire .
D'ailleurs, je n'ai jamais vu de réplique de cette fourche . Même pas sur celle de Daniel qui est sublime .

Oui Hubert,j'avais tenté il ya fort longtemps une expedition vers la villa Hacienda de La Gombe car j'etais au courant des quelques pieces qui pourrissaient et dont j'aurais fait bon usage mais j'avais eté decouragé par le tas de bouteilles devant les lieux d'autant que lorsque je suis arrivé une passait par la fenetre. La Gombe ne vend strictement rien et je ne condamne pas du tout sa philosophie .Il est dans son monde,avec ses souvenirs. Il a adoré les sports mecaniques et les belles preparations.Mais quelque chose s'est cassé chez cet homme et sa passion pour la dive bouteille n'arrange rien. Les passionnés de voitures sont encore plus malheureux car entre les Alpine Le mans,Cobra,300 SL qui servent de poulailler ou de refuges a souris il y a de quoi s'evanouir......

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Gros travail d'ajustement..La coupe de cheveux a la Eddie Van Hallen de mon ami Gerard ne l'empechait pas d'etre un virtuose de la soudure et de la tolerie.

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Ca prend tournure...

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Super Gege a l'action avec la clope a rouler tout un art et le souvenir de la bécane dans un coin du magasin de la concession d'orange,merci pour ces photos.

rosenoire a écrit:

Et maintenant, elle dort?

Pas toujours, il lui est arrivé de participer à une épreuve de Hill Climbing et même de "tomber" en 2014...![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Mais plus sérieux, un reportage serait le bienvenu, voir plusieurs, c'est noté...


.

C'est vrai qu'Yves et moi meme avons connu cet eté un grand moment de solitude lorsqu'il a fallu pousser l'engin dans une pente herbeuse a 12% au moins. Une pensée pour les gars qui demarraient ces trucs la a la poussette (J'ai un film super 8 des 6h de Rouen 1971 ou Georges Fougeray s'y essaye avec la vraie. Il reste arc-bouté sur la compression devant les stands)

Ralph Bryans, avec une des 4, avec des carbus magnésium, c'est sûr ...
(oui, déjà postée, mais en plus petit !)
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Les carbus magnésium sont partis en fumée, c' est sûr !

Une fois la fumée dissipée...Porca miseria...

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RIP !...

à l'époque la moto a été bennée sans hésitation - pourtant j'en connais qui donneraient cher pour avoir cette épave dans leur atelier aujourd'hui, même avec des carbus roussis !

Gloups !!!!

Le pire, c'est qu'il n'y en a même pas une au musée Honda Collection Hall à Motegi .

A Motegi ils ont fait l'effort de mettre une réplique en exposition.

 Quand a "l'épave" ,ils ont tout de meme essayé ,en vain,de la sauver.Le staff de mecanos a travaillé toute la nuit pour faire prendre le depart a Bryans. Apres la nuit blanche ,il fut decidé ,au hasard, de donner la machine de Bill Smith a Bryans.Bill était le plus lent de la bande des quatre et ainsi il regarda la course en spectateur. Sans regrets car "sa" machine abandonna rapidement.

Documents de mauvaise qualité du highside de Bryans a la remise des gaz en sortie d'infield pour reprendre le banking. Le barbecue n'a pas encore commencé.

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Est-ce qu'une Honda SDVL (de Nantes je crois) évoque quelque souvenir à quelqu'un.
Je me rappelle une photo, probablement dans Moto Journal avant le Bol 71 ou 72 (??).
Ce n'était peut-être pas une réplique CR, seulement une belle machine kitée.
Merci.
J-Christophe.