[Oldies] Moto Journal 200 1976. C. Léon et Y. Duhamel Kawa 750

il me semble que c'est la toute première fois que j'entend parler intelligemment (et sans énervement) du phénomène "magnesium"... C'est sur PLB et nulle part ailleurs... Merci à tous... (prochain coup on évoque l'huile de ricin ! lol!

perso je suis pour...)

lol
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Sujet: C LEON et Y DUHAMEL Mar 30 Jan 2018 - 7:00

Je remet des photos disparues au départ de ce post

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Pour ton peuple , c' est simple il faut se reproduire entre vous et plus de 2 gosses , allez direction la chambre . [Oldies] Moto Journal 200 1976. C. Léon et Y. Duhamel Kawa 750 - Page 5 809262

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psst ed, gosses en joual ça veut dire couilles, balloches, burnes - donc plus de deux gosses pour un chum c'est pas possible - plus de deux mômes, marmots, merdeux, gamins, je dis pas ...

Sujet: Yvon aux Coupes ML 2011 DIJON Mar 30 Jan 2018 - 14:06

Yvon aux Coupes Moto Légende 2011 à DIJON:

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tzrcarbonn a écrit:: monsieur Yvan Duhamel est une connaissance, seulement, nous
ne sommes pas de la meme classe sociale,

pas la même classe sociale, que veux tu dire par là ?

C'est là que le grand Charles aurait dit "Je vous ai cOOOmprrris",

ben moi, j'avoue, je ne comprends pas tout...

Loupio , tu fais une erreur de continent , pris sur le tintin net sur l' explication de Wikipédia .

<< Je vous ai compris >> est la phrase-clé du discours du 4 juin 1958 de Charles de Gaulle à Alger, depuis le balcon du Gouvernement général, devant la foule réunie sur la place du Forum.

Jean, mais bon sang mais c'est bien sur !!! Ah, comme dirait le moustachu Jean Ferrat : "Que serais-je sans toi?"

Mais bon, j'ai une excuse, je suis Belge... né tout juste à la frontière, mais Belge quand même... Une fois...

lol!

L'a pas dit "Je vous hais, compris ?" J'ai encore tout compris de travers, scusez !

Loupio on né qu' une fois en principe , sauf René . [Oldies] Moto Journal 200 1976. C. Léon et Y. Duhamel Kawa 750 - Page 5 809262

c'est bien ce que je dis [Oldies] Moto Journal 200 1976. C. Léon et Y. Duhamel Kawa 750 - Page 5 809516

tzc devrait peut-être dire opinions politiques plutôt que classe sociale...
yvon est issu d'un millieu très modeste et il bossait à l'âge de 14 ou 15 ans ...

T54 a écrit:: Mon experience personnelle et apres quelques questions posees ici et la a mes amis "metallurgistes" aux USA:

-Tout alliage contenant du zinc peut etre sujet a une forme de corrosion due a des impurites de l'alliage, si par exemple, une infime proportion de plomb se melange a l'alliage, par exemple quand les cuves qui contiennent le metal fondu ne sont pas bien nettoyees. Ce qui se passe alors est une augmentation de la taille des pieces fondues, car les molecules se rejettent et des criques apparaissent sur la surface et en profondeur. Le metal perd toute sa flexibilite et le moindre effort en torsion provoque une casse.
Des exemples particuliers qui me sont arrives personnellement:
-Vieux jouets Dinky Toys Francais et Anglais d'avant guerre qui augmentent en taille, se deforment et eventuellement des parties literallement explosent bruyamment et se separent de leur support comme une balle de fusil (c'est assez rigolo au milieu de la nuit...). Les jouets Marklin ont le meme probleme. Cela etait du aux fumeurs dans les usines de fonderie, qui jetaient le sac en plomb vide contenant leur tabac (on se les roulait dans le temps...) dans le pot de metal chaud.
-Pieces automobiles, comme les support de moteur d'essuie-glace Marchal sur deux Alpine A110 que j'ai eu, qui ont finalement casse en une quantite de morceaux, causant le blocage net du moteur electrique et un court circuit quand le systeme s'est bloque. L'extincteur en vitesse!
-Les entourage de boutons de controle en Zamak des De Tomaso Pantera qui tombent en pieces detachees (en poudre en fait).
-Les carburateurs en alliage d'aluminium contenant du zinc (Zenith, Del'Llorto...) qui se tordent, puis se desintegrent. Les Mercedes 250 berlines et coupes de 1970 a 1974 en sont les victimes particulieres, car elle ne tiennent plus le ralenti, et meme un remplacement du carbu par un neuf n'aide pas car le carbu neuf dans sa boite souffre du meme probleme!

Pour ce qui est du magnesium, tout depend de la quantite d'autres metaux melanges a l'alliage. Le plus stable est l'elektron, utilise par Fontana, Kreidler et la plupart des voitures de course Americaines, comme lesa Halibrand qui etaient presque entierement construites en magnesium et ne souffrent point aujourd'hui de problemes. Autre exemple: Dan Gurney sur les roues de ses Eagle et toutes pieces en magnesium sur ses autos, plus la plupart des pieces aeronautiques sur des avions dont certains on plus de 75 ans sans problemes.
Il y a environ 100 types d'alliages d'elektron, containant de 0% a 9.5% d'elements suvants dans des proportions variables: aluminium (< 9.5%), yttrium (5.25%), neodymium (2.7%), argent (2.5%), gadolinium (1.3%), zinc (0.9%), zirconium (0.6%), manganese (0.5%) plus d'autres metaux rares.

Jusqu'a 9.5% d'autres metaux ajoutes au magnesium donnent une resistance mecanique superieure, une resistance au "creep" (qui commence la corrosion et desintegration) et resistance aux variations de temperatures. Elektron tres leger (densite 1.8 compare a 2.8 pour l'aluminium).

Donc, si vous avez des pieces en magnesium ou en alliage d'aluminium qui deconnent et se transforment en poudre, c'est parce qu'il y a ou des impurites dont le plomb est presque certainement le coupable, meme dans des proportions infimes, ou le type de l'alliage est simplement un mauvais choix pour commencer, manquant des "bons" metaux pour le stabiliser.

Bonjour à Tous, du fin fond du Vendômois.

Messieurs les modos, Oh grands maîtres des Souris, Tripatouilleurs en chef des boutons du clavier, ne viendrait il pas à vos augustes consciences l'idée de créer, sur la base de cette page, un topic Magnésium ?
Il y a tant à dire encore, et tant sur les couples électro que sur les pailles d'air dans le matériau, et sur ce qui a été inventé et mis en place depuis les années 70 pour surmonter l'insurmontable et bénéficier des qualités de ce magnifique métal.
Ce qu'il faut retenir, c'est que le coulage par gravité est désormais révolu, et que l'atmosphère maîtrisée permet depuis quelque temps déjà, de faire des miracles.
Si vous voulez des photos et des explications (de base), ce sera un plaisir, lors des quelques longues nuits d'hiver qui nous reste cette année, que de partager avec vous, le point de vue process de formage. et le pire, c'est que l'alliage de magnésium se soude aussi... je n'ai pas encore essayé, mais il semblerait que cela se fasse...

A votre bon et grand coeur, messieurs les modos....

Rudg

Nombre de messages : 52 Localisation : Bruxelles Date d'inscription : 08/06/2017

Sujet interessant le comportement du Magnésium a travers le temps !!

il y a aussi ce que peu révèle le passage radiographique de pièces anciennes en magnésium !!

quelqu'un a t'il une expérience de découverte de corrosion suite au radiographie ?

Ed..

Carter magnésium qui s’oxyde localement (logement de roulement) ... poussière blanchâtre -> perte de l’alésage et pas franchement la place pour une bague [Oldies] Moto Journal 200 1976. C. Léon et Y. Duhamel Kawa 750 - Page 5 980796

J'ai eu ça fin des années 80, le demi carter me coutait un salaire de l'époque chez Suzuki. J'ai mis la moto complète à la ferraille [Oldies] Moto Journal 200 1976. C. Léon et Y. Duhamel Kawa 750 - Page 5 116295

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