[Oldies] Moto Journal 200 1976. C. Léon et Y. Duhamel Kawa 750

La 500 KR 3 cylindres de 75 a alimenté pas mal de discussions sur le Motorcycle Nostalgia Forum , et le témoignage le plus crédible quand aux "qualités" de l'engin a été fourni par Rod Scivyer, ancien pilote fraichement reconverti comme mécano chez Kawa GB en cours de saison 75, après avoir laissé tomber le pilotage de la Crescent-Monark de Rudi Kurth...il faisait équipe avec Nigel Everett pour s'occuper des machines de Mick Grant , le témoignage pour ceux qui lisent le briton est ici :

http://forums.autosport.com/index.php?showtopic=103476&view=findpost&p=4036504

Et pour ceux qui ne le lisent pas , un rapide résumé :
- la bécane était une horreur qui serrait et/ou cassait ses vilebrequins a vitesse grand V, et pour laquelle les mécanos avaient un stock de pièces dépareillées qui se montaient (ou pas ) au petit bonheur la chance
- au TT , la machine de Grant a,comme d'habitude, serré au bout de quelques kilomètres, mais après quelques dizaines de mêtres en roue libre Mick a eu l'inspiration de relacher un coup l'embrayage pour voir, le moteur est reparti et a tourné comme une horloge pour le reste de la course..
- les managers de Kawa GB étaient des affreux qui s'occupaient plus des VIP de passage que de leurs mécanos, mais à contrario Mick Grant était un type super qui ne laissait jamais ses mécanos travailler tard sans leur apporter à boire et à manger toute la nuit, et les invitait au resto a titre personnel après les courses...

Les "Tales from the dark side!" de Rod,c'est trop bon!!!
Sans parler de la vengeance du Ford Transit abandonné!!!
Nigel Everett fabrique aussi des répliques de" Kwacker",comme disent les Britons,(dont une KR 750),et vient régulèrement aux Bikers Classics à Spa avec Mick Grant

Ici http://riviere67.free.fr/Championnes/KAWA/KR500.jpg une photo de la KR 500 prise ( a priori ) aux coupes ML de 2002 - ce modèle fait ( faisait ) partie de la collection du briton Rick Brett . Il y en a une deuxième au Musée de Beaulieu. A noter que si la carrière de ce modèle a été assez courte en Europe ( Assen, Spa, le TT et Anderstorp de mémoire...) il me semble ( mais je ne trouve plus les détails ) qu'il a eu un peu plus de succès à la maison, en championnat du Japon.

Et pour finir ( et en sollicitant l'indulgence du jury ) .... je vous "offre" ci-dessous la toute première photo que j'ai jamais prise sur une course , et la seule prise ce jour là d'ailleurs car avec un simple objectif 50mm sur mon Praktica , ce n'était pas la peine d'insister..... nous sommes à Anderstorp en juillet 75, et arrêté sur le bord de la piste c'est Mick Grant sur la 500 KR , qui venait de serrer, comme d'habitude ...

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Je pensais avoir des photos perso de la 500 H1RW, mais elles sont introuvables
J'étais à coté du camion,à Charade en 1974, quand ils ont descendu les 2 motos toutes neuves, pour Christian Léon, et Yvon Duhamel.
Il me semble meme que Bob Hansen, patron du Team Kawa U.S. était là, mais je peux me tromper...
La seule photo qui me reste,(pour etre sur que je n'ai pas revé!) est prise avec mes potes,le lendemain du Grand Prix sur la ligne de départ,après quelques tours sur le circuit,avant le retour en Alsace, (notez le carénage couleur H1R de ma 500 Kawa de route!)
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En 1976, j'ai fait le tour complet de l'Angleterre en CB 500 HONDA four.
Année de sécheresse, beau temps pendant le mois complet, exception chez les britons !!

Passage "obligatoire" à Silverstone pour le GP FIM 750 qq jours pour profiter au maximun.

Pour les fans KAWA, voici qq images dans la suite des posts sur cette marque:


Garry NIXON au ravitaillement sur la pit-lane
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et cool dans son stand, très abordable
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Mick GRANT qui ravitaille
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J'attends les infos détaillées sur les différences des motos: cadres, suspensions, etc

BC71 a écrit:

En 1976, j'ai fait le tour complet de l'Angleterre en CB 500 HONDA four.
Année de sécheresse, beau temps pendant le mois complet, exception chez les britons !!

Passage "obligatoire" à Silverstone pour le GP FIM 750 qq jours pour profiter au maximun.

Pour les fans KAWA, voici qq images dans la suite des posts sur cette marque:


Garry NIXON au ravitaillement sur la pit-lane
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Je pense que c'est Erv Kanemoto qui tient la seringue de ravitaillement, le garçon roux en bleu de chauffe doit etre le fils Stenton, (qui a officié jusqu'il y a peu en MotoGP), son pere était le patron du Team Boyer, qui faisait courir les Kawas anglaises pour Mick Grant, et Barry Ditchburn
Erv Kanemoto avait beaucoup fait avancer le dévelopement de la KR 750 ,et Gary Nixon aurait du emporter le titre s'il n'y avait pas eu ce pataquès au Venézuela

et cool dans son stand, très abordable
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Mick GRANT qui ravitaille
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J'attends les infos détaillées sur les différences des motos: cadres, suspensions, etc

Je pense que c'est Erv Kanemoto qui tient le systeme de ravitaillement, le garçon roux en bleu de chauffe, je pense que c'est le fils Stenton

ça, pour être abordable, gary nixon était abordable ! super sympa - seul problème, son accent sudiste à couper même pas au couteau, ni à la machette, une tronçonneuse aurait tout juste suffi, il fallait s'y habituer sévère avant de le comprendre ! chaque année à daytona je devais reprendre un cours d'orthophonie pour saisir toute la subtilité de ses plaisanteries ... du genre "whoat z'last'ing get'inthru aflycrashin'on a winshield? its'ass" dit en un quart de milième de seconde...

Impossible de mettre toutes les photos en ligne , ni de scanner le bouquin en entier..; mais le pavé d' Eric Breton "Kawasaki Trois cylindres Deux Temps Une légende" consacre un large chapitre aux H2 R , de Duhamel et de Léon , entre autre , mais aussi Grant , Nixon , Baldwin , Ditchburn , un sacré beau bouquin .

Pour "coupekawa"...deux clichés de la 500 H1R d'Yvon Duhamel a Charade en 74....Apres quelques freinages de "trappeur" l'huile de fourche devait etre a point pour faire des frites!...Il me semble que Dunstall avait essayé auparavant aussi ce systeme d'etrier moulé avec le fourreau inferieur,et cela sans succés....
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justin a écrit:

Monsieur bubu,

""trois cylindres en ligne à distributeurs rotatifs ? je dubite, je dubite ...""

MZ l'a fait avec une 125 de GP. faute de développeur elle est au musée.

Fugner va bien te trouver une image.

Bubu a je crois raison de dubiter hâtivement...

J’obtempère à la demande de Justin sans être affirmatif à la vue des images d'un des 3 cylindres 125 visible à Augustusburg :
J'ai du mal à penser que la distribution se fasse autrement dans un démêlé de jupe et de piston.
L'hypothèse d'une distribution rotative pour celui ci n'aurait put que prendre en modèle le prototype de 125 horizontal réalisé par Kaaden dans l'hiver 1956 (inspiré du 116 cm3 DKW dérivé de la 350 V3, ouf...). Hors, commandé par vis sans fin, un moyen de chauffage bien connu, celle ci bleuissait et le projet fut abandonné. Et question encombrement, ce n'est pas envisageable.
On ne peut imaginer ici une commande d'admission façon Vespa 400 par embrèvement des masses de vilebrequin.
C'est donc une fausse piste, fin de la digression.

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Le 125 à vis sans fin. On remarquera que cylindre et culasse sont usinés dans la masse :

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pour éclairer justin, je dubitais en me demandant comment pourrait on faire un trois cylindres en ligne à admission rotative: une seule solution, le ou les disques à plat derrière les cylindres, comme sur une certaine 500 cagiva, mais bonjour les complications pour faire tourner et caler tout le bazar ...

pour éclairer justin, je dubitais en me demandant comment pourrait on faire un trois cylindres en ligne à admission rotative: une seule solution, Oui, celle-ci !
Probablement le seul trois cylindres deux temps en ligne alimenté par trois disques rotatifs entrainés par le vilebrequin.

[quote="Hubert Rigal"]
La KR 500 de Balington, c'était une 4 cylindres en carré avec distributeurs rotatifs.
Elle n'a pas eu un carrière exceptionnelle .
Kawasaki a du en fabriquer trois .


La voici au GP de FRANCE 1981 au Castellet
donc une des 3 si j'ai bien suivi Hubert:


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ou encore :

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Alors, c'est "collector" dans mes archives

[quote="coupekawa"]
Je pense que c'est Erv Kanemoto qui tient la seringue de ravitaillement,

Yes

""Gary Nixon aurait du emporter le titre s'il n'y avait pas eu ce pataquès au Venézuela.""

Oui, mais Jacky Germain, le joker de Victor Palomo a brouillé les cartes.

L'entraide chez Yamaha a été efficace.

Eddie Lawson en a piloté une KR 500

Apriliabarth a écrit:

Impossible de mettre toutes les photos en ligne , ni de scanner le bouquin en entier..; mais le pavé d' Eric Breton "Kawasaki Trois cylindres Deux Temps Une légende" consacre un large chapitre aux H2 R , de Duhamel et de Léon , entre autre , mais aussi Grant , Nixon , Baldwin , Ditchburn , un sacré beau bouquin .

Je connais le bouquin d'Eric Breton, quand je l'ai acheté ,jai eu la surprise de me trouver en photo couleur sur le 4ème de couverture , (sur la Kawa 400 S3 Bleue)en prestigieuse compagnie!(Eric Offenstadt,Abe,Marzowsky,Christian Léon, Gary Nixon, excusez du peu!!!!)Apriliabarth, peux tu mettre la photo de du 4ème de couverture?, mon scan est en rade,merçi d'avance
Eric Breton a repris la meme photo page 273, mais en mettant en légende qu'il s'agirait de mon ami Denys Blanc( 7ème en 77, et ma pomme 9ème),sacrilège!!

fais-lui un procès pour atteinte à l'image...

Concernant la 500 KR dont parlait Hubert (la 4 en carré),je pensais qu'il y en eut plus de fabriquées....Au hasard de mes balades sur les meetings d'anciennes j'en ai vu roulé quelques unes ....Chance donc ,car a priori c'est une moto "belphegor" !

Celle figurant dans le catalogue du defunt musée du Mont Fuji,donc au musée Kawa maintenant...
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Celle ayant roulé au Centennial TT d'Assen en 1998...Ce serait donc celle du collectionneur Britannique...

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Celle vue a Misano en Juin 2003 (derriere la Jawwa 4 de Baldé,qui m'interessait plus!)et
qui serait donc une replique?
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La meme en piste.....
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Pour ma part je penseque Kawasaki n'en a fabriqué que 2 ou 3.
A mon avis celle de Chris W.(grand collectionneur anglais de moto de course) est authentique, et celle que tu as vu en Italie doit etre la réplique fabriquée(très bien)par Flavio Frighi

voici 2 photos que j'ai prises à la sortie du double droit du beausset , il ya Duhamel et le N°12 , je ne sais plus trop ? peut etre Ditchburn ou Hansford .
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les photos ne sont pas de super qualité car scannées mais j'en ai plein d'autres de cette course.

Je crois que je suis devant la R12 beige (je porte un col roulé moulant en jersey rouge, des pattes d'eph et des sabots suédois)..

(le pat d'eph est en velours moiré fushia.. un peu brillant) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]