[GP] Tests intersaison 2012/2013

Grâce à la gentillesse du propriétaire, Franck Guittard, Louis a pu venir, en voisin, se dérouiller les roues sur l'agréable circuit des Ecuyers.

8°, humide, il fallait être motivé pour rouler par ce temps.

Franck Guittard , Louis et un autre courageux
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La Mistral d'entrainement de Louis
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Piste mouillée et froide. Ça glisse

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Reportage inédit.
Merci Kentai !



C'est sûr que les conditions n'étaient pas idéales mais ça doit toujours être bon pour le moral de renfiler le cuir...

Une idée des chronos, pour voir ce qu'il colle à nous autres pauvres amateurs?

Génial ce reportage ,merci , Louis est vraiment enthousiaste et courageux , ça augure d'un bon état d'esprit pour la saison !

Je viens d'interviewer Louis.
J'essaie de faire un résumé pour ce soir, car il y a des choses très intéressantes et, en tout caas, un beau message d'espoir pour tous ceux qui pensent qu'il faut être Espagnol ou Italien pour rouler dans de bonnes conditions...

Et dire qu'on lit ici de la part de concurrents potentiels de la Coupe Pirelli que les conditions atmosphériques à 8h30 pour les essais au printemps ne sont pas faites pour eux.
Ce qui est parait certain, c'est que sans changement d'état d'esprit le Moto2 n'est pas pour eux.

Marc :
je ne sais pas si Louis a son permis moto ....?
car j'ai entre aperçu un jeune ayant le même casque que lui (je ne sais pas si Scorpion a fait des repli cas de Louis Rossi) demandé des autocollants réfléchissant pr les poser sur lson casque pour ne pas etre ennuyé lors de l'examen .....

Si non certains en 1000 tourne en 1'57 et u jeune de la bas descend sous les 1'54

Mais la aux vues des conditions et avec la BIG chicane pour limiter les dB (95dB la bas) faire un 2'00 serait deja un exploit

@ +

Record sous les 50' en 600 et pas mal de monde entre 50' et 55' , sinon ça fait plaisir de voir que même l'hiver sous un temps pourris ça roule quand même .

La séance d'essai à laquelle a assisté Kentai a donc été le prétexte pour téléphoner à Louis pour faire le point sur son niveau de préparation.
Et je n'ai pas été déçu!
Jugez-en par vous-même en lisant ce résumé d'interview...

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Alan Techer a passé un bon moment à rouler à Alès.

Il est maintenant parti soigner sa condition physique avec l’équipe de France d'enduro, à Font-Romeu.

Photos à venir...

Le 3 et le 5 février, ce ne seront pas seulement les premiers essais MotoGP respectivement CRT avec ECU Magneti Marelli et tout le monde)...

Le 3, une Moto2 Technomag-Carxpert roulera en tête de cortège lors l'Hivernale du Moto Journal 2013 qui se terminera au circuit Paul Ricard.Vous pouvez y participer sans vous inscrire.

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Rien de bien extraordinaire pour une Moto2 mais un premier roulage qui sera immédiatement suivi d'une vraie séance de travail, le 5 toute la journée, puisque le team franco-suisse a loué tout le circuit pour y faire tourner Dominique Aegerter et Randy Krummmenacher.
Là, pas de spectateurs autorisés...


Evidemment, tous les yeux seront alors tourné vers Sepang mais on ne manquera pas de se tenir informé de cette séance de travail.

Mike est à Almeria pour deux jours d'essais malgré le fait qu'il n'y ait toujours pas d'annonce officielle de signature.
Il dispose de sa R6 personnelle et d'une TSR du JiR pour ces séances qui bénéficieront d'une température plus que clémente (24°)..

Avant les premiers essais officiels qui auront lieu à Valence du 12 au 14 mars, le circuits espagnols seront très sollicités par les teams Moto3 et Moto2.

Ainsi, Almeria, du 6 au 8, verra un défilé de KTM dont celles de Ajo, avec Luis Salom, Zulfahmi Khairuddin et Arthur Sissis, celles de Laglisse, avec Vinales et Crasco, les Kalex-KTM Monlau de Alex Rins et Alex Márquez, ainsi que la Kalex GP Intact Moto2 de Sandro Cortese .

A Carthagène, du 8 au 10, ce seront les KTM du Kiefer Racing, avec Florian Alt et Toni Finsterbusch.

Sepang 2013


En salle de presse, personne n'est encore arrivé, mais il s'agit bien du coup d'envoi de la saison avec cette très timide première séance d'essais réservées aux CRT dotées de l’électronique Magneti-Marelli.

Sept pilotes sont concernés mais seulement six sont présents, Edwards et Corti pour NGM Forward, Aoyama et Barbera pou Avintia Blusens, Petrucci et Pesek pour Came Ioda, puisque la PBM de Laverty n'est pas encore terminée, ce qui n'a pas l'air de déranger outre-mesure son propriétaire, Paul Bird, apparemment plus intéressé par le golf que par ses motos, si l'on en croit l’activité de son compte Twitter...
Par ailleurs, on sait que Aoyama est blessé a pied et il n'est pas sûr qu'il soit en état de rouler.

Cette reprise commence donc......................... tout doucement; au bout de 2 heures, seuls Petrucci et sa Ioda BMW-Suter ont pris la piste pour effectuer 7 petits tours.
3 heures plus tard, Barbera met sa FTR-Kawasaki sur l’asphalte alors que Petrucci a effectué 5 tours supplémentaires.


Les choses sérieuses ne commenceront que mardi matin, avec l'entrée en piste de toutes les MotoGP...

Quel circuit sur la photo ci dessus , SVP , moi pas connaitre celui-là , merci . Joli paysage en arriére plan .

Sepang, ce matin.

Dans pas 2 mois dans la Sarthe .

Le joli paysage désertique en arrière plan? C'est le circuit d'Almería, et la photo est prise de la ligne droite des stands. Je suis sensé connaître le nom de la sierra, mais je l'oublie chaque fois que j'en ai besoin. Je pense qu'une séance de rappel dans ce beau pays s'impose.

Merci l' Ariégeois .

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Début du Test CRT à Sepang


dimanche, 3 février 2013
Seuls en piste dimanche et lundi pour des essais préléminaires qui précèdent le premier Test MotoGP™ Officiel de l'année, qui commencera mardi, les trois teams CRT adoptant le nouvel ECU Magneti Marelli ont eu une première journée frustrante à Sepang, marquée par de nombreux soucis techniques.
Colin Edwards (NGM Forward Racing), Claudio Corti (NGM Forward Racing), Danilo Petrucci (Came IodaRacing Project), Lukas Pesek (Came IodaRacing Project), Héctor Barberá (Avintia Blusens) et Hiroshi Aoyama (Avintia Blusens) étaient tous les six prêts à profiter des deux journées d'essais supplémentaires offertes aux teams qui utiliseront le nouvel ECU Magneti Marelli dès cette saison mais ont tous souffert de problèmes techniques.

Au début d'une première journée qui se déroulait de 10h à 18h, Petrucci a été le premier à prendre la piste, peu avant 11h, et a bouclé un total de 27 tours en essayant son nouveau package électronique.

Le team Avintia Blusens a de son côté dû passer la majeure partie de la journée à résoudre des problèmes de câblage. Barberá n'a ainsi pas pu sortir du garage avant 15h et n'a finalement pu faire que quatre tours en raison d'autres problèmes électroniques sur son FTR-Kawasaki. Son coéquipier Hiroshi Aoyama a quant à lui bouclé une petite dizaine de tours au cours de la dernière heure, afin d'évaluer l'état de son poignet, qu'il s'était fracturé en motocross deux semaines plus tôt. Le Japonais a affirmé que sa blessure était encore douloureuse mais qu'il pourrait à nouveau essayer de rouler demain matin.

En raison d'un retard dans la livraison de certaines pièces, qu'ils auraient dû monter en Italie avant de partir pour Sepang, les mécaniciens du team NGM Forward Racing ont dû consacrer cette première journée aux montages des motos. Après avoir dû patienter durant le montage de sa machine, Corti n'a malheureusement pas eu le temps de prendre la piste, tandis que Edwards n'a pu faire qu'un tour dans les cinq dernières minutes de la séance.

Suite à ces débuts particulièrement frustrants, les six pilotes disposeront d'une autre journée d'essais exclusive demain, avant d'être rejoints par le reste de la grille MotoGP mardi.

C'est une blague? Pas très digne du très haut niveau à mon goût au niveau de la préparation des motos...

Ah! je me débats depuis deux mois pour récupérer mon Tig qui voyage en Europe pour une affaire de composant électronique à deux euros. Il est en Italie, et on m'explique que c'est normal que cela traîne. Bien, mais cela n'est pas propre à l'Italie, j'attend du matériel médical français, fabriqué en France, il y a du retard? "vous ne pensez pas que l'on va faire un envoie que pour vous? on groupe les commandes par région." Bon . Je peux comprendre que les équipes vivent dans la hantise du sous-traitant qui a du retard ou qui fait tout simplement faux-bond. Et, effectivement, le mondial n'échappe pas à la règle.

La parole à Petrucci: "Today was satisfy, we've a lot of work to do, but I'm pretty happy to have completed some laps, but without any electronics control. It's really hard to drive a bike without electronic controls but tomorrow we try to add some of them, when I share the bike with my teammate."

Question de Motomatters à Petrucci :"No base setup for the electronics? Or missing parts for the electronics?"

Réponse de l’intéressé:"no base setup, and about 15 thousand numbers to write inside the ECU for a complete control".



Heureusement, il y avait d'autres choses à voir aujourd'hui:

Une Honda...


La Yamaha de Rossi...


Photos: crash.net

C'est quoi/qui la Honda?

Bonne question... La "production racer" peut être